【南寮專題】撐起船帆，御風而行——專訪新竹市帆船委員會
新竹多風，在路上騎車總會感到有些寸步難行，然而船行海上，穩定吹拂的風就不可或缺了。南寮舊漁港邊有這麼一群人，想讓新竹吹起一股帆船風！讓我們跟著新竹市帆船委員會的老師們，穿著救生衣，登上外觀和阿拉伯三角帆船幾分相像的小鷹號（Sunfish型）帆船，一起出海囉！
帆船平穩地行駛在南寮舊漁港內，駕船的名偉大哥謙稱自己還算新手，不過雙手卻很熟練的控制著舵柄和繩索，一收一放、一左一右，控制船身前進。「帆船很簡單，就讓風自然地帶你走，悠悠哉哉地飄在海上放空也很好啊。」名偉大哥也曾熱心的找同事來玩帆船，然而多數人工作繁忙，假日無心再到戶外活動，都沒能堅持下去，只剩他仍固定來報到，「固定活動活動，才不會悶出病來。」
只見小鷹號的航向有些頂風而行，得好好調整帆面角度。「都是感覺感覺的啦，有變化的時候就要隨時調整。」名偉大哥一邊動作一邊解釋，船向前推進，卻也有股推向側邊的力，想校正方向，得要靠船身下方的中央板和船尾的舵。海風難以捉摸，要把船駕好，卻得學會與風共舞。跟一般理解相反，順風時反而不好駕船，因為風力過小，無法產生足夠推力。如果風太大，推力集中於一側，船又容易重心不穩。
台灣的奧克蘭：帆船城市的夢想
新竹地區的帆船運動歷史非常久遠，緊跟著台灣帆船運動的發展脈動。1975年，中華民國帆船協會成立，在旅美華僑薛國航先生及福隆的詹正峯、詹益象兄弟等人的推廣下，陸續在高雄舉辦了中正盃、青年盃錦標賽和澄清湖的示範表演，成功帶動民眾的興趣。三年後，福隆、西子灣兩地仿效歐美國家的俱樂部型態，成立首批的帆船俱樂部，而新竹帆船俱樂部也於1979年成立，鼎盛時期，全台灣甚至有多達38家帆船俱樂部！
新竹市帆委會草創到今，人稱「邱教練」的前主委邱生鑑先生，可說是靈魂人物。服役海軍期間，他受到營內當時的帆船風氣影響而接觸帆船運動。退伍後，邱教練一首包辦帆委會內添購船隻器材、找訓練場地、開課訓練乃至做公關推廣。「我們都是邱教練的徒子徒孫。」同為帆船愛好者的交大徐琅教授，一語道盡邱教練與竹市帆委會的密切關係。
「你在這邊看到的船，都是邱教練買的，這些還只是九牛一毛而已，以前訓練基地在頭前溪邊的時候更多。」一邊描述當年盛況，徐教授的眼神還閃著光芒。「有一年颱風，土石流下來把船沖走了，四十幾艘船搶救回來的剩沒多少，這種慘事好像還不止一次。這樣幾十年買船，前前後後邱教練賣了兩三棟房子吧。」
即使天災摧殘、散盡家產也要耕耘帆船運動，究竟是為了什麼理想呢？「邱教練常說，他要把新竹打造成第二個奧克蘭（Auckland）。」這個念頭起源自邱前主委赴奧克蘭受重帆船訓的見聞。看到奧克蘭市民將駕船出海作為生活的一部份，他認為新竹的自然環境和硬體條件並不比奧克蘭差，甚至更好，從此決心要讓新竹成為一座帆船城市。花了大筆積蓄所買的船隻，也大方供帆委會舉辦體驗活動用。
編輯訪談時，陸續看見好奇的遊客走近船屋，不一會功夫，膽子比較大的遊客換好了救生衣，站上了浮動碼頭邊等待上船。還有些帶著小孩的遊客，在岸上熱絡地和帆委會成員們寒暄聊天。邱前主委的帆船城市藍圖，也許正在潛移默化，改變新竹的海岸。
小鷹號，出航！
徐琅教授（左）、孫宗榮主委（右）合影。
除了小鷹號之外，竹市帆委會還有雷射型（Laser）、霍比型（Hobbie Cat）、OP型（Optimist）、風浪板、SUP板、獨木舟等船型，甚至連少見的陸地風帆車「法國號」都可見到。既然國際上都有通用的船型稱呼，為什麼還要另外取名叫呢？
「算是我們自己改良設計再請船廠造船的，所以名字也是自己取一個。」孫宗榮主委解釋，考慮到直接向國外買船的成本太高，所以有些船型是拿到圖樣修改後請國內的船廠仿製，小鷹號就是這麼誕生的。也因為是第一艘仿製船別具意義，所以又另外取了「竹塹號」這個名字。
隨著近年來教育部對水域活動的推廣，帆委會每個暑假均會舉辦帆船和風浪板的初級訓練班，開放各年齡層登記報名。此外，也有許多學校社團或組織機關主動聯繫，登記體驗活動或尋求教學合作。從清交大、明新科大，到南寮國小，甚至還有少年感化院。
考慮到學員的熟練程度和安全，體驗活動和初級訓練班都會在港內進行，偶而帆委會才會開拔到出海口、竹北或港南等地活動。當然，安全第一！即便只是站在浮動碼頭，港內水深不過兩米，也會要求學員穿好救生衣，確保安全無虞。
竹市帆委會總幹事吳斌宏。
什麼時候是玩風帆的最好時機？「任何時候都可以玩啦！」吳總幹事笑著說。一切端看個人喜歡什麼天氣，有些人喜歡風強一點，即使是九降風來的那時候也一樣。有些比較喜歡天氣好，熱一點的時候。當然秋冬時節天冷風強，玩的人會少一些。
（南寮國小體驗活動合影）
展望：深耕地方認同
帆委會在未來會做些什麼呢？短期內，還是會著重在帆船體驗的推廣工作上，但要持續深耕，孫主委和吳總幹事認為，仍得下功夫改變大家的觀念。
「以前我們就有兩個小朋友，玩帆船玩到國中，為了升學，他們爸媽就不讓他們來練了，很可惜。」培養一個帆船職業選手必須從小開始，不只小孩要有意願，父母也要能夠支持。然而台灣仍就以升學主義為導向，許多父母不會放心讓小孩這麼投入玩帆船。帆委會的目標，就是小孩有興趣學，也讓家長認識帆船運動，而有持續培養的可能，屆時才有機會邁向職業選手的訓練。
帆船體驗活動的普及，也得克服諸如保險等等的技術問題。「現場體驗的部分，比較麻煩的是保險（註：旅遊平安險）。我們有問過，但沒有一間公司願意提供現場保險。這就是之後要去克服的。」
採訪後記：翻船不落水
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在岸上稍事休息的時候，只見吳總幹事興沖沖的拉著另一位教練上船，說是要表演「翻船不落水」的絕活。船翻了怎麼能不落水呢？只見小鷹號迴了一個大彎後慢慢的往左側翻覆，總幹事和教練手腳俐落地站到了露出水面的中央板上，雙腳使勁一蹬，小鷹號立馬向右側翻正，總幹事和教練又好端端的坐回船上了。我曾在探索頻道上看過兩棲部隊紀錄片，蛙人翻橡皮艇的原理如出一轍，但親眼目睹還是頭一回。這才是真的「玩」船於股掌間啊，我想。
竹市帆委會每週末固定於南寮舊漁港活動，有意現場體驗或報名訓練班詳洽帆委會粉專。服裝上以可防曬及方便活動為原則。
文／王騰億、蕭皓瑋
攝／王騰億
參考資料：
葉龍彥，娛樂觀光資源—新竹帆船俱樂部，竹塹文獻雜誌，2003(26)，頁135-38
楊宗翰，台灣帆船運動發展之研究—以高雄市為例，國立屏東教育大學體育學系教學碩士班學位論文，2008
南寮系列專題：探索不為人知的港都新竹
自從政府於民國80年斥資15億進行「新竹漁港」改建工程之後，配合17公里海岸線的宣傳，南寮印象便從漁港轉變為腳踏車、風箏和一次次慶典式的大型活動。而這回Pokémon Go的遊戲風潮，則讓南寮地區經歷了再一次的觀光化。雖然人潮和攤販再度湧進港口，卻和之前一樣與在地脫節，帶來當地居民不少困擾。當人們拿著手機為乘龍、卡比獸衝鋒陷陣，他們無從得知「南寮」甚至不是原有舊港的所在地，也無從得知這裡其實不只有港口，周邊區域留有二戰時期留下的歷史遺產，機場的設立，更曾讓新竹的海岸地帶改頭換面。
暑假期間，見域工作室和肆玖玖工作室舉辦了一系列的「南寮地方寫作工作坊」，和一群背景各異的學員，閱讀文獻、走入社區進行採訪。我們採訪的主題刻意避開官方觀光論述視角下的南寮，查訪機場、港口演變的軌跡，走進保存許多文化資產的康樂社區，甚至搜集了許多討海人的民間傳說。雖然學員們未必是專業的寫作者，在南寮直接被等同於寶可夢聖地（如同過去直接被等同於海鮮或協力車）的這個時刻，我們想藉此拋出一些不一樣的南寮故事。
除了同步刊載於《貢丸湯》最新刊的專題之外，也將呈現更多並未收錄進刊物的遺珠之憾，以及更深入的社區報導。
期望大家閱讀完這些故事，也能暫時放下手機，用另一種視角認識南寮。走進南寮周邊可能沒有補給點的街道巷弄，你也許會撞見防空碉堡、連部村、造船廠、謝公媽廟，當然也可能發現隱藏版的美食。
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