首場MotoE比賽只是電動車賽的開端。
MotoGP的首個MotoE比賽周肯定是相當具有歷史意義。我可以百分百確定，在整個大獎賽的歷史中，播報員沒有講過那麼多雙關語：加足電力衝進第一彎相當棒，比賽充滿激情的火花。我還可以繼續講下去，但我決定先救你。
但認真講，有史以來的第一個電動車的大獎賽狀況如何？嗯，就是場摩托車賽，如果你把音量關掉來看這五圈的短跑，你根本也不會猜到賽車是吃電，不是吃油的。有車手轉倒，輪胎冒煙，許多肉搏。為什麼不喜歡？
闈場內對這種新型態的比賽有三種分歧的看法：有些人喜歡改變；其他人討厭它，而另一群人則一點都不關心。
討厭改變這件事不是甚麼新鮮事。1960年代二行程賽車來到大獎賽時，車迷們討厭那種刺耳的噪音以及撲鼻的臭味。但他們隨後就漸漸愛上了。接著在2000年代，四行程賽車取代了500cc二行程賽車，許多車迷哭天搶地的抱怨他們再也聞不到二行程的味道以及聲響。
大致上來說，這是世代的分裂：那些抽菸喝酒長大的車迷對於電動車比賽的喜好程度不如那些玩iPad喝能量飲料的。闈場資歷最深的Carlo Pernat對MotoE完全沒興趣。他吐出一口香菸說，「或許這是未來，但不是我的未來。」
騎著無限賽車拿下TT Zero冠軍Michael Rutter下的總結比任何人都好。他說：「不管你喜不喜歡，這都會發生，所以你也可以接受他。」
當然，電動摩托車賽不是一個創舉─超過一百年前人們就開始比電動車。大家還在使用petroleum(古希臘文，意思是岩石油：petro- 指的是岩石，而-leum指的是油)，而不用電，是因為能量更好處理，大致上跟現在差不多。
但事情正在快速的改變。許多車輛工業已經開始放棄內燃機的發展，並開始砸入數十億的經費在電動車的開發上。跟F1相比，更多車廠投入Formula E的競賽中。
Dorna創立MotoE也是基於上面的原因。同時也是因為如果他們不做，別人就會跳出來做。總是要起個頭，所以不論媒體在週日如何炒作MotoE，最重要的還是未來的發展性而不是現在。
