在前回的製作篇中，在裸露造型決定論下，大頭老師以「先鰭片、後基座」的製作方針利用壁面提供的摩擦力與造型引導的方式，分段設置了大腿內構的框體。
在一連串腿殼與內構切齊的調整後，訂定用以連結髖球關節的PC件位置，並將其機構設置於鰭片座的內面，填充空隙後強固組合的支撐力。
相較於具備收束造型與弧形切口不適合全用膠板積層填滿空間進行摩擦力咬合提供支撐力的大腿，採用立壁外擴補土澆淋造型具備一定強度且內有長方體空間的小腿內構施作便顯得十分單純、只要設置好鰭片基座並透過後續膠板填充的方式就能完成構造的咬合。至於小腿內構對膝關節 (含上端的裝甲衍生) 和踝關節的連結設置步驟，則將在後續的專欄中獨立設置對應的小節進行解說。
本篇與後續刊登的「腳掌構築」系列篇實質是平行時段製作的內容，請特別留心。
章節關鍵字：
假組用摩擦力咬合型簡易內構、中脊式漸變造型鰭片/葉片、整合型鰭片陣列施作
如同「製作範圍與技術介紹」的前言所述，擁有足夠壁厚又無直接零件造型嵌合干涉的小腿內構不需增設前段的壁面就能直接使用填充式摩擦力假組機制來強固構造。
考慮巴力的腿部前有膝蓋連動裝甲、上通膝關節與下連動踝關節的三向連接需求，故鰭片基座與鰭片設置的步驟和「大腿摩擦力咬合式簡易內構」篇的主客和製作路線相異，採用與軀幹「基座預留先決、後鰭片與軌道加工並行」相同的製作規劃。
實際製作前，將機身配上中軸切齊直列當前腿部零件群進行至少三面 (前、側與後) 構圖攝影，匯入繪圖軟體以微調位置的方式比對原設計稿的外觀、評估適切的膝關節預留長度、轉軸設置點和大小腿相對位置。
確認後可將這些模糊地帶基本的數據化訂出範圍，進入實作階段。
運用側面攝影和膝關節轉軸設置點的配位決定出內部預留空間的大小後，與大腿內構製作有著相仿的概念，對內部箱型空間 (實際上只有上圖的小腿脛骨內側一段) 兩側壁面插入適量的薄膠板提供止停能力，確認收納區域適切後再點入瞬間膠固定即可。
巴力雖然致敬了一代設計名師席德‧米德在逆A鋼彈腿部的外觀設計與功能性 (推進構造)，但由於腿型篇向人體而完全不同的關係，不需同逆A設計出複雜的鰭片交錯內嵌構造相容彎曲後的重疊，大多數的可動都可直接由露出的膝蓋關節提供。
接著取厚膠板依照內部空間的大小 (直接參照腿脛骨平面段當時裁切膠板的寬度) 與繪圖軟體微調決定版的膝關節預留空間量，配合CG粗模數據切取適當的長方形充作鰭片基座的基底，即能完成空間的預留。
在鰭片深入機身深度已經被基座決定的當下，取雙疊貼併留有中軸且略突出腿肚的膠板立直於兩者的垂直交角，如下連續圖以鉛筆描出腿肚造型後取下，即能配合設計稿用尺規規畫出鰭片的雛型。
事實上，由本圖可知小腿的鰭片相較大腿突出量較少也是導致會選擇「先基座後鰭片」製作的理由之一。
為了確認造型與實體能夠呈現協調，同上圖，將繪製好的雛型再次放回基座與腿殼的垂直交角上上下推動，確定期望的定位點作鉛筆記號，以利未來軌道的加工。
相較背鰭片具備7字口般的獨特卡榫造型、共有七枚又分成三組，單條直線又一排三連的腿部鰭片組具備較好的複製性能，所以本處偏向不使用原裝的膠板鰭片進行基座軌道的規劃；如果沒有打算生產的朋友，其實本步驟起就可以和基座規劃並行，會更接近背部製作的原始內容。
以刻線筆/刀片/手鋸配合尺勾勒出上圖倒角所需的防火線，遵循鰭片製作的基本原則用雕刻刀和打磨棒推磨出下圖嵴的造型。
如同大腿篇鰭片的內容，在底段平面貼上一塊厚膠板充作注型點，以利初步造型整修用的三重 (紅色) 複製。複製的內容請見未來的「複製篇」系列，本處同樣不贅述。
因為小腿的複製鰭外型較大腿更長，為了修復複製不免會產生的形變並削除鰭片無可避免會留有巨大的湯口，必須製作額外的冶具載台加以輔助。
借助倒角防火線平行嵴的特徵，將原始製作鰭片放置於夾扣的冶具側壁膠板上切齊邊緣後，依序對前、中和後段貼上數塊等厚膠板充作固定點。
這組冶具應該要有左側壁板和右側壁板固定點的版本，以利打磨左右壁面略為失真的造型。完成後將複製品嵌入，配合打磨板或棒，修出合適的造型。
如上圖，圖片下端突出的部分就是複製多於不好切除的湯口。
和大腿規劃手法有些許不同，鰭片基座的設置實際取小腿殼後側開口的中軸點，向左右隔出等寬兩間距、使之符合設計師監修意見的左右外側略窄、內部間隔較寬的風格。本處是預設間隔以1/2的鰭片厚度的膠板 (鰭片其實就是兩片間隔用膠板疊起來的厚度) 作寬、最外側則以剩餘量進行填補。
同樣別於大腿的製作，小腿肚的鰭片基座為了減少翻模的冗餘與增加垂直零件的接面摩擦咬合力，最外兩側將不安裝具備實際功能的鰭片導軌、僅只黏貼如下圖中軸兩側的間隔膠板。至於空缺的造型，屆時將與複製鰭片進行整合一同於在後續講解。
雖然細節策略有所不同，不過導軌上端仍然為了造型追加了適切的突起減少死板感。詳細倒角切邊的方式可以回顧前回的內容進行修飾。
為了創造扣咬的停止點並還原機體尾段鰭片突出腳踝裝甲區域的造型，此處將如上圖以鉛筆規劃出底段的增設裝甲凹槽點，兩者以榫頭型態嵌合。
由於榫頭機制還未完成，此處的鰭片其實是虛浮掛在上頭拍攝而已。
借助假組的形式順便以膠板加厚的手法修整小腿殼後段的造型；置中區塊須配合底段裁切缺口後的鰭片以鉛筆描繪出鑿切的缺口大小。
使用刻線筆和尺規沿著榫點鉛筆區塊刮過後，施予雕刻刀和筆刀推刨修形。打磨確定平整後假組確認密合度如下圖結實無誤。
眼尖的朋友們應該注意到上一節最後一張圖 (上圖) 中鰭片上以鉛筆標記的筆跡。這段筆跡是為了呈現下圖右側機身後方腿肚兩段式鰭片造型而做的預留：
此處大頭老師不將造型做成以嵌入片卡在鰭片上斜躺的原因有二─
- 鰭片具備複雜造型，要在平面上勾勒出斜切角的凹口造型已非易事、更何況還要手工開鑿膠板做出間隔。
- 需要對唯一分件的中軸鰭片提供更好穩定性，必須要設置新的安裝夾點。鑿穿基座平面設置插銷是一種方式，但對於需要大量複製生產成商品的巴力來說容易累積誤差，不是最佳的選擇。
為了盡可能使加工後鰭片損失的切損體積降到最少、並且盡可能減少反悔的可能，在實際切割鰭片成上下兩段開始獨立整合的加工前，應先針對造型進行檢討。
沿著鉛筆記號線配合紙張描摹的「假分隔板」確認斜切總量後，將三片複製鰭片如上圖沿線切割。之後的製作裡，所有的鰭片都將預設為上下分成兩段落的狀態進行暫時的安置，最終將各自集結成不同的區塊。
由於導軌上的造型倒角坡面太短無法補償，潛在妨礙未來豎立的斜切隔板的尾段密合特徵，在考慮一體化、施工難度與翻模呈現的能力後，最後只能選擇削除原本的基座導軌末梢倒角段，追補上新且足夠體積的膠板直接貼於鰭片上半的切口處充當中隔板壁面接點。取下的造型可參考下方圖片。
如果原先倒角坡面夠長或不採取複製生產策略的朋友，則可以考慮直接將該段倒軌上端造型連同切下進行移植，在上方修出V字凹口凸顯造型細節。
為了使中隔板能夠妥善的對齊中軸並有高度的嵌合密度，此處應用同為積層鰭片厚度 (1/2鰭片的厚度) 的膠板沿著中軸進行堆棧左右黏貼，並在鰭片對應的區域預留內縮的凹口，砌出等同鰭片基座寬度的板狀造型。
接著使用膠帶包裹的補土壓印法先行整合中軸鰭片與其嵌合造型，盡可能地讓靠下側的隔板面與鰭片斷面的切口平齊，必要時可以向內削切下來的導軌突起造型底側些許，以利片板設置。
完成後和下段鰭片進行假組放置，評估隔板是否會影響安裝、必要時對底面和鰭片斷點進行修飾性的打磨。
在此同時，考慮造型的起伏的補正與提供外側二鰭接著空間，經與獅子心老師討論後在軌道突起的造型上追加如上圖的隆起，強化視覺集中感。
全處理完成後，沿著中軸起對左右分開使用膠帶壓印法配合瞬間膠補土壓出嵌合口，待全修去溢膠後，才將剩餘的鰭片如下圖外觀用瞬間膠固定。
大頭老師提醒：瞬間膠不要點的過多使基座剩餘的軌道和鰭片黏在一起。由於零件細小的緣故，此處一旦失手就很有可能得大半推倒重來，不得不慎。如果擔心手不夠靈巧，可以運用貼膠帶的桌面搭配等軌道高的膠板進行假組模式的冶具輔助貼合。
集成確定穩固後，再針對左右側補上薄的「導軌效果」片 (不具導軌真正組合意義的功能性) 填充縫隙。接著比照設計圖裸露的範圍和CG粗模的數據，於隔板上以鉛筆和尺勾出造型。
確定可以和並列的底部鰭片斷區以推入夾擠的方式密合後，使用膠板些許延伸隔板內襯，營造出設計圖上帶有嵌合和覆蓋的視覺感。
上下段因為具備接面彼此嵌入的緣故，兩者的製作流程在隔板插入後便彼此平行。
下段的鰭片除中軸片必須要有榫頭的構造提供組裝者充滿成就感的體驗、強化零件彼此干涉使咬合穩固外，其他與軌道整合的兩片於最底側切出的凹口 (上圖紅圈處) 只要能恰好蓋在後腿突起的裝甲上即可。
當然，由於分隔板下端有些許的外擴，下段的「導軌效果」片長度自然要如同箭號標示般向後退縮些許，以避免組裝干涉。
通過假組確認彼此零件推入時的密合度後，三片鰭片的左右兩側就能直接點上瞬間膠以垂直立壁的型態靠著中軸鰭的導軌黏貼。穩固後同樣以超薄膠板採用複製法切出「導軌效果」片填補縫隙便得以完成。
此時，全分件狀態如下圖：
組裝側面觀看的外觀則可參考另一圖示：
分隔板下方造型些許延伸的厚度提供了額外的咬合點，扣住下段鰭片的嵴區。兩側「導軌效果」片則負責填充小腿殼和鰭片基座的接觸面，鞏固安裝的安定性。
至於下段獨立的中軸鰭片則在安裝時優先立於基座之上，提供上段三片鰭片所需的止停和密合參考點。
