2019年1月，和幾個朋友一起立下新年目標，我寫了以下三項：
1. 每月發表一篇新竹地方文史介紹文。
2. 每月發表一件插畫作品。
3. 每月發表一篇讀書 / 電影心得文。
地方文史 03
2018年還在新竹市鐵道藝術村工作期間，有一位雲科大文資系的實習生加入工作團隊，借重她的長才我們針對藝術村的建築物本體做了一番研究，其中最有價值的就是屋頂桁架。新竹鐵度倉庫群興建於1941年，為紅磚、木桁架、黑瓦組織而成的建築。室內沒有任何直立的大柱，僅以牆面和屋頂結構佇立。從地圖可以看見，1到5號倉庫原先連結為一體，直到1988年，東大路陸橋興建以連結鐵路兩側的交通，橋墩將倉庫從斜面截開，使3、4、5號倉庫與1、2號倉庫一分為二。2001年，3-5號倉庫被列為新竹市鐵道藝術村，並於2015年指定為新竹市歷史建物，而具有建築研究價值的屋頂桁架在新竹市文化局多年維護之下，成為相當珍貴的歷史文化資產，使每個建築愛好者走進來，不管幾歲都忍不住抬頭。
被東大路陸橋一分為二的1-5號倉庫，左邊為已荒廢的1,2號倉庫，Google map仍標柱著他十多年前的大賣場身分。右邊為3,4,5號倉庫，現在是新竹市鐵道藝術村。
神奇的桁架。
日治時期所使用的木建築架構主要分成兩類，分別是由抬樑式+穿斗式組成的『和式小屋』，常用於建造宿舍；以及中柱式+偶柱式桁架組成的『洋式小屋』多用於倉庫。新竹鐵道藝術村前身為鐵路倉庫，便是屬於『洋式小屋』系統，幾乎是中柱式和偶柱式的實體教科書，踏進藝術村第一時間舊抬頭看桁架的，十之八九是建築師與古蹟研究者。
台灣日治時期參與二戰期間，日本政府幾乎是快速建立了台灣各個鐵路要塞的倉儲運輸功能，大量興建新竹倉庫群時，就是採用自竹東支線所運送而來的木材，因為搶快也強調實用性，桁架木材由各式各樣足夠粗大的雜木組成，但因為長短不一，加上熱漲冷縮的速率不同，因此在桁架上常常大型接榫榫頭。在藝術村工作時，曾經碰到一組參觀者，進門就採抬頭露脖子的起手式，並且立刻進入了猜木材名稱的競賽。前去搭訕一聊才知道，他們經營木材買賣，可以立刻對頭頂上的每一個木材估價。這次談話才知道桁架上藏有三根紅檜，因位紅檜含油量高，表面常保光澤，與其它木材相比，已經80歲的紅檜木還依舊鮮豔光亮，三根紅檜木分布在藝術村的不同角落，識貨的人應該都很想爬上去摸一摸。
3-5號倉庫，也是新竹市鐵道藝術村，黑瓦下方的桁架已經將近80 歲了。
洋式小屋的建築工法可以想像成，將許多等腰三角型桁架，幾十個三角形底下的兩角剛好立在兩面大牆上，最後在三角型的斜邊上蓋上屋頂，正個屋子就完成了，因此整場沒有半根柱子，讓倉庫達到最高的容納效能。想像一下3-5號倉庫這樣長條型的建築物，橫跨面有20公尺，全長將近100公尺，這室內空間可以有多寬敞。戰後國民黨來台沒有立即掌握這樣的工法，因此藝術村小展場區為後期修建區域，才會有細短木材所組成的桁架與水泥大柱。
想像一下三角形的部分是桁架，透過他們架起來的屋頂可以綿延一百公尺。
華麗變身的鐵路倉庫
倉庫型的建築因為結構單純、空間寬敞，加上當初建設時用的資材價值不高，因此很少數被指為古蹟，因此台鐵為了管理方便多是將空間出租給民間使用。位在新竹女中正對面的倉庫群，在1975~1985年出生的新竹人心中，是一所超大的補習班，也是他們的青澀年少回憶之地。2000年後為提高倉庫的使用公共性，因此將建築狀況較佳的3-5號倉庫指定為鐵道藝術村，挑高而寬敞的空間適合各式各樣的藝術展演活動，並在倉庫中設計了屋中屋，成為藝術駐村工作式，也因此孕育了許多新竹在地的藝術創作者。
新竹市鐵道藝術村鄰近鐵路，成為絕佳的鐵道攝影據點。
夜間變身為藝術工作者集會、創作的秘密天地。
