2019年1月，和幾個朋友一起立下新年目標，我寫了以下三項：
1. 每月發表一篇新竹地方文史介紹文。
2. 每月發表一件插畫作品。
3. 每月發表一篇讀書 / 電影心得文。
地方文史 02
以往藝術村在年關交接時最為忙碌，除了要為當年度的工作結案，也得為下一年的計畫做準備。展覽要花上很多時間研究、討論、製作、佈展，2019年度計畫光是展覽有4檔從零開始的自製展，11場駐村藝術家大小個展，4檔邀請展，所以從去年11月開Turbo一路狂飆，當時覺得自己像是一名戰地士兵，好像都沒在睡覺。製作百年鐵道史展覽時，是被期末報告和期初計畫夾殺的時刻，但還是非常享受每天晚上在家比對地圖的時光。其實最終目的是要了解鐵道藝術村這棟建築的來由，而歷史就是無法被切割討論，不論如何都得從城市的發展說起。
鯉魚城，新竹。
有三百年歷史的竹塹城自古相傳為特有的鯉魚穴，貫穿整個舊城區，我覺得特別可愛的是像夜市的紙網撈金魚一樣，新竹城牆就把這條鯉魚圈住，魚嘴在竹蓮寺，城隍廟是魚鰭，魚尾在長和宮，北門大街則是魚的脊椎骨。新竹人的生活主要圍繞這三大信仰中心，現在熱熱鬧鬧的火車前後站，則是要到日治時代打破城牆之後，才開始發展。
台鐵新竹倉庫群。
1930年代日本經濟大衰退，軍國主義崛起，皇道派軍人掌握政權，加緊了對周邊國家的侵略。為了從台灣獲取更多資源，做為對外侵略的戰備，台灣的經濟重心從農業轉為工業化。日治經濟方針一方面顧及本有農產品產量，另一方面則開發工業用品的生產量，以達到供輸日本本土的需求，因為戰爭的關係，在台灣快速且精實的完成許多經濟建設，像是日月潭發電廠、南迴公路、無線電話、海空航線…等。當然鐵路也成為輸出物資的重要交通，新竹長久以來就是貨物的集散中心，為了達到更高的吞吐量，在新竹站東邊的11座倉庫由此誕生，其中完整保留至今的三、四、五號倉庫就是現在的新竹市鐵道藝術村。日治時期建築依屋架結構分為兩類，宿舍類採『和式小屋』結構，而倉庫類採用『洋式小屋』結構，今年去曼谷的時候，也參觀了建築體與編號都和鐵道藝術村頗為相似的倉庫，看得出來是英國對曼谷的影響，也再次驗證日本的『洋式小屋』確確實實來自歐洲。
一、二號倉庫荒廢多年，位於東大路機車道與東大路橋光復路交流道之間，據新竹在地長大的朋友說，十幾年前曾經是大賣場，但開幕沒多久就倒閉荒廢至今，直到去年新竹市文化局編列一筆經費希望重新評估一、二號倉庫區重整的可行性，才有文史團隊進入調查，發現屋架毀壞嚴重，已經成為白蟻、蝙蝠、蚊蟲的養殖箱，重新整修相當辛苦，加上這是台鐵的資產，若要自行修建使用還得另外付租金，成本實在很高啊！ 六號到十一號倉庫位在八德路、公園路一帶，被現在的笑傲江湖KTV、華麗雅緻、新竹貨運包圍起來，從新竹市都市計畫圖看到未來可能陸續規劃為停車場、城市公園。倉庫區旁就是不對一般旅客開放的新竹鐵路貨運站，沿邊的鐵軌有十幾線道，方便調度貨櫃車廂，現在走在北新竹站的天橋上，就可以看到這個壯觀景象。
1945年二戰期間，美軍偵察機積極調查日本境內的重要設施，當時也畫出非常詳細的FORMOSA-SHINCHIKU (日文拼音的福爾摩沙新竹)地圖，同時還在地圖上標示著For use by War and Navy Department Agencies only。只能說戰爭真的可以讓任何人都變得精實且仔細，1895年日本在準備進入台灣之前，也同樣畫了詳細的地圖，比對之後發現日治時期是熱衷戰爭的年代，台灣被建設成資源供應的大後方，這些經濟建設包含了交通、能源、工業佈局。新竹在打破城牆後，市區向四周擴大，並以許多鐵路支線鏈結，運送甘蔗的糖廠支線、連結貨運站的貨運支線，運木材的竹東支線，連結機場、燃料廠的軍事支線。這個時期新竹北區的新竹機場是重要的戰略基地，現在的赤土崎公園、公學新村、清大、光復中學一代是日治時期的海軍基地，而建美路上的大煙囪則是第六燃料廠，幾乎整個新竹都為了戰爭而建設。
地圖參考資料：中央研究院 https://reurl.cc/GVryGA
