旅遊業屬高度“人為”決定成敗的產業！
產品的前置作業從行程設計、供應商談判、計算成本、預留席位、素材編輯、上架銷售、預定服務、出團服務、意見反饋，一路走來都是靠“人”，所以普遍都認為成也是人、敗也是人，這個人為經營邏輯一直走到了今天，遇到了新冠肺炎的衝擊，人才被迫或是自動流失，旅行社產業是否也開始相對弱化？
旅行社產品的核心人物
「當你可以讓專家認同而掏錢出來，才是真正的職人等級」，這是一個產品設計者的信仰，然而一個金牌線控，面對的影響參數又比一般只想要包裝出好玩、有趣、稀有、主題性產品的思維上，更多出了一層政策性框架，例如：航空公司希望旅行社主推的新航點、集團性的關係企業，需要怎麼借力使力將產品打出市場知名度外，更加入自己的風格，築起行業內的防禦門檻，這都是一名“線控”的複雜思考，不僅是市場認同，更上位思考應該是符合旅行社發展戰略的戰術手段。
人力及轉換成邏輯的價值
總是可以精準的手感創造出將銷售量及利潤都極大化的數字，這是線控都在追求的「神之領域」，旅行社何嘗不希望將這個Know How留在公司內，變成一套可複製、可調整且精準的步驟，並將邏輯判斷「SOP化」，全時間轉動，品質穩定。
可能性
這邊我嘗試跳過現行旅行社系統的模組，直接切入本次討論的問題核心，建立SOP化後利用原始的單向性資料(消費者端、旅行社端、供應商端)，交叉分析後，將邏輯再回推產出採購、包裝、行銷建議，並且配合市場銷售結果進行循環，建立這樣的ECO System，如果只是概念上，應該是有成立的可能性。
挑戰
其實上述的理論，FIT(自由行)的產品結構上已經實行多年，利用消費者的使用者側寫data回推，進行未來的預測，準確率從近年來的發展可以看出端倪，其主要可以順利推進的主因有幾點：
(一)、元件供應商資訊化程度高
(二)、元件Spec已經形成框架規範
(三)、產品結構單純
(四)、社群平台將消費者側寫data量推升至個人化
(五)、消費者對於消費反饋意識思維提升
但反觀團體旅遊，產品的組成結構複雜，難以用Yes or No 的選擇題進行分類，尤其是大元件與大元件之間的接合部，這樣的元件多半難以支持上述FIT特性，例如：航空機票 與 酒店住宿之間 可能夾著上下飛機地面交通、餐廳、導遊，甚至是看不到的保險，這樣的變數，總是會使得分析變的失準，補正又不知道應該往哪個維度補正，乃至於到都用“手感”一詞代稱團體旅遊產品的黃金比例。這裏也嘗試將挑戰整理如下：
(一)、元件供應商資訊化程度不一，落差大
(二)、元件Spec多元
(三)、產品結構複雜
(四)、利潤結構複雜
(筆者這邊用“複雜”二字帶過，因為這是一個解釋不清楚的利潤結構。而且還是變動的利潤結構)
機會
也許看到剛剛的分享，會產生兩種思維，一種是那還可能做出來嗎？另一種就是做了的意義在哪裏？
我在這邊也提供個人愚見：
1.那還可能做出來嗎？
我認為是可能做出來的，初期可以依照線路、對應線控的大量訪談，進行分析，從行程設計、供應商談判、計算成本的提醒開始，設定系統化的標準作業流程，同時在回寫資料之後對應預留席位、素材編輯、上架銷售、預定服務、出團服務、意見反饋等後續流程，並且反覆進行校正，從一條線，多線控開始進行第一步的測試，也許更能找到差異性，並且從中找出邏輯。
2.做了的意義在哪裏？
產業想升級必須先進行資訊校準，升級的意義即在於更高的獲利能力，別忘記公司法第一條：本法所稱公司，謂以營利為目的，依照本法組織、登記、成立之社團法人。營利是指以金錢、財務、勞務等為資本而獲得經濟上的利益。故營利即贏利。
3.三方共同努力亦需產業管理規章制定者的認同與積極協助
建立上也不能只是倚靠旅行社獨立進行，政府作為產業管理規章的制定者，亦應輔導建立讓供應商、中間商及市場一同進步的機制，嘗試規格化並通分提供給三者的數據，同步對應市場管理規章發展，簡言之，在產業發展的道路上維持研發可量產、可複製、可調整的機制，恐才是永續產業鏈應該思維的方向。
疫情之下依然要：「保持信心、強固內在」，才有機會重建市場、進而掌握主動，各位旅遊業者們，加油！！
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撰述者介紹
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▲ 王東陽 ToyoWang
超過１０年通運、旅行、電商平台的從業與創業經驗，曾任雄獅旅遊華南區經理、雄獅旅遊香港站主管、天旅旅行社總經理、瘋狂賣客旅遊營運長、KKday 策略顧問、長川資訊（德商Peakwork）⾸席顧問。擅長旅遊業產業趨勢分析、資訊科技應⽤、營運管理、產品設計包裝、⾏銷業務商拓等領域。
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