「想報名國家人權博物館主辦的不義遺址導覽，但也太容易額滿了，連備取都沒機會」
去年跟當時任職促轉會的朋友吃飯，提到這件事，時間就這樣過了差不多一年。
不久之前，看到某粉專又在轉貼今年人權館的導覽活動，手刀報名之後還是被通知每場都已額滿。不過，上週在圖書館忽然接到承辦人的電話，告知我已經候補上第一場的活動，請我盡速繳交保證金，以便保留名額。「不義遺址」大約是在2017年前後才出現的名稱，在此之前則稱之為「臺灣白色恐怖時期相關史蹟點」。一般而言，它用來指稱國家以不當的體制或手段，有系統的迫害人權，遂行各種不義作為的歷史現場。這些現場，許多因為都市的發展，建物與空間早已物換星移，不復存在，或只留存部分舊觀。在通過各種史料的爬梳、比對之下(例如航照圖、老照片、土地買賣紀錄等)，進行這些遺址的整理與盤點。
10/3(日)這一天我參加的是「路線一：開往城中的霧中風景」，由曾經參與不義遺址空間調查與保存的張維修老師，帶領大家訪問了幾個臺北市區幾個地景已完全消失，以及仍有部分舊觀的遺址。導覽的前一天，要先參加「威權時期不義遺址調查研究現況」線上講座，講座跟導覽都有出席，才算是完整參與，活動結束之後才能取回保證金。
因為還是在術後行動不便的階段，尚未恢復到能騎腳踏車的程度，只能搭乘大眾運輸，走路也不能跨太大步，所以多抓了點移動的時間，前往捷運善導寺出口報到、集合，當然防疫措施也不可少。
報到簽名之後，才發現原來每場導覽的名額只開放10位，怪不得很容易額滿又很難候補。作為主辦單位的人權館，很佛心的贈送給每位參與者一本《臺灣人權暗黑旅誌》，與認識「鹿窟事件」的小冊子。
另外，報名活動時，想說既然是走讀不義遺址，那應該是全程用走的參訪，原來人權館有安排四輪的移動工具，而且不是小巴，是大巴。雖說搭車在每個點移動的時間都不長，不過走讀的幾個遺址分布在中正區、萬華區與大同區，要是全程用腳移動，行程恐怕會拖成一日遊。
光是贈書與安排大巴移動，這場導覽就很物超所值，其實主辦單位收個一兩百塊的參加費，我都覺得合理。
這一場走訪的幾個遺址分別是：
一、青島東路3號：目前比較醒目的地景是喜來登飯店與數棟商業大樓，過去先後作為「國防部軍法局看守所與軍人監獄」與「保安司令部軍法處看守所」，分別隸屬保安司令部軍法處與警總司令部，係關押待審軍人與政治犯的單位。
二、西寧南路36號：現今較熟悉的地景為西門町的獅子林等周邊幾棟商業大樓。日治時代此處為東本願寺，國民黨來臺之後，寺院被徵用(ㄑㄧㄤˊㄓㄢˋ)為保安司令部保安處，作為偵訊政治犯的監獄，一直沿用到1967年。較之前述作為審判功能的「青島東路3號」，作為偵訊功能的不義遺址，被關押的政治犯經常會遭受慘無人道的各種刑求。
三、馬場町刑場：2000年改稱馬場町紀念公園，現今假日是臺北市民休閒運動的場所。二戰之後，國民黨軍方接管了日治時期在此處的跑馬場，1950年代作為槍決政治犯的主要刑場。
四、伊寧街46號：日治時期是辜家所有的「高砂鐵工廠」，接手經營的辜顏碧霞女士，戰後因掩護左翼文學家呂赫若，讓國民黨抓住這個把柄徵收(ㄑㄧㄤˊㄓㄢˋ)鐵工廠，作為國防部保密局偵訊、刑求政治犯的監獄，又稱為「北所」，她自己也被囚禁在鐵工廠裡長達數年。「北所」現今仍存有部分殘留建物，鐵工廠的痕跡則已不復見，建物的周邊放滿夜市攤商的推車，此外，原本鐵工廠的範圍多已成為道路用地、防火巷與民宅的一部分。
五、寧夏路87號：日治時期此處為臺北警察署北署的留置場，戰後作為臺灣省警務處刑警總隊拘留所，2012年轉型為新文化運動紀念館。白色恐怖時期，此拘留所主要是移監之前暫時關押政治犯的地方，館內目前還保存部分日治時期沿用到戰後的牢房，是相對被物理性的保存，能看見更多實態的不義遺址。
2019年我在北海道的網走監獄博物館，逛遍了館內的牢房，到現在都還有點飽，所以今天再次看到日治時代的牢房，已經沒有太多震撼。扇形監獄旁邊還有一處水牢，不過據說戰後幾乎沒在使用。到此，整個導覽行程的最後一站。
這個半天走下來，體會到不義遺址作為文化資產的一部分，這些觸及死亡、傷痛；挑戰國家威權，暴力，與殖民歷史記憶的所謂「暗黑遺產」(Dark Heritage)/「艱難遺產」(Difficult Heritage)的調查、整理與研究，涉及文資保存的理想與實際，則是更為複雜的議題。
對消失的原址進行追跡、歷史變遷的爬梳；通過研究重建過去，使之與現在共存；修復再現的技術與還原的程度，與空間的再利用，往往摻雜諸多權力、記憶與遺忘之間的鬥爭角力。以馬場町紀念公園為例，它曾經艱困的歷史現場，重建後又成為民眾休暇的遊憩空間，受難者的情感所繫與一般民眾日常性大有違和，如何定位與利用總引發多方討論。
即使如此，避免過去曾經作為「艱難歷史」的地景空間，在城鄉開發的時空轉換之際，逐漸被淹沒、遺忘，仍有賴遺址的挖掘、指認與追跡研究，藉以重建公共的歷史記憶，亦擴大文化資產的價值，也具有建構國家人權文化地景網絡，及修補受難創傷、創造社會關係的意義。
本文最初發表於Matters。
