VW CADDY VAN 常用扭力數據

2025年綜合所得稅繳稅教學：線上申報、信用卡回饋、拆單攻略！

每年4月、5月都是最多稅要繳的月份，當然大部份的人都是有機會繳到「綜合所得稅」，只是相當相當多人還不知道，原來繳給政府的稅！可以透過一些有活動的銀行信用卡或電子支付來繳，從繳費中賺一點點小確幸！就是賺個１%~2%大家也是很開心的，因為你們把沒回饋變成有回饋，就是用卡的最高境界所得稅線上申報

#2025所得稅#綜合所得稅#繳稅有回饋

2025/05/03

阿千看世界

2025年綜合所得稅繳稅教學：線上申報、信用卡回饋、拆單攻略！

每年4月、5月都是最多稅要繳的月份，當然大部份的人都是有機會繳到「綜合所得稅」，只是相當相當多人還不知道，原來繳給政府的稅！可以透過一些有活動的銀行信用卡或電子支付來繳，從繳費中賺一點點小確幸！就是賺個１%~2%大家也是很開心的，因為你們把沒回饋變成有回饋，就是用卡的最高境界所得稅線上申報

#2025所得稅#綜合所得稅#繳稅有回饋

2025/05/03

科技巨頭解碼

NVDA 25Q1 財報 - 扣除中國因素，輝達的前方仍然沒有烏雲 | #276

全球科技產業的焦點，AKA 全村的希望 NVIDIA，於五月底正式發布了他們在今年 2025 第一季的財報 (輝達內部財務年度為 2026 Q1，實際日曆期間為今年二到四月)，交出了打敗了市場預期的成績單。然而，在銷售持續高速成長的同時，川普政府加大對於中國的晶片管制......

#NVDA#NVIDIA#輝達

2025/06/18

科技巨頭解碼

NVDA 25Q1 財報 - 扣除中國因素，輝達的前方仍然沒有烏雲 | #276

全球科技產業的焦點，AKA 全村的希望 NVIDIA，於五月底正式發布了他們在今年 2025 第一季的財報 (輝達內部財務年度為 2026 Q1，實際日曆期間為今年二到四月)，交出了打敗了市場預期的成績單。然而，在銷售持續高速成長的同時，川普政府加大對於中國的晶片管制......

#NVDA#NVIDIA#輝達

2025/06/18

美股 Insight

6月Fed會議：略為鷹派收斂2026、2027年降息預期，繼續維持高利率更長時間的觀望態度

重點摘要： 6 月繼續維持基準利率不變，強調維持高利率主因為關稅點陣圖表現略為鷹派，收斂 2026、2027 年降息預期 SEP 連續 2 季下修 GDP、上修通膨預測值 --- 1.繼續維持利率不變，強調需要維持高利率是因為關稅：聯準會 (Fed) 召開 6 月利率會議

#Fed#聯準會#美股

2025/06/18

美股 Insight

6月Fed會議：略為鷹派收斂2026、2027年降息預期，繼續維持高利率更長時間的觀望態度

重點摘要： 6 月繼續維持基準利率不變，強調維持高利率主因為關稅點陣圖表現略為鷹派，收斂 2026、2027 年降息預期 SEP 連續 2 季下修 GDP、上修通膨預測值 --- 1.繼續維持利率不變，強調需要維持高利率是因為關稅：聯準會 (Fed) 召開 6 月利率會議

#Fed#聯準會#美股

2025/06/18

WASABI的沙龍

VW CADDY VAN 常用扭力數據

因為會自己常常拆東拆西的所以,扭力數據是不可少的東西這個比較少人在意但是,車子高速跑還是用原廠規範的數據下去比較保險這些數據都是看國外手冊和原廠維修影片所記錄下來的

#CADDY扭力#CADDY保養#CADDY數據

2021/11/23

WASABI的沙龍

VW CADDY VAN 常用扭力數據

因為會自己常常拆東拆西的所以,扭力數據是不可少的東西這個比較少人在意但是,車子高速跑還是用原廠規範的數據下去比較保險這些數據都是看國外手冊和原廠維修影片所記錄下來的

#CADDY扭力#CADDY保養#CADDY數據

2021/11/23

Patrick.Wong的沙龍

曲軸 (crankshaft)與凸輪(Cam)

曲軸：主要是由一根會旋轉的長軸構成，在四衝程循環中，會在曲軸上加裝一飛輪，以維持曲軸上固定的角速度。在往復式活塞引擎中，將活塞的直線往復運動動能轉化為旋轉動能的部件。凸輪：一般是由凸輪、從動件和機架三個構件組成的高副機構。通常作連續等速轉動，從動件根據使用要求設計使它獲得一定規律的運動。

#凸輪#曲軸#活塞

2021/09/24

Patrick.Wong的沙龍

曲軸 (crankshaft)與凸輪(Cam)

曲軸：主要是由一根會旋轉的長軸構成，在四衝程循環中，會在曲軸上加裝一飛輪，以維持曲軸上固定的角速度。在往復式活塞引擎中，將活塞的直線往復運動動能轉化為旋轉動能的部件。凸輪：一般是由凸輪、從動件和機架三個構件組成的高副機構。通常作連續等速轉動，從動件根據使用要求設計使它獲得一定規律的運動。

#凸輪#曲軸#活塞

2021/09/24

Patrick.Wong的沙龍

飛輪軸承

又稱作飛輪導向軸承，安裝在曲軸後方或飛輪中心的孔上。飛輪軸承是變速器第一軸的導向軸承，作用是定位與導向，在離合器分離狀態下防止一軸的徑向跳動。內燃機的應用上，飛輪是連結到曲軸上的大質量輪子，主要目的是維持曲軸上固定的角速度。

#飛輪軸承#變速器#導向軸承

2021/08/27

Patrick.Wong的沙龍

飛輪軸承

又稱作飛輪導向軸承，安裝在曲軸後方或飛輪中心的孔上。飛輪軸承是變速器第一軸的導向軸承，作用是定位與導向，在離合器分離狀態下防止一軸的徑向跳動。內燃機的應用上，飛輪是連結到曲軸上的大質量輪子，主要目的是維持曲軸上固定的角速度。

#飛輪軸承#變速器#導向軸承

2021/08/27

Patrick.Wong的沙龍

軸輸出&輪輸出

軸輸出動力：從曲軸量測的動力數據，動力不會經過傳動系統，完全只是屬於引擎的性能表現；輪輸出動力：將一台檔車放上馬力機測試輪輸出動力，從輪胎量測的動力數據。

#軸輸出#輪輸出#曲軸

2021/03/26

Patrick.Wong的沙龍

軸輸出&輪輸出

軸輸出動力：從曲軸量測的動力數據，動力不會經過傳動系統，完全只是屬於引擎的性能表現；輪輸出動力：將一台檔車放上馬力機測試輪輸出動力，從輪胎量測的動力數據。

#軸輸出#輪輸出#曲軸

2021/03/26

濕濕的超素南的沙龍

齒比計算機1.0

雖然利用這工具來決定齒比已經有一段時間了，最近剛加入圖表功能，我專門寫一篇來介紹好了齒比計算機.xslx，他是一個基於EXCEL 2019的試算表檔案，如果你的版本比較舊的話，可以下載97-2003的舊版格式，但我不確定會不會出現什麼問題（下載連結在最底下）打開試算表，會先看到主頁面，紅框處（橘

#工具#下載#機械

2020/09/28

濕濕的超素南的沙龍

齒比計算機1.0

雖然利用這工具來決定齒比已經有一段時間了，最近剛加入圖表功能，我專門寫一篇來介紹好了齒比計算機.xslx，他是一個基於EXCEL 2019的試算表檔案，如果你的版本比較舊的話，可以下載97-2003的舊版格式，但我不確定會不會出現什麼問題（下載連結在最底下）打開試算表，會先看到主頁面，紅框處（橘

#工具#下載#機械

2020/09/28

濕濕的超素南的沙龍

如何把動力有效輸出到輪胎上是一門藝術

大部分車友之間在聊要怎麼把賽車速度提昇的時候，也許多半是動力調校（空燃比、進排氣、ECU補正等等），或者底盤的避震調校、煞車改裝等等，但其實我認為輪胎和變速箱是更加重要的項目因為我們談的是賽車，不是路上亂呸亂跑的改裝車，賽車的改裝是有一定的限制在（除了部分賽事組別開放無限改裝之外），動力的改裝在自

#機械#設定#齒比

2020/09/12

濕濕的超素南的沙龍

如何把動力有效輸出到輪胎上是一門藝術

大部分車友之間在聊要怎麼把賽車速度提昇的時候，也許多半是動力調校（空燃比、進排氣、ECU補正等等），或者底盤的避震調校、煞車改裝等等，但其實我認為輪胎和變速箱是更加重要的項目因為我們談的是賽車，不是路上亂呸亂跑的改裝車，賽車的改裝是有一定的限制在（除了部分賽事組別開放無限改裝之外），動力的改裝在自

#機械#設定#齒比

2020/09/12

濕濕的超素南的沙龍

變速箱與離合器有什麼關係？

每當談到換檔的時候，大家總會談到離合器的操作，但其實你應該先了解變速箱是如何運作的，下面這段影片是我看過就算不懂英語也能看得懂的....應該啦首先你要先知道一個重點：離合器和變速箱其實是兩個獨立的系統，也就是說你換檔不管怎麼操作，都跟離合器沒有關係這要從動力傳遞的方式說起，動力從缸頭爆炸後，力

#機械#變速箱#離合器

2020/09/07

濕濕的超素南的沙龍

變速箱與離合器有什麼關係？

每當談到換檔的時候，大家總會談到離合器的操作，但其實你應該先了解變速箱是如何運作的，下面這段影片是我看過就算不懂英語也能看得懂的....應該啦首先你要先知道一個重點：離合器和變速箱其實是兩個獨立的系統，也就是說你換檔不管怎麼操作，都跟離合器沒有關係這要從動力傳遞的方式說起，動力從缸頭爆炸後，力

#機械#變速箱#離合器

2020/09/07

濕濕的超素南的沙龍

引擎動力是一回事，變速箱才是性能表現的關鍵

通常我們希望賽道的單圈表現更好，不外乎就是調整（改裝）底盤和動力，好的避震器設定讓輪胎能夠充分貼地、優化轉向特性，彎速可以得到提昇，同屬於底盤部分的煞車系統夠強的話，能夠增加減速效率縮短煞車時間，（賽事規則內）盡可能做出強大的動力，可以讓纏鬥更有競爭力並且縮短直線時間但還有一個很關鍵的要素就是：變

#機械#設定#變速箱

2020/08/31

濕濕的超素南的沙龍

引擎動力是一回事，變速箱才是性能表現的關鍵

通常我們希望賽道的單圈表現更好，不外乎就是調整（改裝）底盤和動力，好的避震器設定讓輪胎能夠充分貼地、優化轉向特性，彎速可以得到提昇，同屬於底盤部分的煞車系統夠強的話，能夠增加減速效率縮短煞車時間，（賽事規則內）盡可能做出強大的動力，可以讓纏鬥更有競爭力並且縮短直線時間但還有一個很關鍵的要素就是：變

#機械#設定#變速箱

2020/08/31

Patrick.Wong的沙龍

扭力與馬力

扭力與馬力： 1.馬力：功率單位之一，而不是力量的單位引擎測試方式：總馬力&淨馬力 2.扭力：引擎在運轉速時所輸出的扭矩=引擎的出力扭力數據的解讀：14.9kg-m/4400rpm 扭力輸出特性 Total：馬力是由扭力與引擎轉速計算出來。在旋轉運動中，扭力是力量，而轉速是速度。

#馬力#扭力#功率

2020/08/07

Patrick.Wong的沙龍

扭力與馬力

扭力與馬力： 1.馬力：功率單位之一，而不是力量的單位引擎測試方式：總馬力&淨馬力 2.扭力：引擎在運轉速時所輸出的扭矩=引擎的出力扭力數據的解讀：14.9kg-m/4400rpm 扭力輸出特性 Total：馬力是由扭力與引擎轉速計算出來。在旋轉運動中，扭力是力量，而轉速是速度。

#馬力#扭力#功率

2020/08/07