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如何把動力有效輸出到輪胎上是一門藝術

大部分車友之間在聊要怎麼把賽車速度提昇的時候，也許多半是動力調校（空燃比、進排氣、ECU補正等等），或者底盤的避震調校、煞車改裝等等，但其實我認為輪胎和變速箱是更加重要的項目

因為我們談的是賽車，不是路上亂呸亂跑的改裝車，賽車的改裝是有一定的限制在（除了部分賽事組別開放無限改裝之外），動力的改裝在自然進氣的規則下他是有一定的限制在（例如MotoGP有缸徑限制不得大於81mm等等），在動力提昇調校到頂的情況下，要讓賽車更快確實有一定的難度

但動力並不是直接輸出到地面讓賽車跑，而是得透過變速箱和輪胎才能把動力傳輸到地面，而且汽油引擎的輸出方式並不是穩定的，而是會隨著轉速提高而改變，參照：馬力和扭力都很重要，但車子要快還是必須要馬力

所以如何設定變速箱，讓賽車在加速過程中能夠在各種範圍內維持一定的加速性能，那就是變速箱的工作，參照：車要快，還要有效率，齒比是什麼東東？、引擎動力是一回事，變速箱才是性能表現的關鍵

本篇要說明具體如何設定出特定賽道所需的減速比，為此我們必須要有GPS軌跡記錄器，還有賽車的引擎最大轉速