類火車不倫不類 交通達人和民眾齊嘲諷
閱讀時間約 4 分鐘
【清訊新聞/台北中心報導】
不滿交通部未和工會協商，就將台鐵公司化設置條例送進立法院審查，台鐵工會發起「五一不加班運動」，此事也備受國際關注，甚至全日本鐵路工會總聯盟（JR總聯）近日也向總統蔡英文發信，聲援台鐵工會。雖然交通部長王國材召集台鐵局、公路總局置訂應變計畫，提出「類火車」方案，希望能將旅客損害降至最低，不過方案一公布，立刻被交通達人「企鵝交通手扎」抓到漏洞。
企鵝交通手扎表示: 「剛才交通部公布了5/1台鐵罷工的疏運措施 不看還好，看了真的快笑翻 隨便抓個例子出來給大家看一下 福隆站是不小的車站了吧 結果替代方案居然都是要你去等一天沒幾班的公車 唯一能看的路線，終點還寫八斗子 深澳線明明也停駛去八斗子到底是要幹嘛啦XDD 最後當然就使出大絕 #請乘客自己去搭計程車 #喔對了那個計程的程還打錯字不知道在衝三小 就說了嘛 這個國家的政策就是從一開始就歧視大眾運輸使用者 高達10倍的票價落差交通部要出嗎？ 連福隆站都這樣了 其他更小的車站當然就更不用說 #還有車站替代轉乘方案直接給空白表格 #部長你的類火車怎麼消失了」
而底下的網友也留言「這個國家的交通政策就是大公路主義，而且獨厚四輪以上車輛。其他二輪、三輪甚至只有雙腳的，麻煩閃邊站，四輪大爺要過」、「好好解決台鐵員工的問題不要，硬要搞類火車」、「交通部順勢開放白牌摩托車通行蘇花改，不就解決了一部分的交通車流問題了」、「交通部的心態就是擺爛阿，反正也才一天而已，人民要學會當聰明的用路人，替代方案報告有寫有過關就好，實際好用不好用你家的事、我就爛」。
圖:企鵝交通手札發文
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隨著E500型在鐵道上陸續試車，也象徵著PP自強號結束的命運。其實也不是全部停用，只是把電力機車的部分替換掉，其餘的客車將會留著。
在1996年，台鐵引進有如國外高鐵的車種，有著流線型的車頭，憑藉著那與眾不同的動力配置稱霸台灣鐵路。這篇文章要帶大家介紹，台鐵PP自強號的傳奇故事。
相信大家提到自
近日，立院中最受關注的花東交通三法。國道六號東延是最大爭議所在,因其恐對臺灣地質和生態環境有重大影響。同時,資金來源不明,令人擔心可能涉及「一帶一路」。
花蓮災後重建未獲重視,反而是這些可能破壞臺灣的法案受到矚目。我們在此呼籲：請勿破壞我們珍視的家園,而是專注於災後重建,讓花蓮人盡快重建美好家園。
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希望公司化之後的台鐵
臺灣交通問題嚴重, 需要重新設計交通基礎建設，尤其是道路設施，支持交通環境重塑及改善，單車族應該站出來關注與行動。臺灣的交通有未來嗎？
2024.03.27 交通部
為推動舊山線鐵道觀光旅遊，交通部王國材部長今日會同立法委員陳超明、苗栗縣長鍾東錦，並率臺鐵公司杜董事長微及觀光署勘查。
今（27)日現勘舊山線勝興車站、魚藤坪鐵橋及大安溪花樑鋼橋等地，經與苗栗縣政府及臺鐵公司現勘討論，指示臺鐵公司就今日所提舊山線發展策略簡報，先將軌
近期，交通部即將送交立法院的惡法，內容居然要限縮檢舉、取消部分違規記點，如果此法規修惡案通過，將對台灣的交通造成近一步的危害；因此，我們行人零死亡推動聯盟發起了一系列的活動，抵抗惡法、並呼籲交通部別走回頭路！
說到日本時代臺灣的交通工具，大家最先想到的應該是「火車」吧？ 不過大家可能沒想到，日本時代的臺灣還有另一種盛行的鐵路設施──輕便鐵道。由於輕便鐵道是透過人力前進，亦被稱為「手押臺車」。
本文探討了竹科交通問題的改善可能性，包括園區巡迴巴士的路線問題，通勤公車路線的概念，竹科巡迴巴士的紅線、綠線問題，橘線、綠能線的改善方法，以及其他公車路線設立和提升公車硬體層面的建議等。
臺灣的交通遇到了許多問題，尤其是事故率高和不合理的道路設計。新政府提出了以人為本的道路交通規劃政策，希望能夠提高用路安全和舒適度。本文分析了人本交通的理念和八大目標，以及新政府針對交通問題提出的政策。
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