交通分享系列~~end

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圖示言詞相當諷刺對照今日的現況。摘自網絡文章

前洋洋灑灑分享交通系列續集,如圖示言詞更是今日台灣交通現況的諷刺對照,明知交通順暢與資訊交流是對城市鄉鎮民眾便利興衰關鍵重要原因之一。

民眾往來是交通順暢無阻快速便利往來,配合圖示號標誌指引便利停放,或選擇大衆運輸系統往返,再配套人車分流各行其道。

在交通動線每季或半年檢視修改或變通配套方案,如有節慶活動專案是完整規劃交通進出停放數量位置銜接人潮分流往返,活動點完整配套措施。

如景點常態動線規劃是明確進出車輛與人流,連外地人遊客含外國人亦快速明確配合圖示顏色數字顯示指引動線進出。

全國應有統一完善交通配套前中後措施紀錄檔案追溯,再加上首長團隊&民代們出國訪查首遇是感受交通動線規劃含法規條例運用,,可為國內交通現況對照案例為鏡。

賞罰分明透明公開交通法規是要與時俱進,圖示號標誌數字顏色簡易明瞭易懂,含外地人或外國人旅程指引快速易懂,車潮往來速度快,非得慢駛閱覽或近進路口再轉彎,難怪塞車是常態。

在高公路含快速公路常態是佔用超車道含大車,兩車併行與龜速慢車悠遊行駛,建議除大車外餘車輛低速再提高20K(現是低速60K),形成最外車道扣除大車外,就是有龜速慢車行駛,因最低限速為60k,就當練習駕駛經驗的佔用車道感覺。

高公路含快速公路兩向車道目測常態內側車輛數大最外側車數,會有感覺超車道應是最外車道的諷刺。在直線上有橫跨橋樑或告示架上拍攝取締上述三項違規解除。

人命關天生命無價啊!會肇事必有原因並非全是駕駛者或車輛歸咎全責啊!敢證明在動線規劃與燈號標誌圖示含串聯指引皆正確無誤?!

先進國家取得駕照難易度非靜態場地測驗關鍵而已,還需經磨合熟練程度時期訂定措施配套,另是如因肇事理賠求償金額進天價數字,亦會影響續期保費優惠或加成喔!

官方政府團隊機構單位含民代們是否以民眾為主人的公僕?別忘了終有天會離開職場後亦是民眾當消費者身份機會感受喔!在任職期間是為民或為己?時間答案會印證結果證據呈現喔!

歷史會紀錄檔案歷歷在目,所謂:人在做&天在看是定律,反是皆會迴力球定律的循環系統。

如不信邪可隨意隨地丟垃圾或吐痰行為看看啊!不用多久時間就本息(隨時間日子經過)會反撲回歸身上,總稱定讞:能量總和不滅不變定律。諸位大德仟萬可別測試喔!仟萬別用生命開玩笑!

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續前言交通順暢動線與停放便利&明顯指引圖示號標誌和人車分流系統,前已敍述分享8篇淺見,今續人車分流分享感受。 交通構成要素是道路規劃設施完善為優先,緊鄰是圖示號標誌指引有無完整串連,尤其是紅綠燈各啟動秒數會牽引前後路口動線順暢或走走停停? 次為各行其道設施明確?內為快車道或超車道用,次為慢車道就含有
明知交通順暢渡是對鄉鎮城市興衰重要原因之一,全賴政府官方團隊們有無用心重視規劃設計構思數據驗證成果。 使用者付費觀念是權利義務相對而言,讓汽機車停放便利,而非我家或店門口禁停或擺設障礙物有礙觀瞻,而自汽機車外出沒得停放就辱罵政府官方機構未完善規劃。 官方機構針對交通順暢度關鍵更甚隨時調整,紅綠燈號設
駕駛經驗成老司機是經年累月而成成的結果,如以補助款取得駕照,是美意佳鼓舞人心利所趨,能配合條規就有補助款,以人性定會完整配合程序心態。 政府官方有心經營交通順暢與肇事率低的提撥補助款,何不賞罰分明政策執行?鼓勵駕駛者年資5&10年以上(以駕駛紀錄里程數據為憑)無違規者的補助鼓勵~燃料稅&牌照稅&保險
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再續前傳惡夢延續,自上學後雖可巧躲被捶枝炒肉(被打)時間,反而是成績因素又種下另個延續。 放學後如何閃躲被撞見或用餐同桌,在學校雖可正確理由遠離被打環境,但學生就有成績數字定奪高低,我使盡全力以赴精神,總算是滿分數字顯示,諸位別太興奮,我是五科加總分數字。 因住家與學校ㄧ牆之隔,要以上下學路程為藉口
交通往來順暢與停放便利和人車分流&圖示號誌顏色標線明確,大致上就應人潮群聚點。 今分享號誌事宜,騎開車族會在紅綠燈號前暫停,等待綠燈行首部車必然是以對象燈號為準,其正上方號誌是無法目測的,其後方待排車輛就可目視前進號誌判斷,有時後方會按喇叭告知提醒糗事。 各路口號誌位置往後挪至路口,就可一目瞭然明確
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