易金看未來，長榮航、海運，飛向何方
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上周日0612有粉絲同學留言詢問，剛好有占下半年走勢，得遯掛，有一隻長滿肥肉的小豬在逃跑之意，主要的意思是有高點都是給你獲利了結減碼之意。上周確實有高點可以給你跑，連主力自己都要拉高才能跑，符合卦象提示，炒股炒在作夢話題時，跌在夢醒時分。
回頭來說長榮海運大樓，今年二月已發表長榮海運大樓2022年度走勢https://www.cmoney.tw/forum/article/142497473
已經提點高點在第一季，之後逐步往下，從線型圖來看，確實如此，高檔套牢的同學，如能在第一季高點停損，就不會面臨賣不賣停損的問題。筆者知道很多同學都認為長榮股價來到今年低點，再想要不要除息前買進，會不會拉抬股價。且讓我們用易金來看0629除息前的走勢。
0620-0628得离卦，六沖卦，大好大壞之卦，變卦為噬嗑卦，意思是亮麗中要減碼之意。卦中財不旺，財利受阻，0621前有個高點，之後就建議落袋為安，靜觀其變。
除息後是否可以搶填息短線財利，0629-0706這六天走勢得豐卦，豐有豐富豐盛之意，是有機會往填息路上挺進，卦中雖然財旺，但走的也是篳路藍縷，有盛極而衰之象，0630見高，拉回再走高卻要落袋為安，後續有停滯現象。如果除息後拉長時間到0801來看得漸卦變觀卦，漸漸觀望停滯現象，有虎頭蛇尾之象。
整體來看，國內外財經與消息是否影響個股填息走勢，或有可能。
以上為個人學術研究觀點記錄，文章是粗略研究趨勢參考用，請勿以此文為操作依據，也無勸誘或任何投資建議，
◎沒有內線，只有天線。
◎財富天註定，在世看努力，心中有高靈，求財一定靈........
回頭來說長榮海運大樓，今年二月已發表長榮海運大樓2022年度走勢https://www.cmoney.tw/forum/article/142497473
已經提點高點在第一季，之後逐步往下，從線型圖來看，確實如此，高檔套牢的同學，如能在第一季高點停損，就不會面臨賣不賣停損的問題。筆者知道很多同學都認為長榮股價來到今年低點，再想要不要除息前買進，會不會拉抬股價。且讓我們用易金來看0629除息前的走勢。
0620-0628得离卦，六沖卦，大好大壞之卦，變卦為噬嗑卦，意思是亮麗中要減碼之意。卦中財不旺，財利受阻，0621前有個高點，之後就建議落袋為安，靜觀其變。
除息後是否可以搶填息短線財利，0629-0706這六天走勢得豐卦，豐有豐富豐盛之意，是有機會往填息路上挺進，卦中雖然財旺，但走的也是篳路藍縷，有盛極而衰之象，0630見高，拉回再走高卻要落袋為安，後續有停滯現象。如果除息後拉長時間到0801來看得漸卦變觀卦，漸漸觀望停滯現象，有虎頭蛇尾之象。
整體來看，國內外財經與消息是否影響個股填息走勢，或有可能。
以上為個人學術研究觀點記錄，文章是粗略研究趨勢參考用，請勿以此文為操作依據，也無勸誘或任何投資建議，
◎沒有內線，只有天線。
◎財富天註定，在世看努力，心中有高靈，求財一定靈........
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中國五術(山，醫，命，相，卜)的卜，是一門學問也是與宇宙高靈對話的工具。易經占卜用在金融市場正式命名為「易金」 ，也是筆者筆名。
投資金融商品最怕不確定因素，何時會漲何時會跌，市場上沒有一項技術分機工具可以清楚預知未來可能走勢。歡迎對易金(易經)有興趣了解的專業投資人，易起來探究未來預測未來的領域。
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現代社會跟以前不同了，人人都有一支手機，只要打開就可以獲得各種資訊。過去想要辦卡或是開戶就要跑一趟銀行，然而如今科技快速發展之下，金融App無聲無息地進到你生活中。但同樣的，每一家銀行都有自己的App時，我們又該如何選擇呢？(本文係由國泰世華銀行邀約)
今天我會用不同角度帶大家看這款國泰世華CUB
嘿，大家新年快樂~ 新年大家都在做什麼呢？
跨年夜的我趕工製作某個外包設計案，在工作告一段落時趕上倒數。
然後和兩個小孩過了一個忙亂的元旦。在深夜時刻，看到朋友傳來的解籤網站，興致勃勃熬夜體驗了一下，覺得非常好玩，或許有人玩過了，但還是想寫上來分享紀錄一下~
其實長榮的營收和獲利很好推算，營收看CCFI乘以固定常數即可，獲利一樣用月均營收，乘以該營收的淨利率級距即可，雖然這個級距的推算方式有點複雜，秋哥直接簡化成算式供大家參考。長榮很佛心，漲得很慢，跌得很大，一直在給投資人機會，光下圖裡至少就有七次，秋哥報了其中五次，而其他兩次秋哥不是沒報......
有學員看到長榮航９月營收，問院長怎麼看長榮航。航運本身有其季節性，隨著疫情時代的結束，未來也不會再向之前賺的盆滿缽滿，但是否就一定看壞它呢？
從技術分析來看，其周線在做三角整理，這幾年大多是下半年回檔到１０月下旬之後再反彈；從籌碼來看主要來自於投信（高股息基金）的買入。消息面的話，好壞參半：客運的
昨日5/14發文航運是短線看法，
今日陽明不太強，
長榮第1季EPS開出來8.14，
不差，但似乎不夠驚艷，
今日5/15以下跌11.5元（-5.35％）反應。
之前已寫過的分析文：
202405正2雜談-營建股的過去與未來展望-菁華篇
裡面提到航運這種景氣循環股，
在航運大驚奇年2
長榮航：37.65空，37.3停利
昨日開始走弱，今開盤先下殺到37後急拉，來到昨日震盪區間附近，決定進場空，停損設區間高點37.85，進場沒多久下殺，但未過前低又彈回成本附近，之後一路震盪走弱。出場位置很糟，明明每一波反彈都未過前一高點，卻急著獲利了結。
-------------------
長榮(2603)股價大跌的原因或許是因為配息由前次的70元驟降至10元，令投資人失望了。然而對我們而言則不以此武斷地作出投資決策，我們用財報數字來作檢討吧! 下表我們把長榮2023.Q3及Q4的財報數字作對比檢討，並且拉上陽明來作對照組。
CB長榮四110、120推薦過兩次，用來換股取代長榮／陽明
星期五CB長榮四盤中最高180，收盤174
■110推薦時，報酬率分別為最高點63.64%／收盤價58.18%
□120推薦時，報酬率分別為最高點50.00%／收盤價45.00%
當時停損損失不到15%，咱說「加倍奉還」，是不是做到了？
顯然散裝航運股價走勢短中期都強於貨櫃航運，和國內焦點全在貨櫃航運相較，就表示國內行情與國際行情，產生嚴重脫序倒置問題。
散戶沒有辦法與潮流對抗，也不要去「蛙臂當貓」，勸你不要加碼、不要回補，就是等反轉時機，你可以停損等，也可以持股等，記得緯創的教訓，「輕信謠言」才是造成你虧損的真正原因。
因為紅海危機後，貨櫃三雄都應聲上揚
有沒有在2022 年參與減資的朋友
您有沒有試算過，自己的獲利多少，今天我來幫你算一算
現代社會跟以前不同了，人人都有一支手機，只要打開就可以獲得各種資訊。過去想要辦卡或是開戶就要跑一趟銀行，然而如今科技快速發展之下，金融App無聲無息地進到你生活中。但同樣的，每一家銀行都有自己的App時，我們又該如何選擇呢？(本文係由國泰世華銀行邀約)
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其實長榮的營收和獲利很好推算，營收看CCFI乘以固定常數即可，獲利一樣用月均營收，乘以該營收的淨利率級距即可，雖然這個級距的推算方式有點複雜，秋哥直接簡化成算式供大家參考。長榮很佛心，漲得很慢，跌得很大，一直在給投資人機會，光下圖裡至少就有七次，秋哥報了其中五次，而其他兩次秋哥不是沒報......
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不差，但似乎不夠驚艷，
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長榮(2603)股價大跌的原因或許是因為配息由前次的70元驟降至10元，令投資人失望了。然而對我們而言則不以此武斷地作出投資決策，我們用財報數字來作檢討吧! 下表我們把長榮2023.Q3及Q4的財報數字作對比檢討，並且拉上陽明來作對照組。
CB長榮四110、120推薦過兩次，用來換股取代長榮／陽明
星期五CB長榮四盤中最高180，收盤174
■110推薦時，報酬率分別為最高點63.64%／收盤價58.18%
□120推薦時，報酬率分別為最高點50.00%／收盤價45.00%
當時停損損失不到15%，咱說「加倍奉還」，是不是做到了？
顯然散裝航運股價走勢短中期都強於貨櫃航運，和國內焦點全在貨櫃航運相較，就表示國內行情與國際行情，產生嚴重脫序倒置問題。
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因為紅海危機後，貨櫃三雄都應聲上揚
有沒有在2022 年參與減資的朋友
您有沒有試算過，自己的獲利多少，今天我來幫你算一算