高雄市人口約272萬人，左營、鳳山、前鎮、苓雅等地區，人口非常密集，而交通發展的需求也提高。大家都知道吧，高雄目前有3條捷運，分別是紅線、橘線、和在地面上跑的環狀輕軌，而在今年，拍板定案的新線黃線要動工了!這條更是穿越高雄人口密集的行政區，從鳥松市區到前鎮區或是新興區的位置，這對高雄來說，又是一個令人期待的好消息。
兩條路線?
自高雄2008年通車捷運以來，已經14年沒有新的捷運運行了(扣掉輕軌的話)。但路線有點奇怪，在市區的時候會分岔出兩條線，而郊區都是以單一線服務，應該相反了吧?
其實早在1980年代初期的「高雄市政府工務局」的計畫委託交通部運輸計劃委員會進行的《高雄都會區大眾運輸系統規劃》早已出現，沿著澄清路、本館路與建工路行駛。不過黃線最初規劃的誕生是於1998年在《高雄都會區大眾交通系統長期路網運輸規劃》中才正式出現。最早規劃於建工路與國道一號交會處，繼續行駛建工路、民族路，最後抵達前鎮區的正勤社區。1990年高雄市政府委託顧問公司的《高雄都會區大眾運輸系統調查、分析、改善及捷運系統可行性研究規劃》專案中，路線已不是今日的黃線。這條本來是從長庚醫院的內惟這邊，這條原本是「棕線」，但在1990年被終止規劃，只留下一小部分。
最初黃線路線
在2003年，高雄市東邊又有一條路線出現，那就是「鳳山輕軌」，是一條從中山凱旋路口至大東文化中心的一條輕軌。
鳳山輕軌路線圖
而且因原先的光華路因有問題，所以改走民權路來到正勤社區，而且將終點也延伸至鳥松區。
藍色這條線是代表棕線，原本的棕線是繼續往西的，最終被停止規畫時也就留下了這一段，此時的棕線也降為輕軌規格，也延伸到鳥松，跟黃線供用一個機廠。
同時鳳山輕軌的主導換成高雄市政府來指導，所以從原本的五甲路改走為南京路，一直走國泰路往北，又來到了大埤路，形成了「三線交會」，因此三線要共用一個機廠才行。
改過後的鳳山輕軌
形成三線共線
2009年高雄市政府針對捷運當時的黃線、棕線進行修正，把黃線獅甲站後取消，與紅線共用凱旋站，在抵達夢時代。
黃線的尾端進行了一些小變動
由於水岸輕軌於環狀輕軌路線重疊，所以把兩案併在一起，而黃線與棕線的規劃也並未完成。
直到2015年，高雄市政府捷運局把黃線和棕線併在一起，形成同一條路線，且把分為MA以及MB，MA就是原本那條原本的黃線，MB就是棕線也一起跟黃線成為同一條線的那條線，那條MB以前就是棕線。
蔡總統的前膽
2016年菜總統上任之後，推動「前膽基礎設施計畫」，然而高雄捷運也不例外。
在2017年的2/14日情人節這天，有4位民進黨立委在公園召開記者會，「希望把高雄捷運黃線送給高雄人的情人節禮物。」也要求行政院把黃線納入前膽基礎設施計畫，而黃線也從輕軌升為地下捷運，並且成功納入前膽計畫中。
而黃線也進行了一連串的調整及修正。
MA路段把後面的路線都切掉以後，到三多路口後，並轉往三多路繼續行駛，最後抵達旅運中心，MB路線把三多路段切掉後，改走為五甲路，最後抵達前鎮區公所，因為由於前鎮區公所和前一站前鎮高中的距離實在太相近，會不會在月台上就可以看到上一站阿??所以最後把前鎮區公所byebye，MB線的終點是前鎮高中。
在2018年，黃線又向東延伸，抵達「鳥松第三公墓」，在這新增一站，而機廠也搬遷到現址。終於呀~~黃線的路線就此定案。
2028年預計完工!!
黃線定案路線圖
這篇文章就先講路線就好了(怕太複雜><|||)，如果我還有另外想法的話，也在會寫一篇喔~~我們就期待完工吧!!
