瑞三鑛業蒸汽機關車與新平溪煤礦「獨眼小僧」

位置：台中市北屯區，台中民俗公園內

攝影日期：2022年11月26日

設立在台中市北屯區的台灣民俗文物館，位於民俗公園內，公園中可見一輛舊型蒸汽機關車，展示牌寫著「瑞三煤礦火車頭」。展示牌說明，火車頭原使用於日據時期的澎湖海軍軍港，戰後轉手至瑞芳猴硐的瑞三煤礦，並將原來610mm軌距的車軸改為1067mm；1974年台灣省議會參訪團參觀瑞三煤礦，同行記者看到閒置於侯硐車站之火車頭，建議可供台中民眾觀賞，瑞三李家第二代、時任省議員的李儒侯同意捐出，1976年先是放置於寶覺寺彌勒佛旁，1990年民俗文物館暨民俗公園落成後，移至公園內。

因為台灣鐵道之軌距為1067mm，拓軌之後的火車頭可直接將瑞三礦場內之煤炭運至侯硐車站。有人考據火車頭由「株式会社雨宮製作所」製作，但洪致文根據資料，認為應該是由「日本車輛製造株式會社」，在昭和17（1942）年5月，為當時大日本帝國在台灣殖民地的馬公海軍建築部，製造了至少十輛軌距610mm的蒸汽機關車，這是其中一輛，可能原本即是1067mm軌距，且火車頭設計是「拼裝車」。

洪致文引用1971年日本出版之《鉄道讃歌》，裡面提到瑞三鑛業有四輛蒸汽火車，二輛1067mm軌距，二輛508mm軌距。2001年納莉颱風來襲，瑞三煤礦的車庫遭泥漿灌入，許多車輛毀損，僅搶救出數部柴油機關車，於是移至台中之火車頭，成為瑞三僅剩之蒸氣機關車。

洪致文認為這輛位於民俗公園的火車頭擁有多項唯一：台灣僅存1067mm軌距之礦業鐵道蒸汽機關車、瑞三礦業僅存的一輛蒸汽火車、日本統治時代海軍在台僅存的一輛火車等等，足可列入文化資產。但2013年台中市政府進行文資審議時，委員們認為這輛火車頭的修復方法有問題，所以沒有通過審議。

參考資料：洪致文部落格「飛行場の測候所」〈日本海軍在台僅存蒸汽機關車發現！〉

位置：新北市平溪區頂寮子5號，新平溪煤礦博物園區

攝影日期：2020年10月25日

新平溪煤礦最初是於1965年1月由臺陽礦業正式開坑，1967年1月開始生產，後於1978年8月改制為新平溪煤礦公司。1985年，新平溪煤礦的經營採礦權被售予龔詠滄，1997年停止開採，但龔詠滄仍積極保留開採權，於2002年成立「台灣煤礦博物館」，並於同年獲當時的行政院文建會頒訂為地方文化館。2011年，台灣煤礦博物館由龔詠滄之子龔俊逸作為總經理接手經營，並在2012年12月2日，改名為「新平溪煤礦博物園區」。2016年10月，「新平溪煤礦博物園區」與日本「田川市石炭‧歷史博物館」締約為友好館舍，每年舉辦台日煤礦文史交流展。

「新平溪煤礦博物園區」保存有數輛電力發動的運煤機關車，駕駛座前方有個大圓孔，因此被暱稱為「獨眼小僧」（一つ目小僧、ひとつめこぞう）。「獨眼小僧」最早由台陽礦業於1937年自日本引進，由「日立製作所」與「日輸工業株式会社」（ニチユ）製造，是台灣最早運行之電力機關車，起先服務的礦場是台陽位於九份的金礦九號坑，後來輾轉於台陽其他礦場。1980年新平溪煤礦坑外電車架空線設施完成，全線電氣化，開始使用「獨眼小僧」進行運煤作業，軌距為最小之495mm，原來由集電弓連結上方電纜線，使用220伏特直流電當動力，現在改為十顆12Ｖ電池串聯成120伏特電壓。

新平溪煤礦的「獨眼小僧」目前仍然可運行，從坑口通往月台公園的鐵道全長1.2公里，由女礦工擔任司機，遊客可搭乘「獨眼小僧」拉動之台車。即使在原產國日本都已經沒有同型車輛動態保存的例子，因此常有日本鐵道迷前來參觀。

參考資料：「新平溪煤礦博物園區」舊網頁、新網頁