嘉義阿里山眠月線 2022.12.31~2023.01.01

2023/01/15閱讀時間約 8 分鐘
【眠月遺址】

眠月線開發距今,已有百年歷史。原為高山林業鐵道,是日本政府為運送砍伐的巨木而建造;後為了發展觀光,於民國72年開始使用蒸汽火車載客,一度在海內外聲名遠播,吸引了許多鐵路迷的關注。

然而,多災多難的眠月線,在歷經了百般波折後,終究還是走上了眠於月下的命運,如今成為了一個個登山客感受山林間浪漫的聖地,沿著鐵軌走在鬱鬱蔥蔥的樹林間,迎面而來的將是一個一個帶領大家回到過去時光的隧道。
  • 申請流程:
出發日前5~60天申請➜出發日前30天抽籤➜審核是否需補件➜Email結果通知
注意事項:2022/6/1起,管制人數為每日350人,超過人數就必須抽籤。
STEP
1. 區域類型:自然保留區
2. 選擇區域:台灣一葉蘭保留區
3. 進入範圍或地點:眠月線鐵道
4. 選擇進出入口:塔山車站
5. 申請目的或項目:民眾為環境教育之需要
6. 填寫成員名單:*每團人數限制3~15人
  • 眠月線交通方式
阿里山森林遊樂園區搭乘阿里山小火車(6分鐘)/步行1.3k(15分鐘)→ 沼平車站
小火車票價:全票100元,半票50元
眠月線路線圖
  • 眠月線路線
沼平車站(阿里山閣大飯店)→ 塔山步道木棧道橋→ 十字分道(祝山線與眠月線鐵道分岔處)→ 沿左側眠月線鐵軌進入眠月線→ 明隧道1號→ 明隧道2號→ 1號隧道→ 2號隧道→ 塔山車站→ 沿右側鐵軌往石猴→ 一連串的隧道與橋樑→ 22號橋梁→ 眠月檢查哨→ 8.2k處的杉木群黑森林→ 23、24號橋梁→ 石猴休憩區→ 石猴車站
2022.12.31
139次自強號
17:10
搭乘139次自強號前往嘉義,由於我跟隊友的座位隔很遠,只能在同一台列車上傳line聊天。
「我們為何不是搭高鐵,火車要搭3.5小時!下次可以阻止我嗎?」隊友的訊息從手機裡傳來,字裡行間透漏著崩潰。
「我以為你知道自己在幹嘛。」我笑著回。
嘉義火車站造景
噴水雞肉飯
噴水雞肉飯
20:49
下車後,我阻止了隊友以麥當勞解決我們晚餐的想法,於前站中山路往圓環的方向走了大約700公尺,來到小有名氣的噴水雞肉飯,這附近似乎有夜市,整條街上都蠻熱鬧的。
「來嘉義就是要吃雞肉飯呀!這裡的雞肉飯有股台北沒有的味道,絕對不是白白走過來。」我說。
幾口雞肉飯下肚後,嗯...不過其實雞肉飯就是那個味道吧,好像也沒什麼特別的呢!但是我們點的小菜是真的好吃。
嘉義智選假日酒店
嘉義智選假日酒店Happy hour
嘉義智選假日酒店Happy hour
嘉義智選假日酒店Happy hour
嘉義智選假日酒店Happy hour
今晚下榻位於嘉義後火車站的嘉義智選假日酒店,在飯店的Happy hour活動中度過了2022的跨年夜,準備迎接2023的第一條登山路線 - 阿里山眠月線。
不得不說,後站給人的感覺荒涼很多,與前站的熱鬧程度差非常多呢!
飯店房間
嗯...估計是隊友的名字讓飯店員工誤以為是女生呢!
飯店房間
感謝隊友的住宿券,一個人住雙人房實在是太爽啦~
夜宿:嘉義智選假日酒店11F(嘉義市西區中興路69號)雙人房*2
2023.01.01
飯店房間窗景
飯店早餐
飯店早餐
飯店早餐
07:00
洗漱過後,來到飯店2樓與隊友們吃早餐,飯店buffet的多樣性簡直是顛覆我的認知:有新鮮現切的限量柳丁供客人自己DIY榨果汁、一整片蜂窩現滴的蜂蜜供客人抹吐司、沒看過的橘子果醬、現切牛排、自煮水煮麵等等,跟以往看過的早餐buffet相比,確實是比較有特色的,或者說南部的飯店都這麼有特色嗎?
阿里山國家森林遊樂區售票口
10:36
阿里山今日管制,車輛只能停在道路旁的空位,再搭接駁車入園,無法開進阿里山園區裡的停車場。我們停在距離售票口約700公尺處的路邊,還好不算太遠。
阿里山小火車
阿里山小火車
阿里山小火車
11:00
搭乘11:00的阿里山小火車,慢慢行駛於山林間,開往1.3公里處的沼平車站,需行駛6分鐘。
阿里山小火車上
阿里山小火車上
沼平車站
十字分道
11:42
於沼平車站步行1.6公里後,來到十字分道,叉路往右是祝山線,往左就是起於阿里山新站,止於石猴站,全長9.2公里,沿途共有24個高空鐵道橋樑與12個隧道的眠月線了。
眠月線
眠月線於1915年通車,原為日治時期的伐木塔山線,後為發展觀光業,於1983年新設眠月站,當年也曾以蒸汽火車行駛在這條路線上。
然而,1999年發生的921地震,造成眠月線多處地基受損,短暫恢復通車後,沒多久又遇上2009年莫拉克颱風帶來的八八風災,鐵道再度損毀。
相關單位評估過後,決定不再修復,眠月線從此長久的眠於月下,被封印在塔山之中,想要感受眠月線之美,只能親自走一趟來回18.4公里的路程了。
第一明隧道
第一明隧道
12:16
來到了距離沼平車站約4.4K處的第一明隧道,此隧道長約194.5公尺。
第一明隧道坍塌處
第一明隧道坍塌處
第一明隧道於莫拉克颱風中,被大量的落石硬生生地一分為二(第一明隧道及第二明隧道),坍塌處從此成為整條眠月線最驚險的大崩壁路段,也就是這樣嚴重的坍塌,眠月線注定無法復駛。
坍塌處看似可怕,但只要小心一點,還是可以平安通過的。
真正危險的是雨量太多的時候,雨水匯聚到崩壁處會形成瀑布,此時濕滑的崩壁會給登山客帶來巨大的危險性,後面的高空鐵路也是遇雨濕滑,因此一旦下雨就不建議繼續前行了。
過了坍塌處就是長約62.9公尺的第二明隧道了。
1號隧道
1號隧道
2號隧道
2號隧道
2號隧道
2號隧道
12:44
登山客的頭燈代替了火車的車燈,為一個個終年伸手不見五指的隧道帶來了光明,過了長99公尺的1號隧道及長414公尺的2號隧道後,來到了塔山車站,這裡已經設有流動廁所供登山客使用。
塔山車站
塔山車站是簡單的木造式月台,早已看不見寫著塔山的站牌,寒冷的天氣也彷彿在向所有登山客吐露著塔山站淒涼的故事。
站在平緩的鐵道上,想像當年,冒著濃煙的古老蒸汽火車穿過隧道而來,伴隨著進佔的鳴笛聲,緩緩地停靠在塔山車站,人潮絡繹不絕,那些年冬天的塔山車站應該不會像現在這樣冰冷吧!
眠月線途中
過了塔山站繼續往前走,天空飄起小雨,氣溫降至9度,不停拿起相機拍照的雙手已經冷到麻木。
眠月線高空鐵橋
一座座高空鐵橋開始出現在眼前,這些鐵橋的高度與長短多變,最長的大約有60公尺;最高的距離谷底大約有30公尺高,這對於有懼高症的遊客來說,也是一大挑戰。
第16號橋樑
13:30
走著走著,雨勢逐漸變大,懶得套上背包防水套,只好撐起雨傘。我們在第16號橋樑處折返,在這裡折返不可惜,畢竟該拍的經典場景都拍到了,該走的經典路段也走了,相信以我們對山的熱情程度,總有一天還會再來來走完後面的路程的,還是那句話:「山永遠在那!」
第二明隧道
第二明隧道
14:04
好長一段時間在大雨下行走,又冷又餓,終於回到了第二明隧道,在這裡稍作休息。
明隧道坍塌處
明隧道坍塌處
來到坍塌處,還好這裡只有毛毛雨,可以放心的把傘收起來,空出雙手專心通過。此時看著對向穿著輕便雨衣仍要深入眠月線的一群人,只能為他們加油了!
眠月線路途
眠月線路途
步道銜接處
15:39
一路上碰碰跳跳、幹話連篇,要多中二就有多中二,終於回到了鐵軌與阿里山神木步道的銜接處,結束了我們的眠月線行程。
步道銜接處
回憶了一下近幾年來訪阿里山時的天氣,沒有一次是不下雨的,要不就在這裡立一個flag吧,希望下次來阿里山,可以看見溫暖耀眼的陽光!
阿里山國家森林遊樂區
阿里山雲海
17:33
開車下山,來到台灣中油石卓站,這裡竟然出現了2023年阿里山第一雲海,遠方的山頭穿過雲層,聳立在雲端,宛如仙境般,不知道有多久沒有看見這麼夢幻的雲海了。
很慶幸我們提早下山,才能在華燈初上之時,遇見這麼美的雲海。
阿里山雲海
阿里山雲海
17:45
帶著滿滿的照片,滿足的上車前往嘉義高鐵站,對於我來說,新年第一天能在我最愛的山上度過,已經是件非常幸福的事了,相信這片雲海會為我帶來一整年的好運。
來一趟眠月線,拍了上百張照片,躺著拍站著拍趴著拍,怎麼拍都好看~
最後來曬一下我的隊友們的照片~
隊友毛毛
感謝毛毛早起來開車來飯店接我們,解決了我們的交通問題,一路上還非常的活潑可愛,整路有妳都不無聊!
隊友許許
感謝最常一起爬山的好隊友許許,開團爬山總是不忘帶上我,祝看到文末的大家,2023年都能心想事成,開心一整年!
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記錄每一次珍貴的旅行,讓回憶變成永恆 這裡沒有華麗的詞藻,卻有最真實的筆記 札記撰寫耗時,願我有動力一直寫下去!
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