高空鐵橋、蓊鬱森林背後的美麗與哀愁
陽光透過雲霧穿過參天巨木行程的間隙灑落在一片蓊鬱之中,令人如癡如醉
阿里山眠月線鐵道的由來可以追溯到日治時期,當時為了開採阿里山地區的木材,日本政府在1908年開始修建鐵路。由於地形陡峭、氣候多變,加上施工期間發生多起事故,使得鐵路的建設進展十分緩慢。
在建設鐵路的過程中,施工人員必須克服許多困難,尤其是在山區的施工更是艱苦,有時甚至需要人力舉起重物,才能完成鐵路的建設。在這樣的環境下,施工人員常常需要在山區過夜,而為了節省時間和資源,施工人員就選擇在月圓之夜進行施工,以利用光線完成工作。
眠月線美麗的名字背後也有另一說:
1913年起開發之塔山線,至1915年通車,在1906年藤田組修築阿里山鐵路時,負責測量工作的河合博士至石鼓盤溪考察林木。某天博士躺在大石上,見明月緩緩爬上山頭,四周盡皆參天古木,對當下天然絕景讚嘆不已,聽流水淙淙,思天地之幽情,久久不能成眠。
事隔十三年後(1919年),他再次回到昔日夜宿的地點,發現昔日參天古木早已砍伐殆盡,滿地都砍伐等待運載的巨木,心中十分感傷,而寫下這道詩:
斧斤走入翠微岑,伐盡千年古木林, 枕石席苔散無蹤,鳴泉當作舊時音。
為了紀念當年眠於月下,與大自然和諧共處的天地情懷,就將此地取名「眠月」,並經後人流傳下來,這就是眠月地名的由來。
隨著阿里山地區的木材開採越來越少,眠月線的運輸量也逐漸減少,停駛數年後曾重啟為觀光鐵道,吸引大量的遊客、鐵道迷前往。然而,前後因九二一地震和莫拉克颱風造成嚴重毀損,現在只能步行進入,已成為登山客(散步客?和網美們)的景點之一了。
山上天氣多變,早上還晴空萬里,接近中午就至身在雲霧間了
在眠月線中露營一晚當然是最能夠享受整個鐵道氛圍美景的方式,若不願意背裝備想要輕裝一日遊可行嗎?
停車場到眠月石猴鐵道終點來回約20公里多一點。個人認為如果要有較充裕的時間拍照、希望能走完全程的話建議來回總共抓8-9小時的時間,最晚早上七點從停車場啟程,三四點離開阿里山(前一晚和當日晚上可住嘉義或雲林還能順道品嚐很多美食) 建議:開車加上整日的路途會非常疲累,有多位車手佳,或是直接包車前往。
在阿里山住宿2-3晚,第一天可以簡單走神木搭小火車等等,第二日漫步眠月石猴,第三日看日出和走其他步道、開心下山。
要一探究竟需要申請嗎?
要喔!!申請
台灣一葉蘭自然保護區入園證:為了保護環境,避免造成太大的生態破壞,鐵道整修後目前每日人數的限制350人,每一團在3-15人之間(沒看錯最少要三人)。若要過夜就要申請兩日唷!
要費用嗎?
進入一葉蘭保護區不用費用喔!但是阿里山森林遊樂區的費用本國人攜帶身分證是200元。阿里山到沼平火車站票價是100(用走的大約二十分鐘)
行前碎碎念
1、途經12個隧道24條鐵橋,不要逞強,該折返就折返。
2、隧道要戴頭燈,橋樑勿會車逗留,過崩壁小心。
3、塔山登山口前段不要走鐵路,會罰。
4、雨季或天候不佳溼滑、風險增高,雨衣要帶,必要時取消行程。
5、確定安全再停下拍照,團員互相照顧。
6、最重要!垃圾記得帶下山(衛生紙、果皮也是垃圾)。