宜居的城市。沿輕軌路線繞了一圈！

姊姊問我：如果讓你挑一個城市住，你覺得高雄是一個適合居住的地方嗎？（這裡都是指市區）

2000年底離開高雄那年，剛成年的我，幸運地找到一個錢多事少離家近的網路公司，但隨即又被fire（XDDD ），後來望著報紙上的求才廣告，試過面試了幾家公司，實在不曉得自己要做什麼、能做什麼、想做什麼？就這麼哼著林強的〈向前走〉到了台北。

我的答案沒有意外地拿了台北來做對比。我說：

如果是一個充滿著對世界的好奇，對所有新鮮事物都有興趣，懶得找樂子但需要很多豐富多采的資訊填充生活，那麼台北會是一個非常好的選項，即使在這個打開網路就有看不完的資訊量，但台北是座可以打開青年眼界的城市，加上它的交通便利性，讓人走出門都不會去哪裡都需要花太多精力去解決交通問題。

相較於2000年我初到台北的時候，現在台北也已經是後來南返北上遊玩、沒有交通工具的我，不再需要仰賴跟在地的朋友借摩托車騎的地方，我能靠著走路、騎共享單車（電動摩托車）及大眾運輸在台北四通八達去到想去的地方。

初回高雄的時候，覺得南部人實在是太⋯⋯太⋯⋯太⋯⋯慢了，習慣了台北的節奏及資訊焦慮病後，我甚至感覺高雄就是個養老的地方XDDDD。對三十出頭、剛從台北回家的我來說，沒有豐富的資訊、藝文活動，經常讓我好像有著落於人後的焦慮感。

那幾年，高鐵、高捷、駁二才陸續進到高雄人的生活裡，衛武營還沒變成現在的樣子，輕軌也還只是部分已經不使用、橫在市區裡的軌道⋯⋯我花了一點時間，讓自己的步伐慢了下來，慢下來看這座城市的變化：

不管是追求只是虛有其表的大張旗鼓，或是炫麗奪目想要證明高雄不是文化沙漠的那些展覽，以及躍上世界版面的世運和嚴重傷亡的氣爆事件⋯⋯除了「我還是在高雄沒有工作」以外，對一個自由工作者來說，就天氣及人口密度而言，高雄比起台北，舒服許多，特別是當大眾運輸終於走入市民的生活必須後，對於一座城市的發展，就不再只是局限在某個區域，而會有更多可能！

趁著年假，我騎上單車沿輕軌路線繞了一圈，從成功路往鹽埕到鼓山，再繞到大順路正在施工的最後段落回到氣爆當時相當慘烈的凱旋路上！興起這樣騎單車繞一圈的念頭，全是因為某次我路經龍華國小站，想起了在日本特意去搭「路上跑的電車」，想要找一日可以從旁拍照，像個觀光客一樣！

從前我都戲稱「高雄捷運都是給觀光客搭的」，那些車站要到目的地，我騎摩托車都到了，還不用騎十分鐘的路程在那裡等十幾分鐘才來的車。這幾年高雄的大眾運輸，不只加入了「很慢，而且讓路上紅綠燈秒數變長，還常看不懂號誌」的輕軌，廣設公共自行車YouBike，都讓城市的流動變得更四通八達一點，而且沒有因為交通更便利一點使得整座城市快得讓人有焦慮感，也讓住在這城的人，開始透過使用大眾運輸去觀看城市的樣貌，再從搭車、利用單車的過程去思考：行人及單車用路的安全及需求。

沿輕軌路線騎一圈，我對未來的全面通車有更多的期待，它也成為我認為高雄宜居的要件之一（大眾運輸若不能服務在地的居民，是很難成為宜居的條件的。）但高雄仍然有許多不宜居的問題，像是萬年的就業問題、永恆的空汙、薪資追不上的物價及房價，以及為人詬病的用路習慣，都是這座城市必然需要被改變的地方。希望總有一天，這座城都可以成為被其他人選擇留下來的城市。

我的路線：（我先跑去迪卡儂買東西了）成功路、海邊路、高雄流行音樂中心（走單車引流道）、駁二、沿鼓山路接馬卡道路、美術館及內惟藝術中心、大順路、凱旋路。

P.S除了不下雨會缺水之外，高雄的陽光在長長的夏季以外，都是令人感到溫暖的！

圖：20230125，沿輕軌騎一圈。Canon EOSM50，相片集