新竹最南端的車站，香山火車站，是台鐵在新竹到竹南區分山線與海線前的一個小站，香山車站是一個日式木造車站，山，海線列車均會行經本站，因此客運業務也較為繁忙，香山車站保存古樸的老式木造車站，一下列車後，月台屋頂就有台灣早期鐵道月台的建築風格，目前屬於甲種簡易站的香山站，旅客量雖說是遠不如新竹火車站的繁忙，但不失悠然閒情，是不少鐵道迷朝勝拍照打卡的小站，車站建築是以阿里山紅檜為主，是柏科扁柏屬大喬木科樹種，又稱松蘿，薄皮，水古杉，台灣花柏，是相當堅固耐用的樹種，香山車站就是以紅檜為建築主體，不管是售票處，刷卡機設備月台門，旅客候車座椅，車站玄關，都是純檜木建造，值得前來細細品味早期的建築藝術。
香山車站的歷史要溯源到1902年時期，當時的新竹站到中港站(中港既今日苗栗縣竹南鎮)，設置香山車站，而今日呈現的樣貌，則於1928年完工，為新竹市的市定古蹟，1931年香山至崎頂站間完成鐵路雙軌化工程，1991年配合台鐵人員組織精簡，改為甲種簡易站，在台鐵車站等級區分可以如下:
1.特等站..台北，台中，高雄，花蓮等四站
2.一等站.…如松山，基隆，桃園，新竹，彰化，嘉義，台南.....等站。
2.二等站....如后里，沙鹿，汐止，鶯歌，大林，永康.…..等站
3.三等站....如山佳，楊梅，林內，新市.....等站
4.簡易站.....如香山，談文，泰安.…等站。
5.招呼站..…如南勢，枋山，山里....等站。
等級越大表示車站規模等級越高，旅客出入人數就越多，香山車站雖為簡易站，但前往探訪時有台鐵人員駐守，在站內執行購票，悠遊卡加值，列車進出站等服務，亦有台鐵委派清潔人員打掃清潔，車站設有島式跟側式月台各一座，充電設備，飲水設備等及電子票證驗卡機。
我下車後，跨過有止滑功能的人行功天橋，維護得十分完善，天橋改建多了止滑功能，對年長及身障者較為安全，進到車站主體建物本身，除了用雕花牛腿支撐，破風下另開兩扇小窗，用木條格式排成格式窗櫺，這些外觀特徵是典型日本木構建築，受文化資產的保護，面闊五間，進深兩間，木造挑做以呈現X型設計，在當時傳統建築工法上相當特別，室內設計用對稱性工法，將入口置於端頂部，再以上一段所述用雕花牛腿支撐，這些親切設計，加上車站緊臨民宅住家，室外也有木製設計座椅供民眾茶餘飯後閒談及候車休憩時使用，雖然僅停靠區間車不停靠區間快車及對號列車，但有時對號列車也會臨時待避列車。
雖然天氣炎熱讓我吃不消，但香山也是一個頗有歷史的地方，香山區雖為新竹市最大行政區，早在1982年由新竹縣香山鄉改制合併新竹市香山區，早期稱為「番山」，其因原住民族盤聚在此而命名，後因「番山」這個名字並不優雅，才改名為「香山」，這裡觀光資源豐富，除了新竹市政府近年推動十七公里海岸線自行車道外，香山豎琴橋，唐高義士銅像最令我緬懷，唐高，原名「唐立法」，是江蘇慄陽人，為何要紀念是因為他在新竹站跟香山站之間因看到嬰兒，火車快接近時，捨身救命，但不幸身亡，當地民眾紀念他的義行，才在香山區設立銅像紀念並緬懷他的恩澤。
參訪完後，再次搭上阿福號區間車離開，離開前，再度看看車站主體，有種回到時空交錯的美感，這裡的人熱情，勤儉，是我的最深印象。香山車站，不愧是台鐵小站中保持相當古樸良好的車站，在我上車返回台中時，看看它，有種細細品味欣賞的美感及再來走逛的衝動。
