香山小站

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香山車站的站牌,前一站三姓橋是台鐵捷運化後所設的通勤站,後一站崎頂則在苗栗縣竹南鎮,夏天常吸引民眾到崎頂海水浴場戲水
我與香山站第二月台合照


新竹最南端的車站,香山火車站,是台鐵在新竹到竹南區分山線與海線前的一個小站,香山車站是一個日式木造車站,山,海線列車均會行經本站,因此客運業務也較為繁忙,香山車站保存古樸的老式木造車站,一下列車後,月台屋頂就有台灣早期鐵道月台的建築風格,目前屬於甲種簡易站的香山站,旅客量雖說是遠不如新竹火車站的繁忙,但不失悠然閒情,是不少鐵道迷朝勝拍照打卡的小站,車站建築是以阿里山紅檜為主,是柏科扁柏屬大喬木科樹種,又稱松蘿,薄皮,水古杉,台灣花柏,是相當堅固耐用的樹種,香山車站就是以紅檜為建築主體,不管是售票處,刷卡機設備月台門,旅客候車座椅,車站玄關,都是純檜木建造,值得前來細細品味早期的建築藝術。
日式車站建築,少了鐵皮搭蓋,更顯古意盎然
純檜木建造的座椅,這是利用阿里山的紅檜搭建,一直保存至今未曾改變過,旅人來此搭車乘座,有種懷舊氣息
車站建築以破風式兩扇小窗設計,在當時建築工法上頗為創新
車站建築的道班休息室
PP推拉式自強號通過香山站
香山車站的歷史要溯源到1902年時期,當時的新竹站到中港站(中港既今日苗栗縣竹南鎮),設置香山車站,而今日呈現的樣貌,則於1928年完工,為新竹市的市定古蹟,1931年香山至崎頂站間完成鐵路雙軌化工程,1991年配合台鐵人員組織精簡,改為甲種簡易站,在台鐵車站等級區分可以如下:
1.特等站..台北,台中,高雄,花蓮等四站
2.一等站.…如松山,基隆,桃園,新竹,彰化,嘉義,台南.....等站。
2.二等站....如后里,沙鹿,汐止,鶯歌,大林,永康.…..等站
3.三等站....如山佳,楊梅,林內,新市.....等站
4.簡易站.....如香山,談文,泰安.…等站。
5.招呼站..…如南勢,枋山,山里....等站。
等級越大表示車站規模等級越高,旅客出入人數就越多,香山車站雖為簡易站,但前往探訪時有台鐵人員駐守,在站內執行購票,悠遊卡加值,列車進出站等服務,亦有台鐵委派清潔人員打掃清潔,車站設有島式跟側式月台各一座,充電設備,飲水設備等及電子票證驗卡機。
車站月台與人行天橋
車站玄關就是以X型工法搭建,另也提供充電設備
目送搭的列車離開,阿福號,因為造型像多啦A夢的小夫,因此得名
列車時刻表
我下車後,跨過有止滑功能的人行功天橋,維護得十分完善,天橋改建多了止滑功能,對年長及身障者較為安全,進到車站主體建物本身,除了用雕花牛腿支撐,破風下另開兩扇小窗,用木條格式排成格式窗櫺,這些外觀特徵是典型日本木構建築,受文化資產的保護,面闊五間,進深兩間,木造挑做以呈現X型設計,在當時傳統建築工法上相當特別,室內設計用對稱性工法,將入口置於端頂部,再以上一段所述用雕花牛腿支撐,這些親切設計,加上車站緊臨民宅住家,室外也有木製設計座椅供民眾茶餘飯後閒談及候車休憩時使用,雖然僅停靠區間車不停靠區間快車及對號列車,但有時對號列車也會臨時待避列車。
雖然天氣炎熱讓我吃不消,但香山也是一個頗有歷史的地方,香山區雖為新竹市最大行政區,早在1982年由新竹縣香山鄉改制合併新竹市香山區,早期稱為「番山」,其因原住民族盤聚在此而命名,後因「番山」這個名字並不優雅,才改名為「香山」,這裡觀光資源豐富,除了新竹市政府近年推動十七公里海岸線自行車道外,香山豎琴橋,唐高義士銅像最令我緬懷,唐高,原名「唐立法」,是江蘇慄陽人,為何要紀念是因為他在新竹站跟香山站之間因看到嬰兒,火車快接近時,捨身救命,但不幸身亡,當地民眾紀念他的義行,才在香山區設立銅像紀念並緬懷他的恩澤。
香山溼地潮間帶上有許多的植物,如雲林莞草,還有許多植物,如水筆仔
香山溼地
生態探索木棧道設計是人與自然共處的區分與結合
香山夕照一
香山夕照二
新興景點,香山豎琴橋,譬美台中清水(舊稱牛罵頭)的高美溼地
唐高義士紀念碑
捨身救嬰兒的唐高
參訪完後,再次搭上阿福號區間車離開,離開前,再度看看車站主體,有種回到時空交錯的美感,這裡的人熱情,勤儉,是我的最深印象。香山車站,不愧是台鐵小站中保持相當古樸良好的車站,在我上車返回台中時,看看它,有種細細品味欣賞的美感及再來走逛的衝動。
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    南靖車站,值得細細造訪,探索其中的美,好好的走訪,一再回味
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