台鐵最迷人的小站都在這裡──東部幹線上的特色小站

八斗子車站是台鐵少數被多次裁撤過的車站，在經過二次大戰後兩度被廢止裁撤，轉機就在此時出現了，2008年國立海洋科學博物館需要聯外道路時，八斗子站所隸屬的深澳線又再度被提起，終於在2013年海科館開幕後也宣布深澳線重新通車，該線經歷一波三折後終於找到屬於他自己的定位，雖說整條深澳線與原本設計的相差很大，車站也僅剩下瑞芳、八斗子、海科館三站，但看到舊有鐵路的活化以及再生對於民眾以及台鐵兩方來說是一項雙贏的政策。一下車後映入眼簾的是濱海公路以及近在咫尺的蔚藍大海，而大海總是讓人可以放鬆身心，舒緩平時在市區中累積的疲勞及喧囂。特別的是，八斗子車站也是全台灣唯一一座站體橫跨兩個縣市的車站。

◎車站所屬鄉鎮市：新北市瑞芳區、基隆市中正區

◎車站所屬支線：深澳支線

◎車站等級：招呼站

接著鐵路沿著曲折的海岸線到達了蘭陽平原，經過了宜蘭市後，來到了舊名冬瓜山的冬山站，冬山車站周遭較著名的景點應該是近幾年宜蘭積極整治的冬山森林生態綠洲了吧，距離市區也不算很遠，是一家大小周末放鬆的好去處呢！而冬山車站站體設計也很趣味，整體以冬瓜為設計主體，在高架的月台之上蓋起了瓜棚架，也呼應了「冬瓜山」的舊稱，充分的結合在地元素；此外，冬山又有「風箏的故鄉」之稱，故在設計站體時將月台上的座椅設計成風箏造型（上圖），也在站外加上了不少風箏相關的裝置藝術，相當切合在地特色。若大家得空的話不妨親自探尋。

◎車站所屬鄉鎮市：宜蘭縣冬山鄉

◎車站所屬幹線：東部幹線（宜蘭線）

◎車站等級：三等站

剛剛才介紹完生長在瓜棚裡的冬山車站，接著我們順著花東縱谷平原南下來到了花蓮南方的稻米生產重鎮──富里，富里是富麗米的故鄉，早期為平埔族的放牧場，故舊稱「公埔」，並於1926年由日本執政當局設置公埔停車場，為客貨兩用站，後因土地肥沃、物產豐饒，遂將地名與車站名皆改為富里。而富里站配合2017年之「花東新車站運動」計畫改建完工，融合在地稻米產業之元素，不只在大廳看得到富米之倉的意象文字以外，也可看到整座車站白天運用自然光照亮了車站大廳以及部分候車室，成功翻轉了之前老舊的站體並完整詮釋了在地特色，車站外以穀倉的形象設計，充分顯現富里一帶之稻作興盛程度。順帶一提，如果繼續往下搭的話，就會到達另外一個花東稻作重鎮──池上，看來稻米品質也是吃重自然環境呢！該車站特殊且結合在地特色的設計也讓它獲得香港建築師學會「兩岸四地建築設計大獎」（CADA）專業類組「運輸與交通建設項目」銀獎之殊榮。