航空氣象電報是獲得機場天氣資訊的重要來源. 他的格式是依據民航局飛航服務總臺出版的 “航空氣象電碼彙編”來編排. 一般人若想解讀電報內容, 其實不需鑽研這本彙編, 依據下面說明, 就可以掌握大部分的航空氣象資訊.
電報類型 :
METAR : 例行天氣報告, 固定每一小時或半小時發布
SPECI : 特別天氣報告, 當天氣有顯著變化時, 臨時發布之電報
機場代碼 :
ICAO(國際民航組織) 所制定的機場代碼, 如本例中 RCFN 為台東機場
發報日期及時間 :
以 日-時-分的方式顯示, 071130 代表當月7日11點30分，而Z代表國際標準時間(格林威治時間)
風向風速 :
前3碼為風向 (以360度來衡量), 後2碼為風速, 單位為 KT (海浬/小時)
本例中 28003KT 代表風向 280, 風速 3 kt
風向變動範圍 :
當風向不固定且風速 > 3 kt時, 風向變動範圍, 以順時針方向順序標示
本例中 風向變動範圍 250度至 310度
能見度 :
以公尺為單位, 本例中9999 代表 10公里以上
雲量及雲高 :
天空雲量會以八分量來衡量, 根據雲的多寡(由少至多), 會出現以下幾種代碼
- FEW稀雲: 1/8~2/8
- SCT疏雲: 3/8~4/8
- BKN裂雲: 5/8~7/8
- OVC密雲: 8/8
雲底高度, 其高度標示以100呎為單位
本例中 FEW100 BKN250, 代表 稀雲出現於10000呎, 裂雲出現於 25000 呎
溫度/露點 :
氣溫, 以攝氏表示
高度表撥定值
當地海平面的大氣壓力, 用來設定機上氣壓高度計的校正值, 以 “百帕”為單位 (標準大氣壓力為 1013.25百帕)
本例中 Q1009, 即要求高度表撥定值設定為 1009
附註 :
各飛航情報區附註內容不近相同, 台北情報區常用附註如下 :
- 本例中 A2980 代表高度表撥定值29.90 英吋水銀柱高, (部分飛機採用水銀柱高為單位)
- 列出反向跑道的風向風速以供參考, 例: R10 27010KT (10跑道, 風向 270, 風速 10 kt)
- 雨量, 例 : RA AMT 13.4 mm (雨量 13.4 毫米/小時)
- 雷雨走向, 例 : TS NW MOV SE (雷從西北往東南移動)
最後的 (Y) 代表順序編碼, 讓收報單位確定未遺漏前報
“=” 則代表電報結束, 確認此為完整電報.
了解以上資訊, 就具備了基本的電報解讀能力. 以下的範例僅針對之前未提及的部分加以補充說明:
METAR LBSF 071130Z 35012G22KT 300V020 4600 TSRA FEW033CB BKN041 BKN069 18/13 Q1018 TEMPO 03016G26KT 2000 +TSRA=
- 35012G22KT : G22 代表最大陣風 22 kt, 當陣風大於平均風 10 kt 以上時, 會出現此類標示
- TSRA : 天氣狀況(此例中 TS為雷爆, RA為下雨), 各類天氣狀況的代碼, 可以參考下表, 依據其組合, 可以標示當時的天氣狀況 (例如 VCTS +RA, 代表附近有雷暴, 同時下大雨)
- FEW033CB: 觀察盪顯著對流雲(CB積雨雲, TCU塔狀積雲)
- TEMPO : 表示天氣會有短暫的變化, 本例中 03016G26KT 2000 +TSRA, 代表風向會變為030, 風速16 kt, 陣風 26 kt, 能見度 2000 公尺, 雷雨變大
BIKF 281900Z 23015KT 0600 R19/0800N SN VV003 M01/M03 Q0983=
- R19/0800N : 跑道視程 (Runway Visual Range, RVR), 當能見度低於 1500 公尺, 且機場裝有量測儀器時就會出現. 本例中 R19/0800N代表19跑道, 跑道視程 800公尺, 無顯著變化 (U為上升, D為下降, N 為無顯著變化)
- VV003 : 垂直能見度 300公尺, 當無法觀察到明顯雲層時 (通常在濃霧或下雪情況下), 會以垂直高度表示.
- M01/M03 為溫度零下1度, 露點零下3度
EDDF 201550Z AUTO 19008KT 140V220 CAVOK 32/14 Q1010 NOSIG=
- CAVOK : 能見度及雲量很少 (Ceiling And Visibility OK)
相信經過以上範例的補充, 應該就能看懂八九成的氣象電報內容了.
