YAMAMOTO RACING 頭段更換完畢！
這次整備想像中應該很簡單容易
沒想到遇到不少狀況
以下讓我來細細說明
一、雙頭牙柱更換
這個牙柱我是用兩顆螺母配合梅花扳手拆卸下來
過程比我想像中順利
研判是前幾任車主換頭段時，可能有連同牙柱一起更換過
否則應該會遇到非常難拆卸狀況
沒有生鏽很嚴重的牙柱
順利上車的鈦合金牙柱，水拉！
二、插曲
拔牙柱時，工具不小心去擠壓到水管聽到一陣滴滴答答的聲音
然後就開始滲出綠綠的水箱精了...
頭段下方鐵水管
拆下來查看
果不其然是O型環(O'ring)惹的禍...
O型環硬化
另外關於這個水管比較令人頭痛問題是鏽蝕穿孔
有不少車水路沒有保養好
車上那幾根水管會從內鏽蝕到外
情形嚴重的會開始出現滲漏水問題
而我的情況目測是可以換個O環繼續使用
不過管內包覆的地方也開始生鏽了
我想...
此時不升級，何時升級!
カリスマ夢工場｜鈦合金水管
三、排氣管尾段襯套
原本舊的要拿下來換新的
不知道這東西原本就這樣
還是年久老化
沒辦法整個完整取出
只能破壞
一塊一塊拿下來...
粉碎的石墨環墊片(舊品)
四、頭段安裝上車
終於來到"金那曆ㄟ"重頭戲
內附的說明書大多都是說明規格以及日本送檢相關訊息
對於組裝的說明真的是有待加強...
最後我是參考官網圖片及日本車友的照片
順利將其組起來上車
亮晶晶、白帥帥不鏽鋼頭段！
原廠規範之扭力
關於頭段牙柱固定螺母，根據原廠維修手冊規定，需上扭力值為12N·m(1.2kgf·m)。
*沒有扭力扳手的車友切記，請注意不要上緊到壓板變形。
扭力值12N·m(1.2kgf·m)之頭段固定螺母
後方固定處精準！
五、YAMAMOTO RACING 頭段更換後記
東西果然是一分錢一分貨
上車後那個質感截然不同
雖然離家出走不少小朋友
但...
值得啦！
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照片提供：作者本人 (Lai)
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