最近因為廣達、緯創、仁寶等公司都像是一路開掛連續漲停,所以整個朋友圈都在討論要不要進場 AI。在開始討論該不該衝 AI 股之前,我們來先研究一下「市場週期脈絡與邏輯思辨」。
首先,我們要先瞭解供需市場。雖說供或需有時候確實是因為看到了一個特別有趣或有幫助的產品,「感覺」像是先從供給出發,後來才吸引到需求的存在。
但實際上,是因為這些產品項目的發起人(下簡稱創業家),本身具備足夠對於「未來需求」的想像力,而在他們的想像力中的未來,你或是他們的客戶會在「那個未來」對這項目很有需求的。
只是這個未來,先從創業家本人最先看到而賭身家,再來看到的就是一級市場(創投、私募基金),最後看到的是公開市場(二級市場,如:台灣上市板、上櫃板、興櫃板)。
從創業家到二級市場的這段路中,大家所看到的需求慢慢的從夢變成實際的訂單並轉化成財報的整個過程。而整個過程的最核心,就是那個從夢開始的「需求」,供給只是在描述需求是如何被滿足的。
電動車在他的想像就是一個透過自動駕駛來提高人民的生活水準(牽車、停車費時費力)及車子的利用率,並同時對整個世界的環境有顯著貢獻(減少廢氣污染)。
一個有著美好空氣的地球以及不用開車就可以從家裡到目的地的工具,其實是一個很夢幻的「需求」,只是平時離我們太遠,我們老百姓連想都不敢想(沒辦法想像能被「供給」)。
所以這項目的起步,最初是沒什麼人相信會在這個20年內發生,然而馬斯克卻從 Roadster 跑車當作第一台電動車來進攻市場,讓這群有錢、對形象在乎或有理想的人來買單。
當然過程中解決了非常多困難的問題,例如鋰電池原無法有足夠大的容量來當作汽車的能源,透過馬斯克的第一性原理(First principle thinking)來解決了,簡單來說就是一大顆電池變成一堆小顆電池的組成,就不會有容量的問題。
再來就是自動駕駛,2014 年特斯拉發佈了第一台自動駕駛電動車 Model S,在當時已經有了影像辨識 AI、邊緣運算電腦,但尚未應用在行走中的汽車上,而特斯拉也是在這兩個技術上,不僅提高電腦的運算規格,更是招聘一堆 AI 工程師來優化行走中的影像辨識技術,雖說過程中有些自撞的意外消息,但最終也成為世界目前自動駕駛技術最領先的科技公司。
言而總之,就是夢幻的需求是未來、是先被產生的,再來跟上的才是供給,只是在供給慢慢的跟上同時,實際的需求才會慢慢被放大。
最初我們老百姓感受到 AI 的存在,是在 Siri 問式的時候,而現在我們感受到的是聰明版的 ChatGPT ,我把這段過程攤出來看:
從 2022年開始的這兩年間,有非常多是跟平民老百姓有關、或是比較近的應用問世,但其實還有更多是用在產業上的應用。
順序上也是先從產業本身開始,最終才會變成終端消費品供給至老百姓手上,其中包括:
從以前的一般人工智慧(AI)到現在的通用型人工智慧(AGI),兩者差異的白話就是 AGI 「比較像人」,所以老百姓有感;而 AI 就像是器官,例如扮演人類眼睛的影像辨識,服務單個功能需求。
所以跟我有什麼關係?
有的,因為老百姓有感,股市的情緒就會有感,更重要的是老百姓的量體之大,背後代表需求強勁下,哪些供給是匹配需求且有搞頭的,就是我們下篇要來分享的重點,本篇僅先幫大家 Recap AI 的供需脈絡。