反直覺 - 便宜不一定賣得好，2023上半年電車銷售亞軍竟是它!
2023上半年台灣電動車銷售排行的結果滿有趣的，第一名是Model Y，第二名竟然是BMW iX。
Model Y銷售冠軍很好理解，以其造車的成熟度、超充系統的覆蓋率，稱之為電車界的RAV4也不為過。
按照正常邏輯，售價較便宜的EV6、XC40、bZ4X都有可能成為銷售亞軍，最後竟然由BMW的iX奪得，而且前十名BMW就包辦了三名，其中原因是什麼呢?
2023上半年電動車銷售排行
首先快速複習特斯拉的品牌特色:
- 優秀的車機整合：透過中央螢幕及手機就能完成所有控制
- 優秀的自動導航：特斯拉基於超過16萬人次的FSD測試數據，訓練出的自動駕駛模型具備高可靠度
- 充電網路的完整性：全台超過80座超級充電站，持續增加中
參考：全台 81 座特斯拉超級充電站總整理 - 車體的安全性：NCAP撞測5顆星，安全輔助駕駛刷新紀錄
參考：特斯拉 Model Y 安全輔助刷新紀錄！Euro NCAP 撞測 5 顆星肯定 - 產能增加後換來的性價比：相比傳統新車越賣越貴，特斯拉系統的車價不升反降 (但見新人笑，那聞舊人哭!?)
BMW作為傳統車廠的代表，與之對比的品牌特色如下:
- 尊絕奢華的座艙體驗：近百年的造車歷史
- 追求極致的造車工藝：(不會有公差)
- 優秀的操作體驗
台灣正處於電動車導入初期
總的來說，雖然iX對比Model Y售價高出120萬，但是換來的是百年車廠的造車工藝及品牌，目前台灣電動車市占率不到5%，會在這個時期選擇電動車的人，價格絕對不是第一優先的考量，相反的，他們考慮的是什麼品牌能夠帶來好的開車體驗，不論是科技上、操作上、乘坐體驗......。
而在乎性價比的顧客，大多會嫌棄特斯拉的內裝、嫌BMW太貴、充電不方便，回到兩百萬以下的級距，選擇性價比更高的油車或油電車。
電動車市場的轉折點
電動車若要普及，面臨最大的問題是：售價較高、充電不方便。而特斯拉正為了提升市占率，解決這兩個問題。
- 售價較高：目前特斯拉於內華達、紐約、上海、柏林、德克薩斯設有超級工廠，並預計擴大德國柏林超級工廠與提升電池產能、於墨西哥興建新的超級工廠，預計產能提升後，能夠進一步降低售價，並為其他車廠帶來壓力。
- 充電不方面：特斯拉於4/12宣布，在全球範圍內開通第四萬五千支超級充電樁，更讓人驚訝的是，最近 10 個月，他們的擴建速度已經提升到每個月一千支。
目前台灣主流車主仍然選擇油車或油電車，主要是因為價格及充電的考量，待未來市場更成熟，汽車銷售排行榜上應該會出現售價更便宜，且表現更優現的產品！
汎德永業創下6年歷史同期新高
根據電車銷售成績，也可以關心BMW總代理公司：汎德永業的財報，2023年上半年合併營收達新台幣273.9億元，營業利益11.67億元，稅後淨利9.49億元，年增率分別為21.77％、30.25％與31.68％，每股稅後盈餘11.76元；光在2023上半年已賺進一個股本，創近6年歷史同期新高表現。
汎德永業指出，第2季營運表現創歷史新高，受惠旗下兩大經銷品牌BMW與Porsche新車大量到港，BMW電動車買氣火熱，推升第2季營收合併營收152.48億元，營業利益6.64億元，稅後淨利5.43億元，年增率分別為18.29％、34.03％與35.88％，每股稅後盈餘6.73元。
