東京駅 但與神秘的東京車站無關的荒川線 no.3 哈！
更新於 發佈於 閱讀時間約 1 分鐘
我大概搭過「都電荒川線」三、四次，跟高雄輕軌比起來這是東京目前少數的路面電車之一，但念書的時候完全無感，想說離我常去的高田馬場也差太多了，不過許多鐵道迷都會特意排進行程是因為到春天可搭電車欣賞沿途櫻花滿開啊！！但我都在幹嘛？！一張櫻花照片也沒有～
是說輕軌、路面電車、親親電車都是指「トラム」（Tram/Tramway），這是一個總稱，包括了LRT（輕軌交通）等。在英語圈中，LRT 這個術語也經常被使用，在歐陸路面電車和LRT 全部都被統稱為「Tram」。
在歐洲許多國家（包括那個脫歐的英格蘭！）「Tram」作為大眾交通工具發揮著重要作用，而其影響力也擴展到美國、大洋洲、亞洲以及日本。也許對於性急的台灣人來說，「路面電車（チンチン電車）」會給予一種遲緩的形象，但隨著溫室效應啊、公害問題等等，次世代（日語）LRT則不斷被開發，使得「トラム」受到重新評價，且被釋回環保與合適的都會運輸工具。
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超高齡社會、gerontology、失智、認知症、青銀共創、高齡生活模式、ＱoL生活品質提升的價值共創模型、高齡就業活動、在地老化、Aging in place的概念、生存價值、存在意義、退休黃金人口、gerotech、社區公共參與、城鄉合作、地方創生、無障礙旅遊、日本UT= 任何人都能隨意參加旅行、ICT
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嘿，大家新年快樂~ 新年大家都在做什麼呢？
跨年夜的我趕工製作某個外包設計案，在工作告一段落時趕上倒數。
然後和兩個小孩過了一個忙亂的元旦。在深夜時刻，看到朋友傳來的解籤網站，興致勃勃熬夜體驗了一下，覺得非常好玩，或許有人玩過了，但還是想寫上來分享紀錄一下~
在東京待得越久，越能真切的感受到這個城市大眾運輸交通體繫有多龐大及複雜，一堆臺灣無法想像的機能與設置，本篇將分享了個人對東京交通系統的心得。
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但其實，只要掌握一些基本概念，就能輕鬆搞定日本交通！
東京的鐵道公司可先依行駛範圍分成三大類：JR、私鐵(民營鐵路)、地下鐵。
不同於台灣「高台捷」三鐵的觀念，需重新用『運營公司』的觀念來了解的日本鐵路
上週弟弟第一次來日本東京，他說他想要體驗坐人力車，於是我查了一下東京浅草人力車的資訊，選擇了這一家「東京力車」。
用網路預約的方式，先看喜歡的車伕，然後再選哪一個組合，我是選第一個「當天由車伕決定的行程」這個金額和時間長短也是當下決定，我們是一小時，價位是一人10500日幣。
東京僅存二條路面電車路線~荒川線是公營的另一條是私鐵，荒川線總共有30站全長約12公里，電車整個很可愛！車站也都是小小的，沒有驗票口，上車刷卡投幣或買票。
東京荒川線
東京僅存二條路面電車路線~荒川線是公營的另一條是私鐵，荒川線總共有30站全長約12公里。
拍電車的好地點有：飛鳥山公園前天橋上
實不相瞞，縱使去了很多次日本旅行，卻鮮有嚐試「駅弁（鐵路便當）」。過去雖然試過從東京搭新幹線到名古屋（＝長途車程），當時以為一個飯團就夠，而且那次是早上，一心想中午到了名古屋之後才享受午餐，為什麼要吃「冷飯菜汁」的冷便當？（失禮！）故此真的從未想過要吃鐵路便當…直到這兩次行程，無論從成田機場到岐阜…
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