《熱門族群》短線研究 紅海危機救海運股?

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紅海危機引爆航運股,今日陽明(2609)、長榮(2603)、萬海(2615)坐鎮,航運成為台股巨震中的避風港。陽明連4天共獲外資買超逾11萬張,今日繼續創高,亮出逾半根漲停板,身價不凡。長榮盤中突破150元關卡,觸及高點152,然而大盤狀況不佳,持股者見好就收,資金下車影響攻勢,與萬海維持1%左右的漲幅。

貨櫃

貨櫃


散裝族群盤中崛起,裕民(2606)、四維航(5608)、慧洋-KY(2637)、台航(2617)等群起。就連遭外資投信接連賣超的長榮航(2618)也都止跌回升。航運股挾著貨櫃運價底氣,今日撐霸盤面。

紅海突發危機帶動運價,航運股大翻身股價急漲一波,對此,台驊控股董事長顏益財表示,紅海突發為短期利多,運價能不能維持,後續10國聯盟維護紅海通航安全的成效,將反映在運價漲幅,若時間拖久可能產生新變數;再者,農曆年後運輸需求是否回升,支撐運價續行。

近日航運股再度成台股焦點,20日上市航運股指數上漲1.56%收最高154.78點,再創波段新高;本周航運股指數已漲4.3%。

紅海危機帶動這波運價喊漲,漲幅較大首推歐洲線,美東線也會受惠,因巴拿馬運河乾旱限航令、通行費高掛,促使許多亞洲─美東船舶改走蘇伊士運河,拉長航程、艙位緊張,如今彎靠好望角估燃油等成本將大增三成,帶動運價上揚。

之前許多歐洲線船舶跌破成本線,傳出營運虧損,12月起連兩次調漲後,15日起歐洲線每40呎櫃運價已回升至1,900~2,000美元,明年1月1日起,市場原傳出歐洲線要漲至3,000美元,隨紅海危機爆發,部分航商打算喊漲至逾4,000美元。

貨輪

貨輪


今年來美國線透過控艙持續維持獲利,明年1月1日也喊漲,貨代業者透露,地中海航運等航商通知,每40呎櫃美西線要漲至約3,000美元,美東線上看約4,500美元,從這個角度看,顏益財認為,受惠最大的航運股為長榮海運,其次為陽明海運,估計陽明歐洲線占比雖高於長榮2、3個百分點,但長榮整體噸數是陽明的近三倍,股本又比較小,買長榮不敢說大賺,但至少保本還能參加明年配息。

再者,自除息日計算起,陽明股價漲幅僅16%,但長榮已逾六成,陽明近日股價呈現落後補漲的態勢。

但業界坦言,不論現貨價還是長約價最後漲幅,仍需取決葉門民兵武裝部隊是否持續攻擊貨櫃輪,亞歐船隊是否彎靠好望角。

海運業緊盯,美國為首的10國聯盟維護紅海通航安全的成效,有具體行動後,航商才會決定是否恢復通行紅海。

2023.12.21 03:00 工商時報 邱莉玲

【時報-台北電】(編輯:張嘉倚)

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