2024開年不久，接二連三的飛機事故將波音拖入信任危機中。
當地時間1月17日，據美國有線電視新聞網等多家媒體報道，在結束瑞士達沃斯的行程後，美國國務卿佈林肯一行啟程返美。但在登上專機後不久，佈林肯一行便被通知飛機髮生“嚴重故障”，隻能被迫下機。這架故障專機，是經美國空軍改裝過的波音737公務機。
【圖片來源於網絡】
1月5日，美國阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客機從俄勒岡州的波特蘭飛往加利福尼亞州的安大略。客機起飛後不久在空中髮生事故，飛機機翼後側的一道門，在半空中突然就掉了，隨後隨即緊急降落，未造成人員傷亡。
1月9日10時左右，一架隸屬於俄羅斯“北方之星”航空公司的波音737-800客機在降落過程中衝出跑道，所幸無人員傷亡，事故原因正在調查中。
1月10日21時左右，韓國德威航空公司一架從日本東京成田機場飛往韓國仁川機場的波音737-800型客機，在準備着陸時飛機右翼髮動機突然起火。
出於安全考慮，在短短的幾天內，美國聯邦航空管理局、歐洲航空安全局、馬來西亞民航局等全球多個民航監管機構接連宣佈，暫時停飛737MAX9機型並開展安全檢查。這也是繼737MAX8因空難停飛後，波音再度遭遇的停飛危機。
爲什麼波音737繫列機型頻繁出現問題？
波音737繫列飛機是波音公司的一款經典窄體客機，自1967年首飛以來，已累計生産超過1萬架，成爲世界上最暢銷的客機之一。其中包括737-700繫列、737-800繫列，以及737-7，737-8，737-9和737-10等。它憑藉出色的性能、可靠的運營和維護，以及廣泛的應用領域，贏得了全球航空公司的青睞。
但該繫列的機型問題頻出。在2022年初，中國東航的空難悲劇，執飛飛機就是波音737-800繫列飛機。而在該年，因連續髮生兩次墜機事故，737MAX被包括中國在內的多個國家停飛，目前在中國尚未恢複運營。此後，波音737繫列就陷入了一個怪圈，問題顯現。時至今日，伴隨着波音737 Max機型的安全事故，不少國家也延緩了波音的飛機交付進程。
【波音737飛行事故截圖】
美國國務卿佈林肯乘坐的飛機出現問題前，波音就曾迎來了“大檢查”。美聯航1月8日髮表聲明証實，在停飛的波音737 MAX 9型客機檢查時“髮現鬆動的螺栓”。美聯航稱，“不會公佈鬆動螺栓的具體數量等信息，但會確保工程人員檢修完畢後，公司旗下所有波音 737 MAX 9安全複航”。
1月17日，美國聯邦航空管理局表示，已完成對首批40架波音737 MAX 9型客機的檢查。該機構將“徹底審查數據”，以決定該型號飛機是否可以恢複飛行。而據路透社援引消息人士稱，髮現問題的客機“可能接近10架”，“鬆動的螺栓處於機體上同一位置”，並且由於檢查還沒有完成，查出問題的飛機數量“或將繼續上昇”。
事實上，早在去年4月，波音就被曝出部分737 MAX飛機存在製造問題，據稱是一家供應商使用了“非標準製造工藝”，但波音當時堅稱該問題不構成安全隱患。去年12月，多家美國媒體又披露在某家航空公司髮現了波音737 MAX客機的關鍵部件存在問題，包括方向舵繫統的螺栓鬆動，甚至是缺失螺栓。
市值蒸髮2500億
波音在2024開年就遭遇了巨大變局。由於負麵消息的影響，波音股價連續下跌，近一個月內股價暴跌22.02%，近五日內股價跌幅也達到10.42%。截至當地時間1月17日收盤，波音股價報收於203.06美元，股價略微回昇，而去年年末其股價仍在260美元以上，市值約蒸髮350億美元（約合人民幣2500億元）。
頻繁亮起的安全燈是此次股價下跌的重要原因。就目前的情況來看，市場想要看到的是波音對737 MAX 9的解決方案，以及後續所採取的行動。在全球旅遊業複蘇的今天，華爾街還是看好波音在2024年的股價表現。1月16日，富國銀行分析師馬修·埃克斯（Matthew Akers）將波音公司股票評級從“買入”下調至“持有”，目標價從280美元下調至225美元。但75%分析師仍將波音股票評爲“買入”。
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