比亞迪(BYD)在全球電動汽車市場的戰略擴張
隨著全球電動汽車市場的競爭加劇，中國汽車製造巨頭比亞迪(BYD)正在加速其海外市場的拓展步伐。面對進入美國市場的挑戰和障礙，比亞迪採取了積極的策略，進軍多個國家並取得了初步成功。這家總部位於深圳的公司不僅關注即時銷售成果，還謀求長遠發展，透過在全球範圍內設立生產基地來進一步鞏固其市場地位。
環球生產布局以迎合友好市場
面對中國電動汽車對美國和歐洲主要市場出口的政策不確定性，比亞迪正在將其生產線轉移到被視為更友好的地區。公司已在泰國、巴西、印尼、匈牙利和烏茲別克斯坦等國家啟動工廠建設項目。CLSA研究分析師蕭鋒指出，比亞迪傾向於進入那些國內汽車產業不太發達、政策阻力較小的國家。
比亞迪的海外市場成績突出
特別是在泰國，比亞迪期待其首個海外工廠於今年年底投入運營。該公司在短短一年內即在泰國市場取得銷售第一的成績，超越了豐田。預計泰國工廠將服務於整個東南亞地區，EY預測該地區的電動汽車市場在未來十年將達到每年至少800億美元的銷售額。
與特斯拉的競爭優勢
比亞迪在東南亞市場以35%的市場份額領先於特斯拉和Vinfast，成為最暢銷的電動汽車品牌。與僅生產高端純電動汽車的特斯拉不同，比亞迪提供了多款面向大眾市場的選擇，包括混合動力和純電動車型。這一策略在電池充電基礎設施尚不完善的新興市場中顯得尤為重要。
比亞迪的未來發展規劃
比亞迪正計劃在2024年於印尼建立一個投資額達13億美元的電動汽車工廠，並在新加坡與菲律賓顯著擴大其門店數量。此外，儘管美國對中國電動汽車的主導地位進行了審查，比亞迪在巴西擴展並計劃進軍墨西哥市場，這將進一步鞏固其在美
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作者：陳華夫
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中國電動車行業的持續發展受到了人們的廣泛討論，從對中國車的支持到反感，都有充分的論述。然而，需要釐清中國車企的品質問題，並對能代表中國車的車企進行更深入的討論。
產業新聞摘要：美國預計對中國鋼鐵加徵關稅，同時取消中國雙面太陽能板的關稅豁免。全球電動車市場競爭激烈，中國的比亞迪成為全球第一大電動車廠，對特斯拉等全球汽車產業造成威脅。另一方面，加州發展再生能源迅速，但可能帶來消費者負擔。資策會MIC表示，AI算力需求急增，將導致雲端資料中心部署架構變化。
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全球電車銷量冠軍比亞迪(BYD)2023營收估超過6000億港幣，銷量超過300萬台(YoY+62.3%)，繼續站穩全球電車銷量冠軍。
據中國券商報告，BYD於2024/2025汽車銷量為440/510萬量(出口比重14%/20%)，顯示中國第一電車品牌拓展全球企圖心。
中國電動車巨頭比亞迪(BYD)最近在銷量上超越美國的特斯拉，成為全球最大的電動車製造商。
而近期，比亞迪也正在越南興建新的工廠，期望打造東南亞的電動車供應鏈。
比亞迪是總部位於深圳的電動車製造商，成立於1995年。
在過去的幾年，比亞迪的電動車銷量持續成長，該公司更擁有自己的電池生產線，這使得
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