騎樓非騎樓
徒步旅行的過程中時不時會遇到人必須走在馬路上一邊走一邊閃避車輛才能前進的時候，那過程像極了玩「1943」、「雷電」這類飛行射擊遊戲，要不斷閃避迎面而來的子彈才有辦法存活下來。
可是，不是很多房子都有《騎樓》可以通行嗎？答案可以說在「是與不是」之間以「疊加態」的狀態存在。台灣（日治時期）在1900年起，建築法規、都市計畫法規、縣市之建築自治條例強制規定一定要件下建築物須設「騎樓或無遮簷人行道」。道路交通管理處罰條例並將騎樓列入「道路」以及「人行道」加以管制。因此，騎樓在台灣等同於私有公用之公共人行道，其所有權人不得占用或停放汽車或妨礙他人通行。
只是雖有《法規》卻難以徹底執行，原因亦同於「頂樓加蓋」相信大家都能理解就不展開說明了。
回到現實面來看很多騎樓被阻隔、被當成店面外推的一部分、被做成車庫、被當作機車行停放維修機車的區域、被麵攤做為料理出餐台的場域都是再自然不過的，因為騎樓本就是私人資產的一部份，只是法律要求私人必須開放出來而已。
再退一萬步換位思考如果我們是一樓的屋主您是否也願意配合法律「無償提供」行人使用呢？
所以，萬物運行皆為自然而然，遇到了就是尊重，就是接受，通行時自己要專注、要更小心也就平安無事了，不是嗎？
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從一個火車站徒步到另一個火車站，
直線不是最佳的途徑，
轉入居住區穿巷越弄，
一條街走過一條街，
沒有固定路線，
悠閑地前行。
時光緩緩，
隨時停下腳步，
吃碗透心涼的傳統剉冰，
坐在路邊攤，
來一份炭烤香腸加黑輪片，
喝上一口甘甜柴魚湯，
靜下來品味當
飄移繞過比華利山莊的庭院噴泉，衝破鐵藝大門，兩部汽車自豪宅屋苑西門飛馳而出，計程車窮追賓士車，撇掉形似山墳墓碑的別墅群，於素白觀音聖像見證下駛至臨海路段。
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城市可以「是」怎樣？可以「變成」怎樣？
騎車、開車、搭乘大眾交通工具，各有不同風景，這也是現代性所帶來的視覺景觀變化。但在此之前，我們都是步行者。尤其當我們閒散漫步時，將看到生活日常習焉未察的驚喜。也就是尋求『再魅』......
前幾天心血來潮去北宜公路騎車看看風景，因為本身不是飆車咖，所以都秉持著安全駕駛的態度慢慢騎。
騎到一半時，對向的騎士突然犁田，他們的機車也往我這邊快速滑行過來。當下我真的傻眼，心裡冒出「怎麼會有人在我面前雷殘」、「我會不會被撞到？」這些想法。
不過隨後我也恢復冷靜，快速預判對向機車的可能滑行
參觀完即將打工的地方，瀟灑的坐朋友的車回住宿。
隔天下樓拿著鑰匙，眼睛掃射所有車輛，尷尬的想起昨天的傻怎麼忘了把腳踏車騎回來，我只好手拿一堆備品，邊走路邊想著書裡搭便車的手勢，但每次回頭，都不敢把手亮出來。
只是想著勇敢的作者提到不用錢也可以旅行的概念，真的是看書歸看書，身體力行沒
在還沒有汽機車、甚至腳踏車也不普及的時代，走路是唯一普遍且多數人皆可選擇的交通方式。過去的街道、城鎮規劃，多是以行人的尺度與行走的品質作為依據，相較於近代以汽機車為主的都市規劃方式，因應汽機車的交通而拓寬道路甚至徵收道路用地，除了改變了以行人為尺度的空間，在追求更快更便利的交通方式之外，相較於自然天
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