【碧藍歷史】傳奇船長的私掠船 - 冒險加利號

冒險加利號，Adventure Galley，也稱為Adventure，原是一艘英國商船，由蘇格蘭船長威廉．基德（William Kidd）駕駛，她是一種混合動力船，將風帆與槳相結合，使其在有風和平靜的條件下都具有機動性。該船於 1695 年底下水，並於次年被基德收購，用於他的私掠活動。1696 年 4 月至 1698 年 4 月期間，她跨越大西洋和印度洋航行數千英里尋找海盜，但直到旅程接近尾聲才發現任何海盜。相反，基德本人因沒有獲得任何獎品而絕望地成為了真正的海盜。冒險加利號成功地在印度洋附近掠奪了兩艘船，並將它們帶回馬達加斯加，但到 1698 年春天，船體已經嚴重腐爛和漏水，不再適合航行。她被卸下了所有可用的東西，並在馬達加斯加東北海岸沉沒。目前她的沈船尚未找到。

設計

在大同盟戰爭期間，基德奉命捕獲了一艘敵方私掠船，之後他也獲得當地總督的許可證，在加勒比海地區進行武裝私掠活動。

1695年12月11日，基德接受紐約、麻薩諸塞和新罕布希爾總督，首任貝洛蒙特伯爵的請求，對印度洋中的海盜和法國船隻開展攻擊，為此，英國國王威廉三世向基德發放了私掠許可證，並規定其虜獲的10%歸英國王室所有。

該船於1696年8月，當時造價 8,000 英鎊（現在為 968,571 英鎊）。她的設計結合了風帆和槳，這對於當時的軍艦來說是一種不尋常的組合，包括三個船用桅杆和兩排槳。這使得她能夠在全帆狀態下行駛 14 節（26 公里/小時；16 英里/小時），在槳下行駛 3 節（5.6 公里/小時；3.5 英里/小時）。雖然划船速度很慢，但它使船隻能夠逆風航行，或在平靜的條件下航行，而其他僅依靠帆的船隻無法取得任何進展。

吸取了與北非巴巴里海盜戰爭的教訓，許多英國戰艦都採用了類似的設計，事實證明，北非巴巴里海盜的槳帆船是強大的對手，東印度公司（EIC）等貿易公司也建造了類似的設計。建造Adventure Galley的 Castle 船廠是英格蘭最大的私人造船廠之一，也是 EIC 的船舶供應商。

冒險加利號配備精良，擁有 32 門火砲（輕型加農炮）。目前尚不清楚她實際上是一艘新船還是最初打算供海軍使用；在被基德收購之前，她可能是一艘在卡斯爾船廠改裝的商船。從基德在其短暫的服役生涯中所面臨的適航性問題來看，她的航性似乎並不是特別好。造船廠偷工減料、使用不合格材料，並將成本差額作為額外利潤的現象並不少見。雖然沒有該船任何繪圖供參考，但記錄在當代繪畫中的英國皇家海軍同類型冒險者號提供了一個很好的例子，說明英國海軍如何將有槳護衛艦的設計用於戰爭。

航程

1696 年 4 月 6 日離開德特福德後，基德駕駛冒險加利號沿著海岸到達英格蘭西南部的普利茅斯。他於4月23日從那裡起航前往紐約，並於7月4日左右抵達該市。伴隨這艘船的是基德在穿越大西洋時捕獲的一艘法國漁船。他在紐約將這艘法國船當作獎品，並招募了更多船員，並於 9 月 6 日再次起航，駛向印度洋。冒險加利號停靠馬德拉島（10 月 8 日抵達）和佛得角博阿維斯塔（10 月 19 日抵達），以便在途中收集補給品。沿著非洲西海岸並繞好望角的長途航行花了這一年剩下的時間，直到 1697 年 1 月 27 日，冒險加利號才在馬達加斯加的圖萊爾（現為圖利亞拉）登陸。

此時，冒險加利號需要新的風帆和索具。事實上，該船現有的物資只能維持八個月，這表示船廠可能安裝了不合格的設備。在圖萊爾停留一個月後，冒險加利號於 3 月 18 日啟航前往科摩羅的約翰娜，東印度公司的船隻經常在那裡進行改裝。然而，基德無法從當地商人那裡獲得貸款來購買新的索具或帆，而是選擇將冒險加利號帶到另一個島嶼：馬約特島或莫埃利島進行整理，清理船體上結殼的藤壺和雜草。這個目標在一個月內成功完成，但當時多達三分之一的船員死於流行病的爆發，可能是瘧疾或黃熱病。基德航行回到約翰娜尋找替代船員，並能夠獲得新帆和索具等相關補給。

根據基德的證詞，他於 1697 年 4 月 25 日「駛向印度」。他沒能找到任何海盜，於是自己動手從事海盜活動。冒險加利號沒有立即前往印度，而是前往紅海口的曼德海峽，據說他曾在那裡試圖攻擊蒙兀兒帝國使者船，但沒有成功。1697 年 9 月，基德打著法國旗號襲擊了一艘船籍為亞美尼亞的商船奎達商人號，該船持有法國東印度公司的通行證，載有大量絲綢、黃金等貴重商品。當發現商船的船長是一位英國人後，基德勸說其船員將該船放行，但是其船員拒絕了，認為根據私掠許可證，他們完全可以合法劫掠任何在法國保護下的商船。基德最終向船員讓步。

當奎達商人號被劫的消息傳到倫敦後，基德的海盜罪名被坐實，英國政府開出高額懸賞追捕基德。

碧藍航線風帆艦 冒險加利號

冒險加利號航行的下一個也是最後一個階段將她帶到了馬達加斯加東北海岸附近的海盜天堂聖瑪麗島。到目前為止，根據基德的敘述，「她的船艙時常漏水」，可能是因為船體腐爛了。該船於 4 月 1 日左右抵達那裡，抵達後，大多數船員立即投靠另一位海盜船長羅伯特．卡利福德。基德只剩下十三個人來駕駛不適航的冒險加利號。據他的一名船員威廉．詹金斯說，在其他船員拋棄基德後，「冒險加利號在馬達加斯加的海岸上航行，他們搶走了她的家具並放火燒了她，以獲取她的相關資材。」這與基德自己的說法相矛盾，基德自己的說法稱，他的骨幹船員「無法阻止槳帆船下沉，於是登上了另外一艘船奎達商人號」。

基德回到加勒比海之後，得知自己已經被列入海盜名單，於是他棄船前往紐約，希望能為自己辯解，據傳在到達紐約之前，基德將其財寶埋藏在長島西端的加迪納斯島上。貝洛蒙特伯爵得知基德返回的消息時正在波士頓，他擔心自己受到基德的牽連，於是在1699年7月6日將其誘騙到波士頓加以逮捕，立即下獄。在獄中基德受到了殘酷的折磨，據稱精神失常。

一年多後，基德才在英國國會的一再要求下被解送倫敦接受審判，被判處死刑。在等候行刑期間，基德還設法從新門監獄中送出兩封信給威廉三世，希望他能為其澄清冤屈，但是最終這兩封信也石沉大海。1701年5月23日，基德被處以絞刑，其屍體以瀝青浸泡後被示眾長達兩年之久。

基德死後成為傳奇人物，關於其寶藏的傳說經久不衰。

目前尚不清楚該船的命運和最後位置。探索頻道於1999 年至 2000 年委託著名水下探險家巴里．克利福德 (Barry Clifford)尋找冒險加利號，作為其「探索」系列的一部分。他辨認出據信是冒險加利號和奎達商人號的殘骸，以及卡利福德號的摩卡護衛艦、威廉．康登的飛龍號和奇弗斯船長的新索爾達多號的殘骸。挖掘工作中發現了由英國橡木製成的木材和一些少量的文物，克利福德確認這些文物來自冒險加利號。2015年，克利福德從現場發現了一根重50公斤（110磅）的金屬棒，上面標有字母S和T，據稱是銀製成的。克利福德關於沉船的結論的準確性在科學界仍然存在爭議。聯合國教科文組織專家小組隨後拒絕了克利福德的結論，宣布明顯的沉船地點只是港口建築的破碎部分，並確定金屬棒含有 95% 的鉛，可能是一塊壓載物。

（部分內容參考於網路資訊）