ISO 12944 油漆標準應用於離岸變電站專案
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<說明>
在過去幾年的離岸變電站設計經驗中，我看到許多專案在早期階段忽略了與供應商討論油漆規範和油漆程序計劃，導致在調試和運營階段出現缺陷，修復這些缺陷既費時又費錢。今天我想寫一篇文章，分享如何從一開始就應用 ISO 12944，來避免在您的專案中發生這種情況。
ISO 12944 是一份描述不同類型油漆和常用油漆系統的文件，用於鋼結構的防腐蝕保護，此標準廣泛應用於海事行業。油漆防腐蝕保護系統可以分為幾個等級，包括 C1（非常低）、C2（低）、C3（中等）、C4（高）、C5（非常高）、CX（極高）。對於像離岸平台上的分接電抗器、變壓器等設備，我們在大多數情況下要求供應商使用最高的 CX 等級油漆規範。
以下來自 ISO 12944-9 的表格顯示了 CX 等級油漆標準的最低厚度要求。在離岸環境中，碳鋼要求 3 層不同塗層，總厚度至少 280 μm，其中每層至少 40 μm，前提是底漆是符合 ISO 12944-5 規範的富鋅底漆。如果鋼材不是符合 ISO 12944-5 規範的富鋅材質，則碳鋼要求總厚度至少 350 μm，每層至少 60 μm。熱浸鍍鋅鋼或熱噴鋅塗層的鋼（通常用於變壓器散熱片、分接電抗器、輔助變壓器等設備的散熱片材質），則需要至少兩層塗層，總厚度至少 200 μm。
請參考 ISO 12944-9 表 3 中的防護油漆系統最低要求。
<策略>
我總結了一些策略，針對離岸專案避免在後期調試和運營階段出現油漆缺陷。
- 在專案投標階段，盡可能詳細地在業主需求文件中定義油漆規範。最好的方法是要求設備供應商提供其在工廠中使用的油漆規範，供工程團隊審核。
- 聘請第三方油漆檢查員參與整個過程，從一開始就介入。作為電氣工程師，我對海事行業中的油漆知識非常有限。如果您的公司沒有經驗豐富的油漆檢查員，那麼花錢聘請專家是值得的，可以避免設備在短時間內生鏽的風險。
- 檢查運輸和倉儲環境。某些防腐蝕保護系統在潮濕和高溫環境中可能無法正常運作，尤其是在東南亞地區。
- 在工廠驗收測試期間進行仔細檢查設備表面，甚至可以聘請專業的油漆檢查員進行支援。某些設備表面的油漆缺陷非常微小，當設備剛剛在工廠完成油漆時難以發現。有時它們看起來狀況良好，但實際上可能質量不佳，而表面油漆質量差可能會在最終目的地或運營 1-2 年後成為災難。如果這些缺陷能在工廠解決，那麼您就能大大減輕運營團隊的負擔。
- 在設計階段注意油漆程序。某些製造商缺乏離岸經驗，他們的油漆程序可能適合陸上變電站和一般環境，但在離岸變電站上操作後再重新油漆設備或散熱片幾乎是不可能的（雖然在花費大量資金的情況下仍有可能實現）。因此，製造階段的油漆程序非常重要。
作者：Eric Chang，PE
2024.07.19
參考資料：
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這個專題將記錄一個台灣土生土長的小孩，如何勇闖丹麥成為遊歷各國工程師的故事。希望透過各位讀者的支持，將自己的故事，傳遞到世界的各個角落。台灣是海洋民族，海洋民族的特質就是冒險犯難，希望每一位在海外的台灣人，都可以秉持著這樣的精神，將屬於我們的文化，發揚到世界的各個角落。
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