付費限定
富士急1000系即將退出定期運用
附圖的大照片有兩列電車，藍色的電車占了C位，不過今天要講的主角其實是右邊米白底紅線條的富士急行1000型1001編成電車。富士山麓電氣鐵道（富士急）今天（2024年9月24日）宣布，將讓她在12月15日結束定期運用。屆時1000型與姊妹款1200型皆不會定期載客了。
以行動支持創作者！付費即可解鎖
本篇內容共 1154 字、0
則留言，僅發佈於日本鐵道旅人杰語你目前無法檢視以下內容，可能因為尚未登入，或沒有該房間的查看權限。
留言0
查看全部
你可能也想看
Google News 追蹤
這個秋，Chill 嗨嗨！穿搭美美去賞楓，裝備款款去露營⋯⋯你的秋天怎麼過？秋日 To Do List 等你分享！
秋季全站徵文，我們準備了五個創作主題，參賽還有機會獲得「火烤兩用鍋」，一起來看看如何參加吧～
美國總統大選只剩下三天， 我們觀察一整週民調與金融市場的變化（包含賭局）， 到本週五下午3:00前為止， 誰是美國總統幾乎大概可以猜到60-70%的機率， 本篇文章就是以大選結局為主軸來討論近期甚至到未來四年美股可能的改變
Faker昨天真的太扯了，中國主播王多多點評的話更是精妙，分享給各位
王多多的點評
「Faker是我們的處境，他是LPL永遠繞不開的一個人和話題，所以我們特別渴望在決賽跟他相遇，去直面我們的處境。
我們曾經稱他為最高的山，最長的河，以為山海就是盡頭，可是Faker用他28歲的年齡...
從東京到成田空港約兩個小時的車程，接駁順暢的話可以更快。
我搭了幾天的成田特快，安靜的車廂寥寥無人。 可能是末班車的關係，或如遊客戲謔的 「成田特慢」一般，不如skyliner迅捷，一個半小時的高鐵票價，換不回一丁點時間。
千葉站之後，車進隧道 。 車窗外是更紮實的黑，列車在軌道上跌
隨著E500型在鐵道上陸續試車，也象徵著PP自強號結束的命運。其實也不是全部停用，只是把電力機車的部分替換掉，其餘的客車將會留著。
在1996年，台鐵引進有如國外高鐵的車種，有著流線型的車頭，憑藉著那與眾不同的動力配置稱霸台灣鐵路。這篇文章要帶大家介紹，台鐵PP自強號的傳奇故事。
相信大家提到自
日本本州僅存最後一款的國鐵特急電車381系將在6月15日迎來最終定期運用日。有著國鐵經典電鍋頭造型，加上復刻塗裝推波助瀾，不只是吸引日本鐵道迷的目光，身邊許多臺灣朋友也紛紛二訪、三訪取景。為了收集過去因故沒拍攝到的景色，我再次來到了伯備線，以四天的時間、不計步行距離的方式進行381系電車的最後追逐。
今日暫離佛羅倫斯市區，搭義大利國鐵(不用對號的RV列車)到比薩，車程一小時。我在旅館門口搭上公車10分鐘直達火車站，很順。火車票在吃早餐時隨手在trainline app點一點，單程9.3歐，很快買好，由於第一次坐國鐵，所以還是提早到火車站找月台，火車班次眾多，火車站入口永遠站著滿滿滿的旅客，全體集
2月的主題書展，我們集結8本有關鐵道旅行及記憶的書，無論是出遊的隨筆小記，或是最真摯的攝影紀錄，都能讓您從中窺見台灣鐵道與人民共同交織而成的旅途。
我們邀請您在乍暖還寒的季節裡，閱讀大大小小不同的鐵路旅遊記憶，更重要的是，回憶先前每一次搭著列車出遊的珍貴時光。或許，這次您也能再乘著火車出發。
去年的旅途更好笑，我一共被關在新幹線三次至四次，
第一次是好像是有地震，我在列車上，列車短暫停駛了10多分鐘，
第二次 也不知道什麼原因 列車停駛了十多分，開動後又停駛了，接二連三都是如此，雖然列車上有跑馬燈，告訴旅客列車為何停駛，但文字認識我，我卻不認識文字!!!
請訂閱【飛火米】YouTube頻道!謝謝大家!
1月6日的今天是小弟我第二天休假!
今天終於去搭了公司化之後的台鐵列車!
很多地方都可以看到台鐵公司的字樣!
但也還是有很多漏網之魚!
慢慢來吧!
就算飛機換新塗裝!
也沒辦法一口氣把機隊內的所有飛機都給改頭換面!
這個秋，Chill 嗨嗨！穿搭美美去賞楓，裝備款款去露營⋯⋯你的秋天怎麼過？秋日 To Do List 等你分享！
秋季全站徵文，我們準備了五個創作主題，參賽還有機會獲得「火烤兩用鍋」，一起來看看如何參加吧～
美國總統大選只剩下三天， 我們觀察一整週民調與金融市場的變化（包含賭局）， 到本週五下午3:00前為止， 誰是美國總統幾乎大概可以猜到60-70%的機率， 本篇文章就是以大選結局為主軸來討論近期甚至到未來四年美股可能的改變
Faker昨天真的太扯了，中國主播王多多點評的話更是精妙，分享給各位
王多多的點評
「Faker是我們的處境，他是LPL永遠繞不開的一個人和話題，所以我們特別渴望在決賽跟他相遇，去直面我們的處境。
我們曾經稱他為最高的山，最長的河，以為山海就是盡頭，可是Faker用他28歲的年齡...
從東京到成田空港約兩個小時的車程，接駁順暢的話可以更快。
我搭了幾天的成田特快，安靜的車廂寥寥無人。 可能是末班車的關係，或如遊客戲謔的 「成田特慢」一般，不如skyliner迅捷，一個半小時的高鐵票價，換不回一丁點時間。
千葉站之後，車進隧道 。 車窗外是更紮實的黑，列車在軌道上跌
隨著E500型在鐵道上陸續試車，也象徵著PP自強號結束的命運。其實也不是全部停用，只是把電力機車的部分替換掉，其餘的客車將會留著。
在1996年，台鐵引進有如國外高鐵的車種，有著流線型的車頭，憑藉著那與眾不同的動力配置稱霸台灣鐵路。這篇文章要帶大家介紹，台鐵PP自強號的傳奇故事。
相信大家提到自
日本本州僅存最後一款的國鐵特急電車381系將在6月15日迎來最終定期運用日。有著國鐵經典電鍋頭造型，加上復刻塗裝推波助瀾，不只是吸引日本鐵道迷的目光，身邊許多臺灣朋友也紛紛二訪、三訪取景。為了收集過去因故沒拍攝到的景色，我再次來到了伯備線，以四天的時間、不計步行距離的方式進行381系電車的最後追逐。
今日暫離佛羅倫斯市區，搭義大利國鐵(不用對號的RV列車)到比薩，車程一小時。我在旅館門口搭上公車10分鐘直達火車站，很順。火車票在吃早餐時隨手在trainline app點一點，單程9.3歐，很快買好，由於第一次坐國鐵，所以還是提早到火車站找月台，火車班次眾多，火車站入口永遠站著滿滿滿的旅客，全體集
2月的主題書展，我們集結8本有關鐵道旅行及記憶的書，無論是出遊的隨筆小記，或是最真摯的攝影紀錄，都能讓您從中窺見台灣鐵道與人民共同交織而成的旅途。
我們邀請您在乍暖還寒的季節裡，閱讀大大小小不同的鐵路旅遊記憶，更重要的是，回憶先前每一次搭著列車出遊的珍貴時光。或許，這次您也能再乘著火車出發。
去年的旅途更好笑，我一共被關在新幹線三次至四次，
第一次是好像是有地震，我在列車上，列車短暫停駛了10多分鐘，
第二次 也不知道什麼原因 列車停駛了十多分，開動後又停駛了，接二連三都是如此，雖然列車上有跑馬燈，告訴旅客列車為何停駛，但文字認識我，我卻不認識文字!!!
請訂閱【飛火米】YouTube頻道!謝謝大家!
1月6日的今天是小弟我第二天休假!
今天終於去搭了公司化之後的台鐵列車!
很多地方都可以看到台鐵公司的字樣!
但也還是有很多漏網之魚!
慢慢來吧!
就算飛機換新塗裝!
也沒辦法一口氣把機隊內的所有飛機都給改頭換面!