付費限定
富士急1000系即將退出定期運用
附圖的大照片有兩列電車，藍色的電車占了C位，不過今天要講的主角其實是右邊米白底紅線條的富士急行1000型1001編成電車。富士山麓電氣鐵道（富士急）今天（2024年9月24日）宣布，將讓她在12月15日結束定期運用。屆時1000型與姊妹款1200型皆不會定期載客了。
以行動支持創作者！付費即可解鎖
本篇內容共 1154 字、0
則留言，僅發佈於日本鐵道旅人杰語你目前無法檢視以下內容，可能因為尚未登入，或沒有該房間的查看權限。
留言0
查看全部
你可能也想看
Google News 追蹤
*合作聲明與警語：
本文係由國泰世華銀行邀稿。
證券服務係由國泰世華銀行辦理共同行銷證券經紀開戶業務，定期定額(股)服務由國泰綜合證券提供。
剛出社會的時候，很常在各種 Podcast 或 YouTube 甚至是在朋友間聊天，都會聽到各種市場動態、理財話題，像是：聯準會降息或是近期哪些科
從東京到成田空港約兩個小時的車程，接駁順暢的話可以更快。
我搭了幾天的成田特快，安靜的車廂寥寥無人。 可能是末班車的關係，或如遊客戲謔的 「成田特慢」一般，不如skyliner迅捷，一個半小時的高鐵票價，換不回一丁點時間。
千葉站之後，車進隧道 。 車窗外是更紮實的黑，列車在軌道上跌
隨著E500型在鐵道上陸續試車，也象徵著PP自強號結束的命運。其實也不是全部停用，只是把電力機車的部分替換掉，其餘的客車將會留著。
在1996年，台鐵引進有如國外高鐵的車種，有著流線型的車頭，憑藉著那與眾不同的動力配置稱霸台灣鐵路。這篇文章要帶大家介紹，台鐵PP自強號的傳奇故事。
相信大家提到自
日本本州僅存最後一款的國鐵特急電車381系將在6月15日迎來最終定期運用日。有著國鐵經典電鍋頭造型，加上復刻塗裝推波助瀾，不只是吸引日本鐵道迷的目光，身邊許多臺灣朋友也紛紛二訪、三訪取景。為了收集過去因故沒拍攝到的景色，我再次來到了伯備線，以四天的時間、不計步行距離的方式進行381系電車的最後追逐。
今日暫離佛羅倫斯市區，搭義大利國鐵(不用對號的RV列車)到比薩，車程一小時。我在旅館門口搭上公車10分鐘直達火車站，很順。火車票在吃早餐時隨手在trainline app點一點，單程9.3歐，很快買好，由於第一次坐國鐵，所以還是提早到火車站找月台，火車班次眾多，火車站入口永遠站著滿滿滿的旅客，全體集
2月的主題書展，我們集結8本有關鐵道旅行及記憶的書，無論是出遊的隨筆小記，或是最真摯的攝影紀錄，都能讓您從中窺見台灣鐵道與人民共同交織而成的旅途。
我們邀請您在乍暖還寒的季節裡，閱讀大大小小不同的鐵路旅遊記憶，更重要的是，回憶先前每一次搭著列車出遊的珍貴時光。或許，這次您也能再乘著火車出發。
去年的旅途更好笑，我一共被關在新幹線三次至四次，
第一次是好像是有地震，我在列車上，列車短暫停駛了10多分鐘，
第二次 也不知道什麼原因 列車停駛了十多分，開動後又停駛了，接二連三都是如此，雖然列車上有跑馬燈，告訴旅客列車為何停駛，但文字認識我，我卻不認識文字!!!
請訂閱【飛火米】YouTube頻道!謝謝大家!
1月6日的今天是小弟我第二天休假!
今天終於去搭了公司化之後的台鐵列車!
很多地方都可以看到台鐵公司的字樣!
但也還是有很多漏網之魚!
慢慢來吧!
就算飛機換新塗裝!
也沒辦法一口氣把機隊內的所有飛機都給改頭換面!
*合作聲明與警語：
本文係由國泰世華銀行邀稿。
證券服務係由國泰世華銀行辦理共同行銷證券經紀開戶業務，定期定額(股)服務由國泰綜合證券提供。
剛出社會的時候，很常在各種 Podcast 或 YouTube 甚至是在朋友間聊天，都會聽到各種市場動態、理財話題，像是：聯準會降息或是近期哪些科
從東京到成田空港約兩個小時的車程，接駁順暢的話可以更快。
我搭了幾天的成田特快，安靜的車廂寥寥無人。 可能是末班車的關係，或如遊客戲謔的 「成田特慢」一般，不如skyliner迅捷，一個半小時的高鐵票價，換不回一丁點時間。
千葉站之後，車進隧道 。 車窗外是更紮實的黑，列車在軌道上跌
隨著E500型在鐵道上陸續試車，也象徵著PP自強號結束的命運。其實也不是全部停用，只是把電力機車的部分替換掉，其餘的客車將會留著。
在1996年，台鐵引進有如國外高鐵的車種，有著流線型的車頭，憑藉著那與眾不同的動力配置稱霸台灣鐵路。這篇文章要帶大家介紹，台鐵PP自強號的傳奇故事。
相信大家提到自
日本本州僅存最後一款的國鐵特急電車381系將在6月15日迎來最終定期運用日。有著國鐵經典電鍋頭造型，加上復刻塗裝推波助瀾，不只是吸引日本鐵道迷的目光，身邊許多臺灣朋友也紛紛二訪、三訪取景。為了收集過去因故沒拍攝到的景色，我再次來到了伯備線，以四天的時間、不計步行距離的方式進行381系電車的最後追逐。
今日暫離佛羅倫斯市區，搭義大利國鐵(不用對號的RV列車)到比薩，車程一小時。我在旅館門口搭上公車10分鐘直達火車站，很順。火車票在吃早餐時隨手在trainline app點一點，單程9.3歐，很快買好，由於第一次坐國鐵，所以還是提早到火車站找月台，火車班次眾多，火車站入口永遠站著滿滿滿的旅客，全體集
2月的主題書展，我們集結8本有關鐵道旅行及記憶的書，無論是出遊的隨筆小記，或是最真摯的攝影紀錄，都能讓您從中窺見台灣鐵道與人民共同交織而成的旅途。
我們邀請您在乍暖還寒的季節裡，閱讀大大小小不同的鐵路旅遊記憶，更重要的是，回憶先前每一次搭著列車出遊的珍貴時光。或許，這次您也能再乘著火車出發。
去年的旅途更好笑，我一共被關在新幹線三次至四次，
第一次是好像是有地震，我在列車上，列車短暫停駛了10多分鐘，
第二次 也不知道什麼原因 列車停駛了十多分，開動後又停駛了，接二連三都是如此，雖然列車上有跑馬燈，告訴旅客列車為何停駛，但文字認識我，我卻不認識文字!!!
請訂閱【飛火米】YouTube頻道!謝謝大家!
1月6日的今天是小弟我第二天休假!
今天終於去搭了公司化之後的台鐵列車!
很多地方都可以看到台鐵公司的字樣!
但也還是有很多漏網之魚!
慢慢來吧!
就算飛機換新塗裝!
也沒辦法一口氣把機隊內的所有飛機都給改頭換面!