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日本國鐵特急電車381系退役前的最後追逐─極限步行攝影旅
閱讀時間約 13 分鐘
在日本國鐵分割民營化近四十年後，當年的新銳車輛逐漸凋零，日本本州僅存最後一款的國鐵特急電車381系也將在6月15日迎來最終定期運用日。有著國鐵經典電鍋頭造型，加上地方與JR西日本推出的復刻塗裝推波助瀾，不只是吸引日本鐵道迷的目光，身邊許多臺灣朋友也紛紛二訪、三訪取景。為了收集過去因故沒拍攝到的景色，我再次來到了伯備線，以四天的時間、不計步行距離的方式進行381系電車的最後追逐。
馳騁伯備線超過40年的381系特急電車，終於迎來世代交替的時刻
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隨著日本進入令和時代，日本國鐵分拆民營化已超過三十年的歲月。這段期間不少國鐵時代的路線與車輛一一退場，成為我這個平成人類未曾參與到的旅行經驗。透過一次又一次的日本旅行，我希望能在旅途中回味那些逝去的鐵道元素，抓住過去的鐵道風景。
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許久未打開方格子，近期歷經了一段轉職，目前還在努力適應更高強度的新工作中，有機會再分享到方格子上。😊
在今年，與朋友安排了一趟日本旅行。也謝謝新公司主管的信任，讓我在進到公司不到三個月的時間就請假出國玩（當初提請假的時候，那忐忑的心情回想起來都覺得好笑）。
而這次日本行也是我第一次玩日本，這篇
東京高等法院昨天（2024/10/30）認定，目前日本法制上不允許同性伴侶結婚，已經違反《憲法》第14條保障的法律下的平等，以及《憲法》第24條第2款保障的婚姻自由。這是日本高等法院，繼今年3月札幌高等法院之後，第二例認定現狀違憲的二審判決結果。
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遙想2016年9月第一次獨自來到的日本第一站
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一下電車只有驚恐與茫然相伴 偌大的車站 四面八方的出口
自已一個人根本不知道要從何踏出第一步
霎那間只有一種想法 都已走到這地步 必須讓自已快速冷靜下來面對
面對這自已選擇的挑戰 面對未知的旅途 畢竟人生是自已的
學到任何事
秋天颳起的風常讓我想起日本國民作家 宮澤賢治筆下的童話故事，〈風又三郎〉。
宮澤賢治，昭和早期的作家。其作品風貌多樣，既寫詩，也寫童話和短篇小說，雖然創作豐富，生前卻多未發表，直至死後經由後人加以整理出版才聲名大噪，加上他時常修改稿子，有很多其實都還是未完成的未定稿。
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「交通」很大程度決定我們對「旅行」的想像。1908 年，臺灣出現第一條「縱貫鐵路」，能一路從基隆搭到打狗，給予人們「環臺旅遊」的概念雛形。對於國家來說，鐵路不是只有旅行的意義，還有更重要的軍事跟經濟的運輸目的，這也是為什麼，日治時期的鐵道會迅速發展起來的原因。
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