城市建設,你沒有想到的點子,以高雄城市為例,第五篇

更新於 發佈於 閱讀時間約 6 分鐘

我是高雄人,如何讓高雄更好,大家都在想,我也希望貢獻一己

 

我們不討論政黨,不評現行好壞,我也不是城市建設的專業背景

我只是就我自己想法,如何讓高雄更好,提出我的想法,創新思路,拋磚引玉

 

這是第五篇,後續我會陸陸續續推出我的想法,若有好的,希望可以借鏡,或大家可以協助推動,不好的就當異想天開,博君一笑,並爭取一些思路擴散與發想

 

今天第五集要講的是,交通計畫

 

對於城市交通的觀點,有太多面向,在於路網,公路密集度,高速公路延伸擴展、增加交流道、設置轉運站,火車、捷運、高速公路、公車巴士等幾鐵聯動,速限、是否塞車、號誌燈調整、道路擴寬、橋梁新建、旅客輸運等等觀點,我並非交通專家,這些觀點我都不討論,我希望提出只是我覺得做一個用路人希望得到的政策。

 

今天是第五集,同樣推出4個想法,讓大家思考評論,每個政策簡單論述

 

一、方式:速限調整計畫

對於台灣的速限,是保守的,好處是嚴格、把關、守護安全,損失的是時間成本,對比國外有一種做法,係為再一條路上依照多人用路行駛的直覺自由行駛速度,取前85%作為速限,依照道路大小、車流多寡,自然行駛最佳化的速度,有人快、有人慢,則取最快速度的85%作為速限,等於是接近前1/4的速度作為速限,犧牲前1/4想要開快的人,維護後面3/4較慢的人的速度,台灣地狹人稠,道路沒有發展空間,但是隨著車輛進步,車輛性能與煞車功能提升,應該有速限提升空間,但目前普遍都是保守規劃,我說,速限設的太保守,我的建議是,不更動任何速限標示,而是以該路段速度+20公里,也就是速限50,就是最多開70,而罰則相應調整為超速罰款原來的五倍,例如說原本罰600,變成3,000元,放寬速限增加罰款,有為有守。其實這個方式只是等同目前大家開車騎車方式,只是正名而已。

 

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二、方式:停車位擴展計劃

任何一個城市,停車位不夠都是難題,又要維持行人空間,又維持停車空間,又要維持車輛行駛空間,難免有些路段會塞車,原先方式,我覺得大多引進國外觀念,行人最大,所以人行道不容侵犯,但是地灣地狹人稠,我覺得行人最大並不全部適用。我提出的觀點是,是用路面積公平分配,也就是一條路上,可以行駛2台車、就要能行駛2台機車,就要有可以行走2人的人行道,其餘區域再劃分為停車位,依照使用的交通工具大小劃分,大家都有等量的道路使用空間,這樣不管你是汽車族、機車族、步行族都不能抱怨,每個人都有機會是這三種人,大家都公平。而所有機車位統一改到人行道停放,所有路邊機車位讓出變成汽車位,但是至少保留一定寬度的人行道,當然有配套措施,例如說人潮眾多的道路,不能把機車畫到人行道,隨著人行道寬度與人流量,機車位規劃直放、斜放、橫放等方式。等於是以等量劃分方式來瓜分出目前人行道空間,增加搶佔機車位,再讓出汽車位,讓汽車、機車、行人都有一定空間可以行走,除此之外,規劃將所有停車場升級為立體停車場,至少3到5層樓,很多停車場只是空地出租委託停車場業者營運,根本不想增加太多停車位投入太多成本,這時候要祭出獎勵措施,延長使用期限,增加停車量體,以能回收投報率,增加設置意願。

 

三、測速照相調整計畫

針對測速照相機,應該是要輔助及抑制民眾速限,並非搶錢,在原有制度下,應該讓每月測速照相違規最多的路線,變成紅色警示,並且貼出告示,市府要去檢討原因調整速限,並且告訴民眾這條路大家違規超速多,讓違規降下來,或是檢討後宣布重新設計的結果,並讓民眾知道記得這個超速地點,了解並知道降低速限,並且於下個月重新統計,重新施行於其他區域。

 

四、針對酒駕規範

酒駕已被妖魔化,喝酒開車就是十惡不赦,但是我只喝一杯,你也說我不能開車,是酒醉開車不好,並非喝酒不能開車。為何酒駕會一再犯,圖的是僥倖與偷懶,僥倖在我沒有很醉且賭的是不會發生車禍,偷懶在於不想付計程車錢及明天再來拿車要多跑一趟的時間。遏制方式其實就是提前確認是否喝醉,醉的程度,那就是統一責成所有賣酒喝酒的地方(包含餐廳、檳榔攤、飯店、便利商店等),都要設置酒測儀器,店家買機器,及消耗品配件,民眾每次喝完,都要強制進行酒醉測試,每次付個30元(可評估訂定)進行一次測試,若超標就乖乖叫車回家,若沒超標就自行開車回家,大家一翻兩瞪眼,無爭議,或是可以休息後再測。另外就是酒醉,要問在哪邊喝的,然後問店家有無推銷酒測,若無則開罰,若有但民眾不接受則免罰,利用店家的力量加強抑制的力量,店家多一項酒測業務來賺錢。而酒駕罰則統一改為沒收車輛不罰錢不扣照,管你是借的車、租的車、公司車,都沒收拍賣,不吊銷駕照,因為駕照是認證會不會開車,不是認證會不會酒駕,酒駕是一種行為、不是一種技術,而駕照是認證技術。酒駕吊照,大家還是一樣會開,不如沒收車有效,沒收車輛損失至少幾十萬,直接拍賣錢進政府,已比目前罰款還多,酒駕者也不一定付的出錢,所以罰款取消。民眾應該比較怕沒收車輛,不怕吊照,罰得是酒駕事件,不是沒收你開車權力,何須吊照增加監理所負擔。罰額是你被沒收的車輛,當然也不用再罰錢,有誰敢賭被沒收車輛的風險,策略有效就好,不用加油添醋一堆罰則才算有做事。

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交通路網這些,是執政者最多琢磨,民眾最先反映、民意代表最先爭取的,已經有很多人在做,我所想的交通政策,是如何讓一些跟民眾相關,速限、停車、測速及酒駕這些只要開車騎車就會遇到的問題,提出想法,讓城市更進步!

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