城市建設，你沒有想到的點子，以高雄城市為例，第五篇
我是高雄人，如何讓高雄更好，大家都在想，我也希望貢獻一己
我們不討論政黨，不評現行好壞，我也不是城市建設的專業背景
我只是就我自己想法，如何讓高雄更好，提出我的想法，創新思路，拋磚引玉
這是第五篇，後續我會陸陸續續推出我的想法，若有好的，希望可以借鏡，或大家可以協助推動，不好的就當異想天開，博君一笑，並爭取一些思路擴散與發想
今天第五集要講的是，交通計畫
對於城市交通的觀點，有太多面向，在於路網，公路密集度，高速公路延伸擴展、增加交流道、設置轉運站，火車、捷運、高速公路、公車巴士等幾鐵聯動，速限、是否塞車、號誌燈調整、道路擴寬、橋梁新建、旅客輸運等等觀點，我並非交通專家，這些觀點我都不討論，我希望提出只是我覺得做一個用路人希望得到的政策。
今天是第五集，同樣推出4個想法，讓大家思考評論，每個政策簡單論述
一、方式：速限調整計畫
對於台灣的速限，是保守的，好處是嚴格、把關、守護安全，損失的是時間成本，對比國外有一種做法，係為再一條路上依照多人用路行駛的直覺自由行駛速度，取前85%作為速限，依照道路大小、車流多寡，自然行駛最佳化的速度，有人快、有人慢，則取最快速度的85%作為速限，等於是接近前1/4的速度作為速限，犧牲前1/4想要開快的人，維護後面3/4較慢的人的速度，台灣地狹人稠，道路沒有發展空間，但是隨著車輛進步，車輛性能與煞車功能提升，應該有速限提升空間，但目前普遍都是保守規劃，我說，速限設的太保守，我的建議是，不更動任何速限標示，而是以該路段速度+20公里，也就是速限50，就是最多開70，而罰則相應調整為超速罰款原來的五倍，例如說原本罰600，變成3,000元，放寬速限增加罰款，有為有守。其實這個方式只是等同目前大家開車騎車方式，只是正名而已。
二、方式：停車位擴展計劃
任何一個城市，停車位不夠都是難題，又要維持行人空間，又維持停車空間，又要維持車輛行駛空間，難免有些路段會塞車，原先方式，我覺得大多引進國外觀念，行人最大，所以人行道不容侵犯，但是地灣地狹人稠，我覺得行人最大並不全部適用。我提出的觀點是，是用路面積公平分配，也就是一條路上，可以行駛2台車、就要能行駛2台機車，就要有可以行走2人的人行道，其餘區域再劃分為停車位，依照使用的交通工具大小劃分，大家都有等量的道路使用空間，這樣不管你是汽車族、機車族、步行族都不能抱怨，每個人都有機會是這三種人，大家都公平。而所有機車位統一改到人行道停放，所有路邊機車位讓出變成汽車位，但是至少保留一定寬度的人行道，當然有配套措施，例如說人潮眾多的道路，不能把機車畫到人行道，隨著人行道寬度與人流量，機車位規劃直放、斜放、橫放等方式。等於是以等量劃分方式來瓜分出目前人行道空間，增加搶佔機車位，再讓出汽車位，讓汽車、機車、行人都有一定空間可以行走，除此之外，規劃將所有停車場升級為立體停車場，至少3到5層樓，很多停車場只是空地出租委託停車場業者營運，根本不想增加太多停車位投入太多成本，這時候要祭出獎勵措施，延長使用期限，增加停車量體，以能回收投報率，增加設置意願。
三、測速照相調整計畫
針對測速照相機，應該是要輔助及抑制民眾速限，並非搶錢，在原有制度下，應該讓每月測速照相違規最多的路線，變成紅色警示，並且貼出告示，市府要去檢討原因調整速限，並且告訴民眾這條路大家違規超速多，讓違規降下來，或是檢討後宣布重新設計的結果，並讓民眾知道記得這個超速地點，了解並知道降低速限，並且於下個月重新統計，重新施行於其他區域。
四、針對酒駕規範
酒駕已被妖魔化，喝酒開車就是十惡不赦，但是我只喝一杯，你也說我不能開車，是酒醉開車不好，並非喝酒不能開車。為何酒駕會一再犯，圖的是僥倖與偷懶，僥倖在我沒有很醉且賭的是不會發生車禍，偷懶在於不想付計程車錢及明天再來拿車要多跑一趟的時間。遏制方式其實就是提前確認是否喝醉，醉的程度，那就是統一責成所有賣酒喝酒的地方(包含餐廳、檳榔攤、飯店、便利商店等)，都要設置酒測儀器，店家買機器，及消耗品配件，民眾每次喝完，都要強制進行酒醉測試，每次付個30元(可評估訂定)進行一次測試，若超標就乖乖叫車回家，若沒超標就自行開車回家，大家一翻兩瞪眼，無爭議，或是可以休息後再測。另外就是酒醉，要問在哪邊喝的，然後問店家有無推銷酒測，若無則開罰，若有但民眾不接受則免罰，利用店家的力量加強抑制的力量，店家多一項酒測業務來賺錢。而酒駕罰則統一改為沒收車輛不罰錢不扣照，管你是借的車、租的車、公司車，都沒收拍賣，不吊銷駕照，因為駕照是認證會不會開車，不是認證會不會酒駕，酒駕是一種行為、不是一種技術，而駕照是認證技術。酒駕吊照，大家還是一樣會開，不如沒收車有效，沒收車輛損失至少幾十萬，直接拍賣錢進政府，已比目前罰款還多，酒駕者也不一定付的出錢，所以罰款取消。民眾應該比較怕沒收車輛，不怕吊照，罰得是酒駕事件，不是沒收你開車權力，何須吊照增加監理所負擔。罰額是你被沒收的車輛，當然也不用再罰錢，有誰敢賭被沒收車輛的風險，策略有效就好，不用加油添醋一堆罰則才算有做事。
交通路網這些，是執政者最多琢磨，民眾最先反映、民意代表最先爭取的，已經有很多人在做，我所想的交通政策，是如何讓一些跟民眾相關，速限、停車、測速及酒駕這些只要開車騎車就會遇到的問題，提出想法，讓城市更進步!
