昨天特別挑了感恩節去台北把我的新車Model X開回家，先感恩市場讓我活下來這麼多年，也讓我漸漸感受到資本市場的好處，還是感恩再感恩市場
但Model3比較小台，4個人坐就剛剛好甚至有一點擠，最近剛好碰到FSD免費轉移的活動，就想說休旅也換成特斯拉好了，本來考慮Model Y，後來覺得Model X的 #鹰翼門比較帥，你沒看錯，就是單純因為帥，就決定直上Model X了
特斯拉的交車地點跟五年前換成專用的交車中心，我記得五年前在台北總部後面，這次換成一個大樓的地下室B4，然後我因為很久沒搭大眾交通工具，之前查google地點一下沒注意以為是特斯拉台北總部，還好在搭火車的時候發現是不同的地點，到了台北車站之後搭捷運到市政府站之後轉UBER，遲到了20幾分鐘才到。
特斯拉堤頂交車中心
進去報到之後專員確認一下文件就直接去交車，交車中心就是一般的地下停車場，特斯拉把一層地下室租下來當它的交車中心，當然它的S3XY的招牌還是有的，就走進去就直接到車位交車
交車中心
交車的時候只有我一台Model X，對車的第一印象還是很特殊，專員的把鹰翼門打開讓我檢查，遠遠就知道這一台就是我的車，之前都說特斯拉有名的就是車子的公差，但從5年前我交Model3的時候就已經慢慢越來越少公差，我這一台Model X經過檢查之後也沒有什麼問題。
交車的過程是車內會廣播車子的教學，車主要先跟著廣播一步一步知道特斯拉的功能，有問題專員會在旁邊隨時讓你問，我雖然原本就是Model3的車主，但ModelX真的有很多不一樣，也是花了很多時間一個一個學習新的功能，真不知道從油車直接轉ModelX的車主會有多不習慣，大概花了20分鐘完成教學，檢查完車子沒有問題就完成交車，把車開回家啦
第一印象
我目前開這台車大概有1天的時間，傳統電車的優點就不談，只談跟Model3相比大致上的優缺點跟大家分享如下：
優點：
一、鹰翼門超級帥：去接女兒上下學，上下車鹰翼門打開來女兒都覺得太帥氣了，帥到怕被同學看到，我跟他開玩笑說身上要記得戴太陽眼鏡，如果下車看到同學都在注意妳，就要故意把太陽眼鏡戴起來然後甩一下頭髮(誤)。
二、全自動開關門：除了鹰翼門可以自動開關以外，駕駛座的門也是電吸門可以自動關閉，上車只要踩剎車全車門會自動關閉，所以老婆小孩以後再也不用自己動手開關門了。
三、電子可調懸吊：以前坐NX300老婆喜歡日系車的懸吊偏軟一點的感覺，而我是喜歡Model3懸吊偏硬的路感，ModelX可以調懸吊，可以調成日常在城市用比較軟的懸吊開起來比較舒服，在高速公路改硬一點的懸吊比較好操控，另外車身高度也可以調整，這樣可以平常調低一點比較好開，到地下停車場可以調高一點就不怕車身太低A到地上了。
四、超大的空間：這台車的後車廂大概是原本休旅車的1.5倍大，而且後車箱下方還可以放東西，後座也可以躺平(可以放氣墊床露營睡車上)，後座的空間也是超寬敞，小孩坐上車都說好大的空間阿。
超大後車廂
另外說是缺點，還不如說是我比較不習慣的地方：
一、全景天窗太亮：駕駛座的因為採用全景天窗，好處是非常寬敞，但缺點就真的太亮了，雖然說玻璃有隔絕紫外線，但昨天開回家的時候在晴天的時候開得有點刺眼，我都跟老婆說要去買雷朋太陽眼鏡開車用，不是因為了耍帥，是真的太亮啦，不過今天貼完隔熱紙看會不會有明顯改善。
二、取消兩側撥桿：ModelX取消了傳統汽車的左右撥桿，取而代之的把按鈕放在方向盤上，對我而言光是每次打方向燈都要想一下要按按鈕，還有打檔轉換前進後退是在螢幕操作，目前還在習慣它的AI自動換檔功能，覺得應該會比較方便，但這還需要一點時間來習慣操作。
總結以這個價位來說，特斯拉算是給的誠意滿滿，相較於其他豪華品牌頂級車款能有的最頂級功能都在這台車當標配了，並不會有只是Model3變大版本的感覺，取而代之的是整體科技感給好給滿，算是特斯拉把所有科技點數都給好給滿的一台車。
因為另一台Model3是藍色的，我們叫他藍天號，這台車我女兒取名叫白雲號，我對白雲號目前非常滿意，希望他以後帶我們上山下海去很多很好玩的地方。
我女兒叫他白雲號
