電池會隨著充電容量增加，電壓不斷變高，而當電壓高到一定程度時，會產生過充現象，這個現象有可能進一步引發安全的疑慮問題。而為了避免這種情形，而且確保電池可以充進去足夠的電量，一般作法上，就會採用定電流定電壓充電模式，其主要目的在於當電池電壓上升到一定程度後，電壓就會轉成恆定值，然後再對電池繼續充電，其電流就會不斷下降，直到低於某個臨界值後，電池就停止充電。透過這種方式充電，再搭配晶片控制，就不用擔心手機或是3C產品，在充電過100%之後，沒有拔插頭，心裡面就會有種擔心的感覺。
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2025/01/16
大家好，我是Peter，目前在科技業擔任工程師，今天想跟大家分享從研究所到工作工程師的經驗談。
以前在研究所的時候，所學很專精，像是以我自己來說，我主要是研究鋰離子電池原理的特性，以及根據數學方程式模擬電池行為變化，乃至於到後面有在開發電池偵測的演算法，像是偵測電池電量，預測電池壽命等等資訊。
2025/01/16
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2025/01/04
在物理方程式描述上，很重要的一個概念，是會去採用函數去描述一個物理量的變化，假設我們令一個函數為f(t)，假設此函數形式為f(t)=t，那我們將此關係是畫圖，將縱軸訂為f(t)，橫軸訂為t，去看這個函數的演變，我們就會發現這個函數f(t)隨著t時間的變化就是線性的變化。
在一般物理上，f(t)指的
2025/01/04
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2025/01/04
對於某些裝置應用，電池偶爾才進行充放電循環，大部分情況，電池處於休息中，在適當的儲存與環境條件下，電池容量散失速率緩慢，而為了減低成本，廠商就會選擇購買回收電池，因此，我們必須了解這些已經老化電池剩餘 壽命 的特性，才能準確與賣家議價。
假如我們拿到兩顆已經老
2025/01/04
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1. **降低設計難度**：將瞬時功率需求的供應交給超級電容，鋰電池則提供穩定的持續電力，能有效降低對電源設計的嚴格要求。傳統上，伺服器需要為所有可能的計算負荷設計電源，而使用超級電容後，只需確保鋰電池的穩定性即可。
2. **提高能量效率**：通過合理管理功率輸出與熱量生
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儲能系統主要以穩定電網、削峰填谷、備載電源等三大核心功能加強整體電網的強韌程度。穩定電網：在感應到電網頻率下降時，補足電網上的頻率以穩定電網頻率。削峰填谷：在電力需求低谷儲存多餘電能，在需求高峰時釋放電能，減少電網壓力。備載電源：可作為備用電源，在緊急情況下提供電力，確保關鍵設施的正常運行。
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電動車充電營運商於2022年市場上主流仍為200KW機種；2023年陸續以350KW設備為主力配置，追求功率提升就是真理，但事實真的是如此嗎？Taycan 於150KW及350KW站點充電至80%所需要的時間可能只相差3~4分鐘，電動車主需要更瞭解車的充電特性，才能為出行規劃最短等待時間的充電計劃
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根據彭博社報導，今年的鋰電池價格是自 2010 年彭博新能源財經（BNEF）開始追踪以來首次出現上漲！（7%，圖一）
鋰電池價格以往從來沒有出現過年增的情況，因為電池價格會隨著產量的增長而急劇下降，但是今年卻首次出現上漲，主要原因如 BNEF 的報告主要作者 Evelina Stoikou 表示：
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NTC電阻的概念及計箅方法
電池內建NTC電阻，為保護鋰電蕊在0~45度C能正常工作，高於45度C於或低於0度C電池必需停止充電（有些大功率鋰電池，也會在放電工作時，為避免電蕊溫度過高或過低），需要監測NTC的電阻變化，來達到電池停止充/放電。
NTC理論阻值，如下計箅公式：
T開爾文溫度：
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各位會員新年好~上一集有預告要講磷酸鐵鋰電池，近期鋰電池的新聞似乎又開始浮出水面，也難怪相關類股都有不錯的漲幅。
磷酸鐵鋰電池價格在去(2021)年漲幅高達167%，從年初的37,000元/噸飆漲至99,000元/噸，年產能也從32萬噸增至92萬噸，其中國磷酸鐵鋰電池裝機量已超越三元電池裝機量。
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大狼在近期開電門的電壓顯示都未達12V
大約都在11.3~11.7左右
雖然還是可以順利啟動發車
但畢竟已經是使用2年以上的電瓶
在不是通勤車的情況下
其實回充可能都是不太夠用的
所以直接購入鋰鐵電池更換上車
之所以更換鋰鐵電池
當然是因為低放電特性及重量輕的考量
不過價格當然也是一般電瓶價格的好幾
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