Decathlon 是平價的代名詞。但平價的背後，是誰在撐？這個來自法國的運動品牌，其實正騎在台灣製造的肩膀上。從鏈條到煞車，從踏板到變速器，MIT 的工藝幫它完成了價格、品質與速度三贏的神話。只是，當品牌掌控一切設計權與通路邏輯，MIT 的角色，是支撐者，還是被壓榨者？
一、Decathlon x Taiwan：從地利之便到系統性佈局
Decathlon 在 1992 年就在台中設立採購中心，彼時的目標非常明確：卡位在 Giant、美利達等車廠之間，深入整個「中台灣自行車產業聚落」。
截至今日，Decathlon 在台供應鏈橫跨至少 60 家廠商，範圍包含：
- 🔗 KMC（鏈條）
- 🛑 Tektro（煞車系統）
- 🦶 Wellgo（踏板）
- 🚲 VELO（坐墊）
- ⚙️ Microshift、Sunrace（變速系統）
這些公司大多是全球前幾大零組件供應商，產品涵蓋 Decathlon 各條產品線。更重要的是，它們多數並非只做單一零件，而具備一定程度的模組整合能力。
二、不是品牌的代工，而是系統的零件提供者
Decathlon 雖然委託生產，但並不代表它放棄主導。相反，它擁有極強的產品設計主權，供應商必須配合其模組設計、生產邏輯與碳排管理。
MIT 廠商在這其中的角色，不再是傳統的「OEM整車代工」，而是以下三種形式的結合：
- 📦 ODM 零組件開發（依 Decathlon 規格協同開發）
- 🧩 模組化供貨（例如整合式鏈條＋飛輪＋變速）
- 🌿 ESG資料回報單位（需提供碳足跡與生產資訊）
也就是說，Decathlon 把台灣供應鏈當作「模組化製造平台」，並非簡單發包工廠。
三、價格 vs 價值：當全球品牌握有主導權
Decathlon 的核心優勢來自「性價比極致化」，但這對供應商意味著什麼？
