【探險船】多項戰功卻葬身於北極圈 - 恐怖號

2025/04/11 更新2025/04/11 發佈閱讀 10 分鐘

受困北極圈的恐怖號

恐怖號（HMS Terror）是一艘專業戰艦，也是一艘新型炮擊艦，於1813年為皇家海軍建造。她參與1812年戰爭中的幾場戰役，包括巴爾的摩戰役和對麥克亨利堡的轟炸。二十年後，她被改裝成極地探險船，參加了喬治·巴克於1836年至1837年進行的北極探險、羅斯於1839年至1843年成功的南極探險，以及約翰·富蘭克林爵士於1845年強行穿越西北航道的失敗嘗試，在此期間，她和幽冥號以及全體船員一起埋葬在北極風雪中。

2016年9月12日，北極研究基金會宣布，在威廉王島西南海岸的努納武特恐怖灣發現了恐怖號殘骸。沉船被發現的地方距離報告的遺棄地點以南92公里（57英里），距離2014年9月發現的幽冥號殘骸約50公里（31英里）。

▪︎延伸閱讀：北極探險船「幽冥號」

海軍上將喬治·巴克爵士的一幅畫作描繪了「恐怖號」砲擊艦停泊在巴芬島附近海域一座大教堂般的冰山附近

▪︎船艦特徵

排水量：725噸

長：102英尺（31公尺）

寬：27英尺（8.2公尺）

動力：30標準馬力

推進系統：帆、蒸氣機

編制：67人

武器：1 × 13吋（330公厘）迫擊砲、1×10吋（250公厘）迫擊砲

1841年8月，羅斯探險隊在新西蘭的「幽冥號」和「恐怖號」，約翰·威爾遜·卡邁克爾繪

｜早期艦歷和軍事服役

恐怖號是一艘維蘇威級砲擊艦，由英國皇家海軍在德文郡南部托普沙姆的戴維造船廠歷時兩年建造而成。其甲板長31公尺（102英尺），載重量325噸。該船配備有兩門重型迫擊砲和十門大砲，於1813年6月下水。 恐怖號在1812 年對美戰爭中發揮了作用。在此期間，英國皇家海軍北美和西印度群島站的艦艇封鎖了美國的大西洋港口，並從其位於百慕大的基地發動了兩棲襲擊，這導致了1814年切薩皮克戰役。這是一場懲罰性遠征，其中包括突襲亞歷山大港、布萊登斯堡戰役和火燒華盛頓。在約翰·謝裡丹的指揮下，她參加了1814年8月9日至12日對康涅狄格州斯托寧頓的砲擊。她還參與了1814年9月的巴爾的摩戰役，並參與了對麥克亨利堡的砲擊；後一次襲擊激發了弗朗西斯·斯科特·基（Francis Scott Key）創作了後來被稱為《星條旗之歌》的詩歌。1815年1月，仍在謝裡丹指揮下的恐怖號參與了彼得堡戰役和對喬治亞州聖瑪麗斯的攻擊。戰爭結束後，恐怖號一直閒置到1828年3月，才重新投入地中海服役。由於在葡萄牙里斯本附近遭受損壞而接受維修，因此她退出了現役。

恐怖號運載的餐具樣本，上面標有船名和喬治國王的名字。

｜早期極地探險服役

1830年代中期，恐怖號被改裝為一艘極地探險船。因為她被設計為一艘炮擊艦，這意味著她擁有異常堅固的框架來抵抗重型迫擊砲的衝擊後座力，對海面的抵抗力也比一般船艦來得好。

▪︎重返探險

1836年，喬治·巴克船長指揮恐怖號前往哈德遜灣進行北極探險。這次探險的目的是進入淺水灣，然後派出登陸隊來確定布西亞半島是島嶼還是半島。恐怖號被南安普敦島附近的冰層困住，未能抵達淺水灣。有一次，冰把她推到了12公尺（39英尺）高的懸崖上。她被困在冰裡達十個月之久。1837年春，該船與冰山相撞，損壞進一步加劇。在穿越大西洋的返程途中，這艘船幾乎沉沒，當巴克駕駛她駛入斯威利湖時，她已經處於下沉狀態，最後於9月21日在愛爾蘭多尼戈爾郡的拉斯穆蘭擱淺。海軍部派遣造船工威廉·麥克弗森·賴斯（William McPherson Rice）對恐怖號進行重新起浮和修復，使其能夠航行至肯特郡查塔姆的海軍造船廠，在那裡進行全面修理。描述修復過程和船員在拉斯穆蘭逗留期間的信件現收藏於格林威治皇家博物館。巴克隨後發表了關於這次航行直至恐怖號在查塔姆退役的完整記錄。

▪︎羅斯探險

1839年，「恐怖號」與「幽冥號」一同受命前往南極洲，總指揮為詹姆斯‧克拉克‧羅斯。法蘭西斯‧克羅齊爾是這次探險隊的恐怖號指揮官，也是羅斯的副指揮官。這次探險從1840年到1843年共持續了三個季節，期間，恐怖號和幽冥號三次進入南極海域，兩次穿越羅斯海，並航行穿過福克蘭群島東南部的威德爾海。羅斯島上的休眠火山恐怖山是由探險隊指揮官以這艘船的名字命名的。

富蘭克林失蹤的探險隊中，「幽冥號」和「驚恐號」可能會行進的路線圖。迪斯科灣距離麥肯錫河口約3,200公里（2,000英里）。

▪︎富蘭克林探險隊

▪︎延伸閱讀：失蹤的富蘭克林探險隊

在富蘭克林探險隊出發之前，「幽冥號」和「恐怖號」都經過了重大改裝，以適應這趟旅程。兩艘戰艦都配備了蒸汽設備，由前倫敦鐵路和格林威治鐵路製造的蒸汽設備組成。每台引擎的額定功率為 25 馬力（19千瓦），可以推動船速達到 4 節（7.4公里/小時）。這兩艘船是第一批配備蒸汽動力引擎和螺旋槳的皇家海軍船艦之一。這艘船運載了12天的煤炭供應量。船體的前後都加裝了鐵板，以增強其抵禦浮冰的能力，甲板上還鋪設了交叉木板，以分散衝擊力。與「幽冥號」一起，恐怖號也儲備了探險所需的補給，其中包括兩噸菸草，8,000罐果醬，以及7,560公升的酒。恐怖號還配有圖書館，裡面有1,200本書提供消遣，船上的床位還透過連接到火爐的管道供暖。她們的北極之旅由約翰·富蘭克林爵士駕駛「幽冥號」全面指揮，而「恐怖號」則再次由弗朗西斯·克羅齊爾船長指揮。這次探險隊的任務是收集北極群島的磁力數據，並完成西北航道的穿越。該航道的東西兩面均已繪製完成，但從未完全航行過，該活動計劃持續三年。 1845年5月19日，探險隊從肯特郡的格林希思起航，1845年8月，船隻最後一次被看見進入巴芬灣。富蘭克林探險隊的失蹤引發了北極大規模的搜索，探險隊命運的大致情況在1848年至1866年間的一系列探險中被揭露。兩艘船都被冰封，船員們棄船而去，他們在試圖徒步穿越陸路前往西南 970 公里（600英里）外的哈德遜灣公司前哨基地雷索洛申堡時全部因暴露冰寒和飢餓而死。直到1980年代末的後續探險，包括對船員的屍檢，都表明他們的罐裝口糧可能受到了鉛和肉毒桿菌的污染。當地因紐特人口頭報告稱，一些船員曾採取同類相食的手段，這一說法得到20世紀末在威廉王島發現的船員骸骨上的割痕和鍋釉證據的支持。

恐怖號戰艦在威廉王島南岸被發現。

｜發現殘骸

2008年8月15日，加拿大政府下屬機構加拿大公園管理局宣布進行為期六週、耗資75,000加元的搜尋，部署破冰船Wilfrid Laurier號，目標是找到兩艘船。此次搜尋也在加強加拿大對北極大部分地區的主權主張。2010年、2011年和 2012年也曾進行過多次嘗試，但均未能找到船隻殘骸。 2014年9月8日，加拿大公園管理局宣布，9月7日使用加拿大公園管理局最近購買的遙控水下航行器發現了富蘭克林的一艘船隻的殘骸。2014年10月1日，加拿大總理史蒂芬哈珀宣布，該殘骸即為「幽冥號」的殘骸。 2016年9月12日，北極研究基金會的團隊宣布，在威廉王島南部海岸的恐怖灣中部發現了一艘與「恐怖號」描述相近的沉船，深度為 69-79 英尺（21-24公尺）。這些船隻殘骸被指定為加拿大國家歷史遺址，但具體位置並未公佈，以保護沉船，防止遭到劫掠。薩米·科格維克（Sammy Kogvik）是一名因紐特獵人，也是加拿大遊騎兵隊的成員，他加入了北極研究基金會馬丁·伯格曼（Martin Bergmann）的團隊，他回憶起七年前的一次事件，當時他發現了一個看起來像是桅杆的東西從冰中伸出來。根據這些訊息，船隻的目的地從劍橋灣改為恐怖灣，研究人員僅用 2.5 小時就找到了沉船。據附近約阿港的居民、富蘭克林探險隊的歷史學家路易·卡穆卡克（Louie Kamookak）稱，儘管現代有許多關於獵人和飛機目擊恐怖號沉船的故事，但加拿大公園管理局忽略了當地人的說法，即恐怖號的殘骸就在與其同名的海灣附近海域。

富蘭克林探險隊遺址

沉船被發現時狀況良好，甲板和內部空間基本上完好無損。從外甲板升起的寬排氣管是識別這艘船的關鍵；它的位置與恐怖號蒸汽煙囪的安裝位置相同。沉船地點距離歷史學家認為的最終沉船地以南約100公里（62英里），這使得之前對水手們命運的普遍接受的說法受到質疑，即他們在試圖走出北極前往最近的哈德遜灣公司貿易站時喪生。殘骸的位置，以及殘骸中發現的錨的證據表明該船仍在使用，這使得這樣一種可能性：一些水手曾試圖重新駕駛該船並將其駛回國（或前往其他地方），這可能是克羅齊爾的命令。 2017年10月23日，英國國防大臣邁克爾法倫爵士宣布，英國政府將把「恐怖號」和「幽冥號」移交給加拿大，只保留少量文物和所有黃金，並保留歸還所有人類遺骸的權利。 2018年，英國政府正式將「恐怖號」和「幽冥號」贈予加拿大和因紐特人，由因紐特遺產信託基金會保管，這包括所有剩餘的文物。雖然具體位置尚未公佈，但努納武特地區野外單位主管南希·阿尼爾尼利亞克（Nancy Anilniliak）已限制進入恐怖灣約 10 公里 × 5 公里（6.2 英里 × 3.1 英里）的矩形區域。 2019年8月，加拿大公園管理局利用良好的天氣時，在七天內對「恐怖號」進行了48次潛水，對沉船進行了 3D 地圖繪製，並使用ROV搜索其內部。團隊繪製出了恐怖號 90% 的下層甲板地圖，但由於沉積物的堆積而無法進入克羅齊爾的船艙。儘管如此，克羅齊爾的船艙被認為是下層甲板上保存最完好的空間，加拿大公園管理局表示希望能在那裡找到書面資料。原定於2020年對沉船遺址進行的探索因新冠肺炎疫情而取消。加拿大公園管理局水下考古隊因疫情延後了兩年，最後於2022年5月重返沉船現場。