開場故事｜減碳這件事，為什麼MIT不能只靠自己？
CBAM來了，巨大、美利達各自強化了綠色武器，但很快，台灣自行車產業發現：
如果只有龍頭品牌減碳，供應鏈沒跟上，根本沒用。
因為CBAM不是在考企業個人賽，而是考供應鏈大考卷。
巨大做了再生能源，美利達導入碳管理，但如果腳踏板的工廠、輪圈的供應商、鏈條的製造商，沒有碳排數據、沒有減碳行動，最終MIT自行車一樣會被碳稅追上。
這就是BAS——中華自行車永續聯盟協會——誕生的真實背景。
BAS的誕生：從A-Team到台灣版減碳艦隊
2022年12月，在經濟部工業局(現經濟部產業發展署)的支持下，巨大、美利達主導，聯合台灣各大自行車整車與零件供應商，成立了BAS。
如果說，當年的A-Team是MIT自行車品牌聯盟；那麼，BAS就是永續時代的升級版，是台灣自行車產業的減碳艦隊。
自行車輸出業同業公會理事長吳盈進
它的核心戰略，如同自行車公會理事長所言：「唯有共好，才能更好」。
因為面對CBAM，沒有人能單打獨鬥。
BAS的秘密武器：三大核心戰術，打造減碳生態圈
第一戰術：全面盤查，逼大家面對真相
BAS規定，所有加入的會員企業，兩年內必須完成溫室氣體盤查，最少涵蓋自己的廠房與主要營運據點。
這個要求，直接打破過去供應鏈的舒適圈。
「以前沒人管我排多少碳，現在不盤查就不能留在MIT供應鏈。」這是中小企業最直接的感受。
BAS不只要求，還提供工具，舉辦課程，培養種子人員，甚至協助小廠聯合申請第三方查證，大幅降低小廠的成本與難度。
這是一場全產業的數據革命。
