台灣的空污治理和夏日高溫，有關連嗎？

台灣的空污治理應對症下藥，O3（臭氧）及PM2.5的空氣品質才能改善至國際水準！請問大家應該優先針對那些污染源作改善？ 

台灣的空氣污染排放資料庫TEDS10（2016）顯示，交通及船舶是NOx（氮氧化物，總排放39.1萬公噸）的主要污染源（占46.0%），其他為電力業占18.6%、水泥占4.1%、化學原料3·8%、鋼鐵占3.0 %等；NMHC（非甲烷碳氫化合物，總排放52.4萬公噸）以一般消費性用品、表面塗裝、印刷等為主（占57.1%），其他為交通占17.0%，商業燃燒占3.3%等。

台灣的總空氣污染物排放量為161.3萬公噸，NOx及NMHC占56.7%，TSP（總懸浮微粒，揚塵為主）占22.6%, PM占13.2%， Sox（硫氧化物）占7.5%。

在市區，交通為NOx的主要排放源。以2011年的倫敦市為例，NOx 68%來自交通，26%來自商業活動。台灣最近的氣溫很高，與溫室效應氣體CO2（二氧化碳） 及CH4（甲烷）濃度的逐年攀升有很大的關係，汽機車及工廠的VOC（揮發性有機化合物）及NOx的光化學反應加劇使得O3也隨之升高。

另外，郊區的NO2（二氧化氮）濃度較市區高使得其O3濃度高於市區（市區交通多NO（一氧化氮）濃度高可消耗O3）；若降低市區的交通量及NO濃度，反而會昇高O3濃度。交通污染的VOC及NOx占了O3濃度的一半，不可忽視。 

台灣PM2.5濃度的降低是好事，然而反而會造成溫度上升（氣膠冷卻效應降低），及O3及奈米微粒的濃度的增加（提供異質反應的氣膠表面積減少）！氣象條件及區域傳輸亦是空氣污染的重要影響因子。大氣的物化反應很複雜，大家應該多節能減碳，多用綠能，公共運輸及電動車輛，以降低碳排及空污。 

文/蔡春進教授

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