擁有相同設計的同級艦伊401號
伊404號潛艇（IJN I404）是日本帝國海軍一艘未完工的潛艇，為伊400級潛艇的第四艘，是第二次世界大戰中最大的潛艇。在1960年代建造核彈道飛彈潛艇之前，此型一直是有史以來建造的最大的潛艇，日本帝國海軍稱這種潛艇為潛水特型潛水艦，是特型潛水艦的縮寫，她們是潛水艇航空母艦，能夠在水下搭載三架晴嵐攻擊機飛往目的地。她的設計目的是浮出水面，起飛飛機，然後在被發現之前迅速再次潛水，她還攜帶魚雷用於近距離作戰，不過該艦並無完成，在太平洋戰爭後被拆解 。
｜起源
伊404號潛艇是日本聯合艦隊司令山本五十六海軍大將的創意。珍珠港事件後不久，他便萌生了將戰火蔓延至美國本土的想法，利用潛射飛機對美國東西海岸的城市進行空襲。 山本於1942年1月13日向艦隊司令部提交了最終方案。方案要求建造18艘大型潛艇，這些潛艇能夠不加油往返美國西海岸三次，或往返全球任何地點一次。她還必須能夠儲存和發射至少兩架攜帶一枚魚雷或800公斤（1800磅）炸彈的攻擊機。到3月17日，潛艇的整體設計方案最終確定。 1943年4月山本過世後，待建的載機潛艦數量從原本的18艘減少到9艘，之後又減少到5艘，最後減少到3艘。最後只有伊400號和伊401號投入服役；伊402號於1945年7月24日完工，距離戰爭結束還有五週，但最終未能下水，伊404號在建造中遇到空襲嚴重受損，於戰後被拆解。
伊400級潛艇設計圖
｜設計特點和設備
每艘潛艇配備四台1680千瓦（2250馬力）的發動機，攜帶的燃料足以繞地球一圈半，無論向東還是向西，都足以抵達美國本土。潛艦總長超過120公尺（390英呎），排水量5900噸，是同期美國同類潛艦排水量的兩倍多。其耐壓艇體橫斷面呈獨特的8字形，具有足夠的強度和穩定性，足以承受大型甲板機庫的重量。為了能夠沿著艇體中心線停放三架飛機，指揮塔向左舷偏移。 位於頂層甲板船體中部附近，是一個圓柱形的防水飛機庫，長31公尺（102英尺），直徑3.5公尺（11英尺）。外部檢修門可以從內部液壓開啟，也可以從外部手動開啟，只需轉動一個連接齒條和正齒輪的大型手輪，機庫門採用51毫米（2.0吋）厚的橡膠墊圈防水。 機庫頂部設有三門防水的九六式三聯裝25毫米（1吋） 機關砲，用於防空，兩門位於指揮塔後方，一門位於指揮塔前方。艦橋後方還設有安裝在基座上的25公厘（1吋）機關砲。機庫後方還設有一門十一式140公厘（5.5吋）甲板炮，射程為15公里（9.3英里）。 艦艏裝有八具魚雷發射管，上部四具，下部四具，艦艉沒有魚雷發射管。
美國海軍人員正在檢查伊400號的甲板砲。
潛艇左舷前方頂層甲板正下方一個開放式凹艙內，存放著一台可折疊起重機，用於回收潛水艇的「晴嵐」水上飛機。起重機配備電動設備，可起重約4.5噸。起重機經由船內發動機機械升至8公尺（26英尺）高，吊臂可伸展至11.8公尺（39英尺）。 這些潛艇上安裝了一套特殊的平衡系統，使其能夠在水下靜止巡航，等待飛機返回。然而，該系統運作噪音很大，其實用性也受到質疑。 潛艇舷側懸掛著兩套平行的消磁電纜，從船尾一直延伸到船首翼。它的作用是消除通常觸發水雷引信系統的磁場，從而防禦磁性水雷。戰爭初期，許多日本水面艦艇都配備了類似的消磁系統，直到後來在改裝過程中被拆除。 伊404號潛艇的電子設備包括一台配備兩支獨立天線的Mark 3型1型對空搜索雷達。該裝置能夠偵測80公里（43海浬）範圍內的飛機。潛艇還配備了Mark 2型2型對空/對面雷達裝置，其天線呈現獨特的喇叭狀。每艘潛水艇都配備了一台E27雷達警告接收器，連接到一個可訓練偶極天線和一個由金屬網籃和兩根金屬桿組成的固定無指向性天線。 這些潛艇裝備了兩座德國製造的潛望鏡，長約12.2公尺（40英尺），一座用於白天使用，另一座用於夜間使用。 一種由樹膠、石棉和黏合劑混合製成的特殊消音塗層被塗在船體從水線到舭龍骨的部分。這種塗層顯然是基於德國的研究成果，但其成分與德國的Alberich或Tarnmatte等消音瓦完全不同。其目的是吸收或擴散敵方聲吶脈衝，並減弱艇內機械的混響，理論上使潛艇在水下更難被發現，但其有效性從未得到最終證實。
｜特徵
伊404號潛艇笨重，由於舵較小，浮出水面時操縱相對困難。大型上層建築也導致潛水艇在強風中偏離航線。該潛艦的最大安全潛水深度僅為其總長度的82%，如果潛艦在緊急情況下以過大的角度潛水，就會出現問題。由於擁有大型飛機庫和指揮塔，所有伊400級潛艇在水面上都有明顯的視覺和雷達信號，相對容易被飛機發現。潛水時間為 56 秒，幾乎是美國艦隊潛艇的兩倍，這使得這些潛艇在水面上更容易被空中摧毀。 當潛艇下潛並以兩節的低速航行時，偏置的上層建築迫使舵手向右轉七度才能保持直線航向。在進行魚雷攻擊時，艇長必須考慮到向右轉的轉彎半徑大於向左轉的轉彎半徑，這也是由於偏移設計造成的。與其他日本潛水艇一樣，該潛艇的船員沒有空調來控制熱帶水域的溫度，也沒有抽水馬桶。缺乏冷藏極大地限制了船員的飲食，而睡眠空間不足迫使一些船員不得不睡在甲板上或過道裡。
▪︎ 搭載飛機
伊404號機庫最初設計容納兩架飛機。然而，1943年，海軍參謀本部潛艦參謀藤森康夫中佐請求擴大機庫。這項請求被認定為可行，經過改裝後，伊404號機庫最多可容納三架「晴嵐」水上飛機。 晴嵐專為潛艇使用而設計，可攜帶800公斤（1800磅）炸彈，以475公里/小時（295英里/小時）的速度飛行，射程為1000公里（620英里）。為適應狹窄的機庫空間，浮筒被拆除並收起，機翼旋轉90度並以液壓方式向後折疊緊貼機身，水平穩定器向下折疊，垂直穩定器頂部向上折疊，使飛機的整體前向輪廓位於螺旋槳直徑以內。飛行部署時，飛機翼展12公尺（39英尺），長11.6公尺（38英尺）。四名機組人員可在30分鐘內準備好並發射所有三架飛機（如果飛機的浮筒未先連接，則需15分鐘，因為屆時無法回收）。由於「晴嵐」通常在夜間發射，飛機的各個部件和區域都塗上了夜光漆，以便於在黑暗中組裝。 「晴嵐」水上飛機由潛艦前甲板上一台26公尺（85英尺）長的四式二號10型壓縮空氣彈射器發射。彈射器軌道下方是四個並聯連接活塞的高壓氣瓶。彈射器通過彈射器機身上的連接點，安裝在可折疊彈射器架上，可沿彈射器軌道飛行70至75英尺（約21至24米），但活塞本身在飛行過程中僅移動8至10英尺（約2.4至1.3米）。 兩組「晴嵐」的浮筒存放在主甲板正下方、彈射軌道兩側的特殊防水艙內。浮筒可以從那裡快速滑入滑道，並固定在機翼上。第三組浮筒和其他備用零件存放在機庫內。 飛機將透過彈射器發射升空並執行飛行任務。發射後潛艇將潛入水中並停留在原地，以便飛機通過航位推算導航返回目標區域，然後利用浮筒降落在水面上，最後由起重機吊回潛艇。總體而言，該系統與日本海軍巡洋艦和輕型巡洋艦發射偵察水上飛機（如零式水上偵察機）時使用的系統相同，只是彈射器是專門為伊400級潛艇設計的，並且增加了在任務返回時定位潛藏在水下的船隻的裝置。 雖然這是典型的操作模式，但在需要快速起飛和回收的情況下，水上飛機可以在沒有浮筒的情況下起飛，並在著陸時迫降，從而節省了回收和重新安置飛機的時間，這是一個複雜而漫長的過程。這還有一個額外的好處，就是消除了大而笨重的浮筒的重量和相當大的阻力，從而增加了飛機的速度和航程，但在完成任務後無法回收飛機。在極端情況下，理論上可以將飛機完全起飛並拋棄，而潛艇則匆忙撤退，讓機組人員飛行而沒有返回的希望，也許是作為神風特攻隊執行任務的方式。
碧藍航線 伊404 同人創作
｜船舶歷史
原定為特型潛水艦第五艘特潛艦5231型，計畫暫定編號5235號，於1943年11月8日在吳海軍工廠開始建造。 1944年6月5日，命名為伊404號潛艇，登記於吳海軍區，為伊400級潛艇第四艘，7月7日下水，登記於吳海軍區。 1945年6月4日，建造工程在完成95%後被迫停止，艦體撤離至倉橋島。7月28日，該艦在吳海軍基地的空襲中嚴重受損，隨後沉沒。8月17日，該艦下達停工命令。 1951年12月9日被日本打撈隊打撈上來，1952年拆解完畢。
（部分內容參考於網路資訊）
