20250115 16:00 全文完
連夜發出這篇就文章，只能說感慨系之，原來這麼多年前，循環類股問題就說得如此清楚！
原先解釋的圖解太老舊，用眼前的案例替代了，回顧過去航運股股價的發展，你會有許多發現與扼腕，其實傻瓜青蛙一直講得很清楚，只是你聽得一像很模糊～這是2021年2月的文章，循環類股的理論也不曾有所變更，所以本蛙囉嗦嘮叨雜唸的都是這些～呃，不然怎會自己說嘴巴大、舌頭長，還全身都有毒。
啥，嗚嗚嗚，咱輸了，大家都是「刁民」，就是愛錢、怕死、不抱怨會死～你管本大爺、大娘賠了還是賺了、記得還是忘了、高興還是反感，反正就是要抱怨，因為不抱怨會死……呃，懂了！
天天開心？呱，那不是李登輝總統最愛的節目？
你不能改變任性的老人家品味，同樣的，循環類股也有自己任性的規則
盤中發文，提醒諸位「貨櫃航運股」危機解除，已經充分反應「反托拉斯法」利空。
「循環類股」跟諸位熟悉的「成長股」、「轉機股」操作邏輯完全不同，也和過去強調投資要「趨勢若在，心無旁鶩」徹底不同。
面對循環類股：一定要「波段操作」；一定要「勇於停損」、「勇於停利」，而且想要賺到大錢一定要「抓住主升段、避開主跌段」。
如果不能接受這三個『一定』，其實市場仍在多頭架構，隨便買個電子股吧，不要讓自己天天不開心！
想要天天開心，就謹記「循環類股」三大原則：
- 只能用「股價淨值比」評價，千萬不可以用「本益比」評價。
- 需要內線交易透露「景氣階段」，「技術分析」比「基本分析」重要。
- 股價領先「業績」、「景氣，相關新聞不要相信，只要相信「報價趨勢」。
單純因為「循環類股」特性不同，所以「建議」常常有買、賣兩面向，不會要求長線投資，甚至不時反覆建議「減碼」 、「加碼」～呱，真的不是本蛙變了，而是標的不同。
誰喊的都不算，管他多唱秋，多會吹噓唬爛，還不是得要遵循產業規則
投資循環類股，明明有報價制度，聽「江湖術士」喊價就是「找死」，根本沒有一次準～『姨姥姥』她老人家，就是愛跟本蛙「嗆輸贏」，每次都故意反向建議，看能不能賭對一次，從此要本蛙閉嘴，懂了嗎？
【冰痕幻影】『姨姥姥』，您老人家真的老年痴呆了嗎？連續發文十四篇，結果全部都猜錯，包括昨天那篇都錯了。
蠢，看同業馬士基跟中遠海運就好，何時能夠站上「季線」啦 ！～傳播小道消息有何用？
有幾件大塑膠袋，呃，大事交代……
- 想賭『SILTRONIC公開收購』案，中美晶可以星期三後承接，這樣變數最小，如果賭對，之前停損虧損一次回本，賭錯，阿彌陀佛。切記，合併案就是賭，願賭得服輸。
- 華航見證了一件事，即使淨值不變，「循環類股」的「股價淨值比」，相當於「成長股」的「本益比』，反應的就是市場心理。
以萬海航運為例，它的「股價淨值比 PBR」波動範圍，一向居全「貨櫃航運」股之冠，從2020 迄今，都在0.9~2.7之間震盪，加上期間淨值至少增加30% ~50%，也就是一個多頭波段，就至少能漲三倍以上。
這就是「循環類股」的魅力，但如果你不願意認真，多深入了解這些特性，你只會越買越賠。
呱呱呱，咱知道最近沒喊「買、買、買」，要大家「安心」，很多版友不太習慣，大概懷疑「廉蛙老矣，尚能蟲否」～那就只是是「標的不同，建議不同」，面對循環類股，一切入鄉隨俗而已。
「反托拉斯法」調查貨櫃航運，業者也有部分責任，難逃人為操控價格之嫌
各位從沒想過，一個「反托拉斯法」，對全球「貨櫃航運」股而言，殺傷力居然如此驚人吧！～跌幅高達30%~ 40%。
沒錯，「貨櫃航運公司」的「海運聯盟」其實就是「托拉斯」～各國政府同意 「豁免」，是為維持國際貿易長遠利益，但必須 「遵守規範」及「定期檢討」。
可以特許同意「托拉斯」存在，是基於「社會公共利益」，但是業者不能玩過火。
怎麼忍心怪你 犯了錯 是我給你自由 過了火 讓你更寂寞 才會陷入感情漩渦 怎麼忍心讓你受折磨 是我給你自由 過了火 如果你想飛 傷痛我揹
嚴格說起來，本波「貨櫃航運」景氣爆棚，確有相當多航商違反規範，過往往往一罰數百億台幣，也曾有高階主管坐牢，但不代表「全部違規就是全部違法」，而且調查曠日費時，裁定結果出爐前，景氣循環高峰早就結束了，擔心這個幹嘛！？
負面的市場氣氛就像幽靈，別認為看不見、抓不到，就不會有影響
但只要市場疑慮重重，就像幽靈如影隨形，景氣火熱卻越買越套，不去探究真正原因，就直覺認為之前喊多的，都是刻意坑殺你，要你冷靜減碼觀望的,都是自己無能找臺階下。
這兩個角色，本蛙都扮演過，但都是正確判斷。
目前就是等待消息釐清，等待市場氣氛改變，賺不到錢時不要勉強進場，這樣建議有坑殺到你嗎？～還是要咱學那個「廢文達人」，天天買、買、買，你真的聽話跟買，他跟核心幹部反向賣出獲利。
唉，就是「氛圍問題」而已，市場心理反映在「技術線型上」，要反彈就看「龍頭廠商」馬士基、中遠海控表，「姨姥姥」說甚麼有用嗎？
未來「貨櫃航運」還有一兩年景氣，這次被 「修理」後，覺得「循環類股」不適合自己投資的，可以就此歇手，呱，或是剁手，如果還願意投資的，就必須「虛懷若谷」，重新建立投資觀念。
台股每年出爐的十大飆股，至少有三檔都是「循環類股」，短期漲幅十倍的，也只會出現在「循環類股」及「轉機股」身上，科技股中大飆股， 其實多半也是「循環類股」。
呵，反托拉斯法調查時日漫長，長榮海運及陽明海運老闆應該不用坐牢了。
呱，反正咱就剩這五檔股票及咱的小象，很閑可以不用再發文，諸位覺得要聽咱「胡說八道」的，呃,歐，何時湊滿三千讚再發文，不然感謝諸位給本蛙私人渡假時間。
《圖解放大2025-10-15》循環類股的股價有兩大規則
循環類股股價與營收成長率關係，遠大於營收本身
解讀下面循環類股系列圖形的時候，你必須要有一個概念，就是營收的公佈，一定是落後訊息，台灣是下個月10日之前強制公布，大部分國家的股市，都沒有要求逐月公開營收的規定。
圖形之中顯示看似出，循環類股股價與營收成長率密切同步，在現實的股市中，卻是股價領先營收至少30天，這個結論直接打臉基本分析學派，操作循環類股，基本分析沒有用的，最多只能側面參考，請你務必也只能相信技術分析的結果。
長榮、陽明、萬海為例，MA3、MA6趨勢吻合度很高，說過看似同步，其實股價先行，所以你應該要有兩個觀念：
- 股價既然是反應未知的未來，而未來沒有那麼篤定，你必須對結論採取開放式態度，不要咱說什麼，就覺得變來變去。
- 循環類股的股價不是和營收密切相關，反而是和營收成長率密切相關，這個理論你根本看不到，但是證據就在下方，咱真的懂是別人不懂，搞清楚再罵人。
MA3、MA6吻合度很高，看似同步，其實股價先行，因為營收公布足足晚了40天
MA3、MA6吻合度很高，看似同步，其實股價先行，因為營收公布足足晚了40天
MA12平均線沒什麼參考性，因為股價很難反應那麼久的趨勢
循環類股永遠遵循的是股價淨值比，過程中總有主力企圖欺騙你
過去幾年航運業的主角，都是貨櫃航運，當配角的散裝航運，經常只能跟漲跟跌。
傻瓜青蛙是國內航運分析的第一人，未來的主流是散裝航運，始終未曾改口、一直堅持，其實不是預測錯誤，而是「以巴戰爭」、「俄烏戰爭」拖得太久，未來一切都會按劇本演出。
重複相同的題材，並不是真的寫作風格，請你自行參考下面的短文，所有的建議都很實際，願不願意參考、遵循，諸位自行判定，本蛙最多都是老劉，不是老王，啥，你想當隔壁小王，問題也要看你鄰居老婆長怎樣，那個女星是張予曦。
所有的圖形解析都給了各位，由於目前「以巴戰爭」已經結束，貨櫃航運股等要結束繞道，散裝航運股重建商機啟航，要不要減碼等低檔，已經變成比較可有可無～無非是淡季長達一季，新聞帶動的熱潮不會太久，善意建議你逢高出脫、逢低再加碼而已！
下面的圖形是靜態的，但是股價總是動態發展，請你務必以目前的資料為準，如果想要查詢這些資訊，請參考財報狗網站！
有信心的進入黃色區域再減碼，沒那麼有信心，接近或碰到就可以先減碼
- 這是20151025盤股價淨值比河流圖，本範例為慧洋KY，下面有相關數據，黃色區域可以自行標出。
- 這是20251014開盤股價淨值比河流圖，下面有相關數據，執行加減碼時，請先進入查詢系統……
我可以永遠笑著扮演你的配角，在你的背後自己煎熬，提醒總不聽換來嘲諷
本蛙這個火爆脾氣，這樣任嘲任諷一年多，到現在還是不斷提醒再提醒，為了錢不用做到如此，請各位想想背後的用心良苦。
要是我早可以和你一刀兩斷 我們就不必在愛裡勉強 可是我真的不夠勇敢 總為你忐忑 為你心軟 畢竟相愛一場 不要誰心裡帶著傷
我可以永遠笑著扮演你的配角 在你的背後自己煎熬 如果你不想要 想退出要趁早 我沒有非要一起到老
我可以不問感覺 繼續為愛討好 冷眼的看著你的驕傲 若有情太難了 想別戀要趁早 就算迷戀你的擁抱 忘了就好
《撫今追昔2025-10-15》投資人永遠健忘，除了記得責任都在別人身上
投資資歷久了，會有點特殊敏銳度，今年第四季的時候，不論是貨櫃航運或是散裝航運，都會有先拉抬出貨的現象，之前為什麼提醒諸位逢高減碼，選擇適當時機回補，這裡做細部的說明。
- 貨櫃航運：蘇伊士運河重新開通後，貨櫃航運廠商運能過剩的問題，即將正式端上檯面，在未來沒有大行情前提下，逢高出脫是最聰明的做法。
「以巴戰爭」已經正式落幕，巴勒斯坦的哈瑪斯，輸到一無所有，而且提供背後支援的五個阿拉伯國家，也都被以色列打掛了。如果這時候再挑釁，第一師出無名，得不到國際認可；第二反正閒著也閒著，小心被以色列當沙包。莫要奢望葉門的胡賽組織，會繼續當攪局者。
各位可以看一看，昨天貨櫃航運氣勢如虹，但實際上外資的買賣超如下：
- 散裝航運：所有人都在期待「重建行情」，但其實「以巴停戰」只是前菜，重建規模與未來的俄羅斯、烏克蘭相比，根本就是小巫見大巫。
更何況重建要有計畫，所以會有時間差，第四季本來就是散裝航運的傳統淡季，口頭上說重建，訂單還在幾個月後，如果你是主力，想不想拉高先跑一回，等到傻瓜被套牢了再上車。
貨櫃航運還在說謊，中東航道恢復後遲早必然崩盤
真是服了這票騙子，不走蘇伊士運河，繞行非洲好望角，說是大利多；等可以走蘇伊士運河，又說直走是超級大利多，各位有沒有基本常識，呃，這個咱不是你中學地理老師……
