中秋連假安排了兩天一夜的環恆春的單車旅行。路線的安排基本上就是每年會舉辦的【挑戰恆春半島】單車活動，一整圈107公里的路線。
這是個人非常喜歡及推薦的路線。無論是山景還是海景都是美到爆炸等級的美。由文化或是歷史的脈絡出發也很容易地可以安排出許多深度旅遊的支線。
將半天的單車活動拆成兩天一夜，對於同行的兒子，強度上是舒適剛好又有一點難度的安排。
第一天的行程從車城出發，越過旭海到達東部的太平洋，到滿州港口住宿。約70公里的長度，是視覺上衝擊最飽滿的一天，體能上也是較辛苦的一天，需要越過兩座山，對於有騎車經驗，但是騎乘頻度不高的騎士，越過整趟行程最高的旭海這段，大多能游刃有餘，氣定神閒地享受到山海兩邊的風景，比較辛苦的是在牡丹灣拍照休息後，要重新啟動，從九棚爬過一座較低的山丘抵達住宿的滿州這段，因此也看過旅行社依騎士的條件規劃成3天2夜的行程。
我們住的是位在港口的衝浪民宿，大約下午4點抵達，這是單車旅行個人最喜歡到達住宿點的時間；梳洗後，換上便服，騎車或走路到鎮上逛逛吃飯，心情上馬上轉換成輕鬆悠閒的度假模式。
民宿前面是一片依海的椰林草原，典型的南國度假氛圍，可以下水衝浪或是到出海口附近玩SUP、華獨木舟，如果安排3天2夜，第二天就會在民宿附近悠閒的玩水或是到大山母山完登山車。
第一天將困難的部分都給吃完了，剩下的40公里，從港口吊橋出發，越過風吹砂，跑馬燈的將墾丁景點掃過一次，在恆春吃了綠豆蒜，回到車城，身心體力都還是很飽滿的狀態，開車回家。
兩天一夜的行程，住宿的費用是1800，其餘的油資、餐費加總起來，6000以內應該都能排列組合出品質不錯的旅遊體驗，人頭平均下來，真的一點都不貴。
日前引起廣泛討論的【墾丁太貴，所以改去日本】，無論實質的金錢對價是否真是如此，能引起討論與認同，在一定程度上，許多人精神價值上有感，話題才炒得起來。
旅行在【物理】上就是地點位移的轉換，相同的地點，心理上是【旅遊】、【生活】還是【工作】，大多會與【新鮮感】有所關聯。
集體有感的【出國比國旅】划算，其中的理由是國內旅遊的同質性太高，從南到北，除了景點本身的不同，其實是容易感受到都是在類似的【套路】與【公式】上做觀光的包裝，對於國人，即使有了地點的位移，心理上還是在【生活】的狀態，價值感自然就不高。
國旅相對於其他國家少了許多由當地規劃服務小眾，在吃、住、文化、知識層面都讓人有飽足感的小旅行，礙於旅遊相關法規的限制，旅行社的成立需要一定的資本額，旅行社在成本的考量下，多也只能在大眾多會接受的玩法做套裝行程，這很容易的就會形塑出對於地區旅遊的刻版印象，到這個地方就是拍什麼、吃什麼，即使是自己規劃旅行，除非很認真做功課，很難不受到這些刻版印象的影響。
光在新鮮感這個層次，國旅就玩敗了。
這幾年，在滿州、澎湖，參加過幾個受文化或是環境生態保護特殊法規限制下，需要當地居民帶領下才能進入的區域小旅行，其精緻與精神上的飽足感跟大眾團是完全不在同一層次的。
國旅還是很有潛力的，加油！
