中國車在西歐的新車佔率，今年九月起首次贏過韓國車，但受到影響最大的是日本車。昨天閱讀日經新聞英文版時，跳出這樣的字眼。
根據德國 Schmidt Automotive Research 的數據，中國車在西歐 9 月的新車占率達到 8%，略高於南韓的 7.8%。10 月時中國品牌車回落到 6.8%，南韓為 7.2%，但分析師認為 9 月的數字已是趨勢的開端。
今年 1–9 月，中國車廠在西歐共售出 503,321 輛，年增 77.5%，遠高於整體市場僅 1.1% 的成長。日本車則年減 1.8 個百分點，使日本的新車佔率降低到 12.5%，是受影響最大的國家。我第一個想到的是：是否跟歐洲通膨嚴重、人民感受到「可負擔危機」(affordability crisis)有關？這是原因之一，從2018年到2024年，歐洲主流車款價格平均上漲35%，感受到物價飛躍的中下階層，就會有動機尋找便宜的中國車。
但歐洲人不擔心中國車的安全係數問題嗎？有些車款的確在撞擊試驗中表現不佳，但也有些車款拿到不錯分數。歐洲媒體曾經報導中國車的安全問題，普遍印象也很難說很好，但「平價」以及「多了許多中高階車款的功能」，讓中國車對閒錢不多的人還是頗有吸引力。
中國車常會塞入通風座椅、全景天窗、加熱方向盤、360度環景、前後雷達、自動停車輔助、13吋中控螢幕、主動跟車、車道置中、外接供電等等功能，而同價位的日本車、韓國車沒有那麼齊全。這樣的性價比，就會讓一些消費者不太考慮安全係數與資安疑慮的問題。
英國是最喜歡中國車的國家。2025年1–9月西歐售出的約50萬輛中國車，30%是被英國消費者買走的。英國是比亞迪在中國以外最大的市場，比亞迪的電動車在英國的月銷量甚至一度較去年激增十倍。同時，MG等其他品牌在英國也大受歡迎。
德國波鴻汽車研究中心指出：
「韓國品牌基本上只有現代與起亞，但中國品牌已經形成一個『蜂群』，未來長安、小米等都會加入。」
「這個蜂群競爭力極強，尤其在中國內部競爭極度激烈，各品牌持續擴大產能。未來十年，這個蜂群將更具力量，並會把日本與南韓品牌推到全球市場的後段班。」
或許也可以這麼說：近年來「內捲」嚴重的中國，自然也捲到國外市場了。這些「蜂群」在中國國內競爭激烈、虧損累累，有一些或許撐不到兩三年後。而中國內捲的研發工程師們，以遠低歐美同業的薪資，不斷研發新功能加到車子裡，也會增加各車款的吸引力。
總之，未來如果到英國玩，在馬路上看到中國車的機率就會越來越高了。
