一轉眼，2025 年也正式進入尾聲，是時候來好好回顧一下這一年到底飛了多少、飛到哪、又挖了多少自己跳進去的坑（笑）。
身為一個「專業賠錢挖坑型」旅遊粉專經營者，飛行對我來說早就不是單純移動，而是一種生活節奏，也是一整年累積里程、會籍與經驗值的過程 ✈️
1月 農曆新年 TPE-TAK-TPE (四國之旅) 9天 (天合聯盟-華航)
2月 北京/廣州 差旅 TPE-PEK-SZX-CAN-TPE 7天 (星空聯盟-長榮+國航)
3月 越南員旅 TPE-SGN-TPE 5天 (天合聯盟-華航)
3月 成都 差旅 TPE-TFU-TPE 4天 (星空聯盟-國航)
4月 新加坡 萬豪白金挑戰新航金卡 TPE-SIN-KUL-SIN-TPE 3天 (星空聯盟-新航)
6月 香港 走跳 TPE-HKG-TPE 3天 (星空聯盟-長榮)
6月 沖繩 走跳 TPE-OKA-TPE 5天 (天合聯盟-華航)
7月 廣州 差旅 TPE-HKG CAN-TPE 7天 (天合聯盟-華航/金鵬-海航)
10月 泰國 走跳 TPE-HKG-BKK-HKG-TPE 4天 (寰宇一家-國泰)
10月 北京 差旅 TPE-HKG-PEK-TPE 4天 (寰宇一家-國泰+星空聯盟-長榮)
12月 澳門 走跳 TPE-HKG-TPE (寰宇一家-國泰)
12月 上海 差旅 TSA-SHA-TSA (天合聯盟-東航)
圖片是用iOS專屬飛行記錄App<Flighty>
如果Android手機可以使用<By Air>介面相似
📊 年度飛行數據快速掃描
今年一共完成 30 趟航班，累積飛行距離 39,674 公里，大約等於繞地球一圈 🌍。總飛行時間超過 3 天 4 小時，實際進出 14 座機場，搭乘 7 家不同航空公司。平均每一段飛行約 1,322 公里，短則吉隆坡－新加坡，長則台北直飛新加坡，每一段航程都很有記憶點。
🧭 2025 行程時間軸回顧
從 1 月的農曆新年開始，就直接開啟「連續飛行模式」。四國之旅作為年度開場，搭配天合聯盟航線，一次滿足觀光與放空需求。2 月、3 月幾乎被差旅與員旅佔滿，北京、廣州、成都、胡志明市輪流報到，行李幾乎沒真正收好過。
4 月是很關鍵的一趟，新加坡＋吉隆坡的短打行程，不只為了旅行，更是衝著萬豪白金挑戰與新航金卡而去，時間壓縮到極限，但回報相當實在。6 月開始節奏稍微放慢，香港、沖繩屬於「走跳型行程」，沒有太多計畫，反而更貼近生活。
下半年又再度被差旅拉回現實，廣州、北京、上海輪番上場，10 月與 12 月更是寰宇一家與天合聯盟交錯搭乘，會籍與聯盟切換到自己都覺得有點混亂。年底用澳門作為生日放空緩衝站，也算替這一年畫下一個不那麼匆忙的句點。
💭 這一年的飛行感想
如果用一句話總結 2025，那就是：飛行密度不算誇張，但每一趟都很實在。 不論是為了會籍、為了差旅、還是單純想離開台灣走走，這些航段累積起來，讓我對航線、轉機、聯盟與機場生態有更立體的理解。
絕對稱不上什麼高端飛行玩家，但至少也算是「基礎飛行家」畢業的一年 ✨。
2026 會飛得更多還是更少？
不知道，但可以確定的是，只要有好理由(EX:抖內)，我還是會繼續往機場報到。
📌 你今年飛了幾趟？👇
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