20260111 08:00 全文完
古代絲路開啟了洲際貿易的先河 By【井底之蛙】
從陸路到海洋，從駱駝商隊到貨運船隊，這是一部全球貿易的發展史
萬里駝鈴萬里波，浩浩絲路織長歌
歷經了十日中國之旅，走過了古代絲路的起點長安，也走過昔年「鴉片戰爭」後「五口通商」的廈門、福州，房價常是經濟發達的指標，中國總不忘說『百年國恥』～但全中國平均房價最貴的都市，除去首度北京，全部是沿海都市，更諷刺的是，除了寧波外，其他當年被迫開放的港口，目前都高高懸在排行榜上。
古代絲綢之路橫跨歐亞大陸，建立交通網絡，連接了東亞、中亞、西亞、南亞和地中海區域，促進了商品貿易，如中國絲綢、瓷器輸出，西域香料、寶石、馬匹的輸入，在文化交流、宗教、技術或是思想傳播，絲路也是東西方文明交流的樞紐，更深刻影響了世界歷史與文明發展。
唐朝時的首都長安，就已是百萬級人口都會，也是當時全球最大的城市，繁華的區域房價貴、物價也貴，白居易就曾被笑說：「長安物貴，居大不易」（或許是種千年的詛咒，本蛙在1200年後，在仍是中國西部最大都市的西安，一樣深深感受到物價的壓力）
最諷刺的是高物價主因，就是因為身處內陸，重要的民生物資，都得靠內陸運輸而來，而海洋港口已經取代了絲路，昔日輝煌的絲路起點長安城，成了最遙遠的運輸終點。
就現代整體運輸成本架構，水路運輸遠低於陸上運輸，對於跨國運輸、特別是洲際間物資交流，更具有無可取代的地位，在國家競爭優勢因素中，不只是政治上與軍事上，包括在經濟上，「海權國家」仍舊是較佔優勢的一方。
而絲路，即使從來未曾消失，但那些駝鈴，早已經是在思古夢中……
黃沙吹老了歲月 吹不老我的思念 曾經多少個今夜 夢迴秦關？
各位又聽到咱囉嗦、嘮叨、雜唸了，嗚嗚嗚，為什麼呢？～負責留守的【不知雪の蟬】居然跟著咱自行放假，在咱這十天旅途當中，他居然一篇文章也沒發，繼續他的冬眠計畫，還有跑去太麻里隔壁泡溫泉……知本。
休息是為了走更長的路！？～問題這知了天天在休息，也沒怎麼看他走路呀，麥當勞、肯德基一定「得來速」，每天都在跟【傅邦達】、【吳博毅】打交道……
既然是本蛙寫序，按照原先約定，那就同步開放給《盜井筆記》及《井底之蛙incMoney》
全球貨運的歷史長河 By【不知雪の蟬】
咕嘰、咕嘰，那隻蛙自己跑去渡假，卻指責別人不工作，跟我說了一大堆美食，卻一樣也沒帶回台灣，說現行規定凡是肉製品，就不能帶回台灣，丟了一包山楂酸梅粉了事，嫌本蟬前文太短，自己硬加了一段，唉，又偷渡開放了……
蛙註：咱怎麼可能小氣，是他拒收橄欖的，福州簡直是橄欖城，不能帶肉燕，當然就帶橄欖呀……
全球貿易貿易網源自古代絲路，路途危險且成本極高，讀過《馬可波羅遊記》者，都能體會出這條路線的艱辛。本書刺激「大航海時代」誕生，嚮往富庶東亞的貿易商機，無數歐洲航海探險家，為了開發新航路與資源，展開全球性遠洋探索。
隨著歐洲國家歷經工業革命，國力脫胎換骨式升級，由17-18世紀東印度公司始，開始主導殖民貿易，再到19世紀自由貿易興起、日本鎖國開放，文化與貿易間的衝擊，甚至是衝突，創造出一個嶄新的時代。
工業革命的前後，國際貿易有本質上改變，逐漸從單純的互通有無，到了競爭運輸原物料及商品，需要更有效率的專業運輸，散裝航運無論從技術與觀念，都有了徹底改變，現代化的散裝貨輪逐漸成形。
