傍晚剛剛放晴的大雨過後，走出台北萬華火車站的自己，被一輛怪顏色的休旅車攔住，愣住的瞬間，我想了一下，這種粉紅色的九人巴士，有個很久沒見的朋友也有一台，不過，幾乎是超過二十年沒見了。
果然是簡伯。
一般圈子的人，稱他『簡導』，他是台灣第一個領到個人導遊執照的人。他近三十年來，都用噴成這種粉紅色的VW九人座車，載著限定人數，環島一個禮拜，成了『環遊寶島』的代名詞。很多人會聽到『粉紅寶島號』很難訂到，指的就是簡伯和他安排的環島路線。沒參加過的，和參加過的，他都有不太一樣的規劃。
這種行程，在簡導年輕剛入行的時候，可以說是100%以台灣觀光客為主，其次可能有很少數的美國客人，但，當時外國旅客以日本客人居多，簡導的語言力可能不行。
但，名叫「港生」的簡導，因為流利的英文，讓許多使用英文系的遊客，有極大的安心感，這方面的旅客小團，幾乎壓倒性的全成為口袋名單。
簡導有時淡季，也會把個人自由旅行的客人湊成小團，三、五人就成團出發，整個算起來，費用竟跟自由行的個人所需差不多，因此，某個年代的台灣青少年，對於旅行的服務知識，大概除了『救國團』開辦的學生旅行之外，就是『粉紅寶島號』了。
我就是在大學報名暑假的某次『粉紅寶島號』的『環遊寶島』，而認識了簡導。後來的現在，我竟成了他的同行，真不可思議。
簡港生，小學三年級從九龍搬到台北。
然後，變成台北歷史最久的老松國小的小四生。老松國小的前面，就是修復算很到位的「剝皮寮」街屋區。我們走上他位於「剝皮寮」不遠處的工作室，靠西門町，但還是萬華。
一棟鑲嵌了素燒二丁掛磁磚的五樓商用街屋。「二丁掛磁磚佈置的台北市區商用建築，這應該是最後一排了。」推開三樓的檜木拉門時，他叮嚀。
他給我看當年我參加他辦的環島旅行的團體照，掃描的，他一張一張在ipad的畫面掃過，我當年參加過救國團夏令營的唯一旅行照片。
那些畫面，最有意思的，應該是最後一張，原來那次我十九歲的半自助旅行，竟然叫『台灣遊記』啊!?
他說，他初中畢業那年，因為回香港辦居留證件，好好地逛了摩羅上街的二手攤位。竟找到1957年，美國國家地理雜誌初次做的台灣專訪，三十幾頁的環島旅行，從台北重慶南路書報攤到花蓮濱海公路，完整的繞拍了整個台灣島一周。
他從書架上拿下這本陳舊的雜誌，封面第三行，標示著『轉變中的福爾摩沙』為題的雜誌提要。
接著，他拿了一本真的就叫《臺灣遊記》的綠皮小說下來翻給我看。民國五十六年的台北商務印書館的初版本，1967年的基本定價是二圓二角，距離國家地理雜誌的報導，剛好十年。
「三年後，我考取台灣個人導遊的第一張執照。」他順便把掛在入口處牆上的證書拿下來，裱再經框裡的樣子，看起來像張獎狀。
「你參加的那一次『台灣遊記』，就是以黃得時老師寫的這本內容，作為環島的地標進行的。」
他一邊翻閱著ipad上的照片，一邊翻閱著《臺灣遊記》的目錄。讓我從台北火車站出口後，到『歷史博物館』到西門町，然後經過童年必要、卻已經消失的『中華商場』，往後火車站的萬華吃完潤餅搭魚丸湯後，再繞道『台北橋』，往南。
在鶯歌車站換了車，抵達漢族承接日本茶商的角板山茶園區，泰雅族好手藝的編織畫面，也一併出現。
然後抵達最可怕的城隍廟小吃攤區，買了要給小說女主人的新竹米粉。再往南，抵達山區的大甲鎮，主角幫一對共同旅行的姐弟，各買了一頂大甲藺草編帽。
然後，到豐原，準備上橫貫公路的必備證件(入山證)。橫貫公路第一個宿泊點是谷關溫泉，他們三個住的官辦民宿叫『停雲別墅』。
第二天早晨，溫度降到攝氏十五度，他們在合歡山啞口，沒賞到雪，卻清晰的看了雲海。
下山，途經巴士休息區的霧社，車在繞的不得了的山路盤旋後，日月潭到了。
接著，在霧峰『林家花園』仔細的看了梁啟超晚清來這裡旅行的『五桂樓』。
經過台中市區、也看了全台灣最大的彰化八卦山大佛像，進入鹿港。
從鹿港搭台糖運送小火車，在濁水溪上，平行的目睹了號稱遠東第一大橋『西螺大橋』的驚人長度。
經過阿里山，繼續往南，下山前又住在南部罕見「水火同源」的關子嶺旅社，泡了泥湯後，進入台南市，先吃了成功路的擔子麵，逛了數不清的晚清建造的老廟，到了有漫延海岸線的西子灣海浴場、愛河散步後，離開高雄，再往南，住在屏東的四重溪溫泉旅館。
再趕到東港小碼頭，搭著小舢舨貨輪，渡海抵達有小鬼島綽號的小琉球。
最後一段旅程，他們搭著東線鐵道，途中又跨海到蘭嶼玩了半天，經宜蘭回到台北。
「當時你參加的那個團，就是這麼構成的。」
他說，他在網路時代哩，是該退役了。
然後，簡伯開始講。想把這棟街屋的三樓以上，變成一處以台灣旅遊文獻的圖書館的計畫，直到午夜。
