開車的二三事：觀點
開車的時候，你沒有機會與其他車子有任何語言、肢體、表情上的交流，除了搖下車窗破口大罵的時刻，其他時候都得自己單方面解讀其他車的行為。此時開車的心態與解讀的觀點就會影響你的心情與行為，而心情和行為會直接的影響行車安全，也是上路之前要先準備好的東西。
最高指導原則：避免事故
我在開山路的時候，有時會遇到對向來車因為要超自己前面的車而越線超車，對著我的車迎面開來的情況。行動上我通常會放慢車速，讓對方不論是完成超車或是自己縮回去自己的車道，至少都不會和我撞到；但心情上卻會非常氣憤，對面車完全是違規行駛，搞什麼鬼，我為什麼要讓他啊！
直到有一次，我看到有位朋友問了類似的問題，就是如果我們堅守交通規則而撞死違規的人，是否有法律責任？結果有位律師朋友回答，好像是刑法上沒有責任，但民法不一定能完全免責。這點提醒了我(我太務實了先想到法律)之外，還有所謂"罪惡感"這件事情，恐怕不是以對錯的角度能處理的，所以為了自己好，避免事故是我開車的最高指導原則。
競爭性
開車有一種競爭的本質在裡面，因為一個空間只能容得下一台車(兩台車同時在一個地方不就是車禍嗎)，而且大家競爭的是"下一個瞬間"的空間，所以越快越狠的車就越有機會搶贏，沒能照自己預期到達某個位子的車就會有輸的感覺產生，然後可能就接著有挫折、憤怒等情緒。
我發現輸贏這件事影響人很大，所以會有意的試著重塑輸贏以外的觀點來看那些開車"很奇怪"的人：
- 切線不打方向燈：切線打燈並等待一下的意思就是在說"不好意思請借我過，ok嗎？謝謝"；切線打燈並馬上切過去的就是在說"欸借過啦"；切線不打燈的就是那種硬擠過你的人，他們並不覺得自己需要得到允許。試想有個人在路上急急忙忙朝你走來，你會站在原地讓自己被推擠嗎？當然不會，所以這種我都讓他們過，然後離他們遠一點。
- 在路中急駛亂鑽的車：這種不是瘋子就是要拉肚子，也是閃遠一點的好。當他超過你的車，離你遠去時，要感謝馬路之神的保佑。
- 猛按喇叭和閃你大燈：我會注意一下是不是我快要撞車，人家好心提醒我，如果是的話就在心裡說一聲謝謝；如果不是的話，我通常都當成"那不是在講我"自動忽略。
- 要插我隊的人：通常我會預留空間給人家插隊，因為留空間就是給自己留反應時間，這個習慣讓我能比較放鬆的開車，而且還能積陰德，以後馬路之神會保佑我的。
- 在路中間開很慢的人：除了計程車之外，我一概假設為他們是新手/迷路的人/後座載個寶寶在大哭的人/老人，然後繞過他們就好。如果沒辦法繞過只能跟在後面，也會記得把距離拉遠，因為他的速度固定這麼慢，你緊貼著他車屁股也不會變快，只是讓自己焦躁以及縮短反應時間，不如留點距離，還能預防他突然減速或做出其他讓人意外的駕駛行為。
我唯一不能原諒的就是一種人：浪費左轉燈的人。
遇到紅燈停等的時候看手機，幾乎人人都有過，因為我自己偶爾也會沒看到已經綠燈了要往前開，因此對於紅燈沒有馬上啟動的車，總還是能有一份理解的心。但我最不能接受的就是左轉燈一亮起而沒有馬上轉彎的車，因為左轉燈的時間是很短的，你如果即時啟動可以讓後面的車多轉個一兩台，而人人都希望自己能在一次左轉燈亮起就成功轉彎的吧！所以我覺得唯有身(車)在左轉道時，眼睛是不可以離開紅綠燈的！
老實說這是個沒什麼道理的執著，你看連開車時讓來讓去我都不在意了，為什麼很在意沒有在一次紅綠燈的時間內成功左轉呢？問我自己我也不知道為什麼，可以說每個人都有自己的怪癖吧(笑)
開車與人生："能採取行動而避免車禍的人，才是最厲害的"，這一直是我開車時的心態。撞上去很容易，不撞上去才需要技巧。就像人際關係中，能夠維持關係的人才是最厲害的，傷害與斷裂很容易，修補與和好才需要技巧與智慧。
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如果大車讓小車，小車讓機車，機車讓行人。大家互相禮讓，就不容易發生車禍，人人都可以平平安安出門，平平安安回家。可是實際狀況，卻是互相爭路、搶時間，誰也不讓誰。在馬路上受傷、死亡的人，比在戰場上還多。
我常想，真的有那麼急、要開那麼快嗎？
公共交通的危險與反應
生活中，我們總會遇到駕駛態度危險的公共交通工具司機。在這種情況下，我們的反應可能會有多種選擇：怒罵司機、祈求上天保佑，或者在下一站下車以保安全。最現實的方法可能是保持清醒，戴上安全帶，以減少意外時的傷害。
《學習的王道》中的深刻教訓
在《學習的王道》一書中，作者分享了
Q. 第一眼看到這張圖，腦海中是否立即浮現「內輪差」、「視線死角」、「機車要遠離大車」等等關鍵字？
許多提倡交通改革者會點出以上宣傳關鍵字隱含著「檢討被害人」的邏輯謬誤，藉此加強證成回歸關注大型車駕駛身為加害人應負的責任。本文認為仍應回歸「法規面」，才能清楚說明機車與右轉大型車衝突的正確解決方式。
從前騎車或開車時，發生一點小擦撞，習慣性的會先說，不好意思，那不是承認自己有錯，而是對於發生事情的無奈。
後來是雙方一開口，就相互指責，只因為那句話，會變成認錯的同義詞，感謝法官們讓這社會多了許多炸藥味。
有段時間，計程車的司機給人的觀感真的很差，只要一點事故，馬上就圍了十幾輛計程車，因為只有他
夢見我要開車出門，老公正好也要去別地方，所以我們決定開兩部車，他提醒我要遵守交通規則。
我們同時出發，上了高速公路。我很快要下交流道，所以靠外側右線走。右線沿著石頭山壁，很塞，反而左側內線不塞。
老公的車本來在我前面，我看到他切換內線開走了。我在想是不是我這條線前方有車禍，不然怎麼這麼慢。
當
在停車場遇到了意外的小插曲，從生氣到心情大轉變的故事。停車位的爭奪讓作者感悟到人生的轉折和波折，讓人深思。
前言
在高速公路上經常遇到一個奇怪的現象：一路引吭高歌，順暢前進，突然前面不知什麼原因竟然開始堵車了，前方一片車的車尾燈都在亮著，好像有許多車主同時在踩剎車，時速遽降至不到三十，你只能跟在前車後面，走走停停，停停走走，旁邊車道的車一會兒趕過你，一會兒又落在你後面…而且此種狀況往往綿延數公里之
如果大車讓小車，小車讓機車，機車讓行人。大家互相禮讓，就不容易發生車禍，人人都可以平平安安出門，平平安安回家。可是實際狀況，卻是互相爭路、搶時間，誰也不讓誰。在馬路上受傷、死亡的人，比在戰場上還多。
我常想，真的有那麼急、要開那麼快嗎？
公共交通的危險與反應
生活中，我們總會遇到駕駛態度危險的公共交通工具司機。在這種情況下，我們的反應可能會有多種選擇：怒罵司機、祈求上天保佑，或者在下一站下車以保安全。最現實的方法可能是保持清醒，戴上安全帶，以減少意外時的傷害。
《學習的王道》中的深刻教訓
在《學習的王道》一書中，作者分享了
Q. 第一眼看到這張圖，腦海中是否立即浮現「內輪差」、「視線死角」、「機車要遠離大車」等等關鍵字？
許多提倡交通改革者會點出以上宣傳關鍵字隱含著「檢討被害人」的邏輯謬誤，藉此加強證成回歸關注大型車駕駛身為加害人應負的責任。本文認為仍應回歸「法規面」，才能清楚說明機車與右轉大型車衝突的正確解決方式。
從前騎車或開車時，發生一點小擦撞，習慣性的會先說，不好意思，那不是承認自己有錯，而是對於發生事情的無奈。
後來是雙方一開口，就相互指責，只因為那句話，會變成認錯的同義詞，感謝法官們讓這社會多了許多炸藥味。
有段時間，計程車的司機給人的觀感真的很差，只要一點事故，馬上就圍了十幾輛計程車，因為只有他
夢見我要開車出門，老公正好也要去別地方，所以我們決定開兩部車，他提醒我要遵守交通規則。
我們同時出發，上了高速公路。我很快要下交流道，所以靠外側右線走。右線沿著石頭山壁，很塞，反而左側內線不塞。
老公的車本來在我前面，我看到他切換內線開走了。我在想是不是我這條線前方有車禍，不然怎麼這麼慢。
當
在停車場遇到了意外的小插曲，從生氣到心情大轉變的故事。停車位的爭奪讓作者感悟到人生的轉折和波折，讓人深思。
前言
在高速公路上經常遇到一個奇怪的現象：一路引吭高歌，順暢前進，突然前面不知什麼原因竟然開始堵車了，前方一片車的車尾燈都在亮著，好像有許多車主同時在踩剎車，時速遽降至不到三十，你只能跟在前車後面，走走停停，停停走走，旁邊車道的車一會兒趕過你，一會兒又落在你後面…而且此種狀況往往綿延數公里之