離岸風力發電-運轉維護及除役
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運轉維護(O&M)
•完成併聯後風場開始營運，風場運轉維護則涉風機運維、海底基礎運維以及電纜運維等三大項目。離岸風場運維須將人員送至風機點位，國外稱ACCESSIBILITY(送達)，因天候因素若能提高抵達率至70%為佳，台灣風場若能達60%為佳。風機製造商希望SOV的送達率可達90%。
•人員送達倚靠CTV(crew transfer vessel)或SOV(offshore service vessel)或直升機等運輸工具。
•台電年運轉維護費為 0.6953 元/度，國外則約0.8345 元/度
•風機妥善率一般可達95%~98%，事關風場發電效率與售電營收。台灣目前依公告及簽訂之售電合約中躉購費率進行收購。故風場運營商會盡力提高人員送達率、風機妥善率、降低運維成本、提高滿發時數以利依售電合約內之躉購費率提高發電營收。
誰來做O&M呢? 風場擁有者希望有能力有經驗的人來做，最好是自己做，才能確保妥善率達到95~98%。一般的檢測、常態性保養、預防性保養、一般性修復、重大修復、備品倉儲、人員訓練、環安衛證書以及包商管理等，都是運維廠商的工作。
不同的風場開發商有不同的做法，沃旭自己做，CIP委託信任的廠商做，WPD由全資子公司做，台電委由EPC做前五年。
除役Decommissioning
•風場達服役年限後，若無繼續營運之許可，要依環評承諾及政府要求拆除離岸風場所有設備(包括海纜)。
•若有更新計畫，可在現址更換風機繼續營運。
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造船工程與海洋工程是傳統又現代的產業，在台灣已發展超過100年。台灣是個海洋國家，也是個海運大國，近年來又發展離岸風力發電產業，船舶便成重中之重！希望這些文章可以引起大家的關注與重視。
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離岸風電的話題，自從小英上任後炒的風風火火，又再去年突然傳出許多外商撤資閃人的消息，不免讓人有種人走茶涼，散戶留下來洗碗的感覺。而一直以來都有聽到長輩們在說：風機很貴、發電量很少；又或是圖利廠商；以及破壞環境等言論，我想只能說，所有能源發展，要在量又大又高效率面前，負面的影響一定是有的，不然可能大家
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