五花實戰記事本-華航波段(反沖)實例

閱讀時間約 3 分鐘
【每次都一樣的前言】
嗨大家好,歡迎來到五花的枕聊室,大家都躺平了嗎 😌😌😌

人可以躺平,但不要是在股市。

為什麼是枕聊室?為什麼不是診療室?要人躺著到底想幹嘛😳

我這樣說,人們投資往往是為了更好的生活,不管是給家人、還是給自己;卻往往錯判了情勢,與趨勢背道而馳卻堅持己見,導致做台股卻整晚盯著美股、枕著卻無法入眠,本末倒置。
而我希望大家都有一身功夫,枕著聊後一夜都好眠😌
【免責聲明】
本範例為個人已發生之實際操作,供學術交流討論,不代表任何買賣投資建議,相同環境相同操作也可能導致不同結果,勿盲目跟單跟進操作。
【正文】
還記得某天,牛要你們畫華航長榮航的技術分析撐壓,然後說牛放空了華航嗎?當初也許只是個笑話,但後來證明,有交作業的應該都有收穫了🤣
直接上策略圖
5/11 進出場策略圖
其實對我來說,當我繪製完策略圖,就所有事情都完成大半了技術分析的好處就是,當你學完了一種,那只要有價量關係的,你都可以套用都可以看。
而且練到了最後,你看一張圖約略10秒鐘,你就可以決定是否做多或空,然後後續才花時間去分析後續例如籌碼的問題。說價量趨勢分析是領先指標,一點都不為過。
去年已預告
以華航與比特幣或原物料期貨為例,牛在去年早早預言了大豆玉米的飆漲,在四月則是預告了比特幣與美股的崩盤,所以技術分析都只能看圖說故事嗎?一點也不,他是一個可以拿來先行規劃的學問與好工具。
但還是提醒,一旦趨勢型態被扭轉,關鍵價位被突破或跌破,我們都還是要尊重市場,停損或停利,紀律操作就是技術分析的強項,只要你的方法正確,正確的分析多過錯誤,勝率高又有部位控制(這以後會提),那大賺小賠就會成為你明哲保身的好朋友。
再回來華航,我判斷這是一個大型假突破又夾著小型頭肩頂的型態,所以追蹤了許久,終於在周三布下空單,周四獲利出場,其實華航長榮航都是小牛之前做多的股票,所以在這邊也提醒大家,可以專精在某幾支股票就好,跟主力的操作控盤混熟一點,多空雙向反而可以吃兩趟。
那這邊也可以發現,我除了已經擬定好進出場策略,也對籌碼做了初步的分析,飛機的老大是外資不是投信啊,投信在飛機股只是個追高被套的韭菜啊🙈🙈🙈 所以盤後看到外資續賣投信小買,我可一點都不擔心。而聽說網紅投顧老王週五節目也有提到這點,小牛我可是早早就跟親友報告過了哦(四月做多華航時也有提過)。
華航的空單在5/11仍留倉,5/12開盤因期貨資料因素,五花開盤馬上獲利回補,但在華航再次跌破27的關鍵價位時,馬上大筆空單進場,理由只有一個:
關鍵支撐跌破又站回,那就不可再跌破
(截圖時間是週五,空單已在周四回補,周四低點與五花設定計算的點位只差了0.3)
都學起來了嗎🥰🥰🥰
謹以此教學文,感謝兩位好友的贊助,今天的公園看不到星星,因為下雨了呢,也因為您的贊助,我多買了一件雨衣給隔壁的貓咪哦
如果您也覺得這篇文章對您後續觀念有幫助,也歡迎您持續留言或追蹤與贊助,謝謝您:)

最後,市場沒有必勝的秘訣,只有不斷的精進與學習、謹慎每一筆交易嚴格遵守紀律才能有品嚐果實的期待,五花技術分析實例分享,我們下次見。
為什麼會看到廣告
台股每日盤前盤後重點提醒與策略解析;內容為個人觀察之筆記專用,無償提供交流討論,不代表任何買賣投資建議,勿盲目跟單跟進操作。
留言0
查看全部
avatar-img
發表第一個留言支持創作者!
簡單說,型態為前方有壓,均線為上頭有壓,那這檔做多靠近壓力就該賣出而不是續持,除非能有多方格局收盤站上,不然來到壓力我會減碼(沖的距離沒拉開獲利比較短,因為看到要發動了的時間已經晚了,但下車的位置算抓的不錯)
同時這邊也要提一下估值這東西,每個人都可以估算股價的波段漲幅跌幅與買進價格,但若這個漲跌買進價格在短期都無法實現(例如外資喊台積電1000,或是我想買台積電200),那這個估算其實就沒有意義。
確認有撐後賣出於箱頂反覆操作(因美股大盤不穩,做多為逆勢,所以不在箱底位置低接,而是確認箱底沒破再買進,最後一波操作買進時間為週五與周二盤中下跌時,最後一波賣出則是今早130.5)
也同樣的,我判斷了以下市場資金流向 1.市場資金集中運輸與零星電子股,電子資金集中IC設計個股表現
不管是當沖還是波段或是長期投資,你都需要有策略做交易,而策略交易最重要的一環則是: 趨勢交易
因稿擠,會在之後陸續更新預判日期與更新日期日期 台股加權指數:多次跌幅滿足與反彈轉折位置
簡單說,型態為前方有壓,均線為上頭有壓,那這檔做多靠近壓力就該賣出而不是續持,除非能有多方格局收盤站上,不然來到壓力我會減碼(沖的距離沒拉開獲利比較短,因為看到要發動了的時間已經晚了,但下車的位置算抓的不錯)
同時這邊也要提一下估值這東西,每個人都可以估算股價的波段漲幅跌幅與買進價格,但若這個漲跌買進價格在短期都無法實現(例如外資喊台積電1000,或是我想買台積電200),那這個估算其實就沒有意義。
確認有撐後賣出於箱頂反覆操作(因美股大盤不穩,做多為逆勢,所以不在箱底位置低接,而是確認箱底沒破再買進,最後一波操作買進時間為週五與周二盤中下跌時,最後一波賣出則是今早130.5)
也同樣的,我判斷了以下市場資金流向 1.市場資金集中運輸與零星電子股,電子資金集中IC設計個股表現
不管是當沖還是波段或是長期投資,你都需要有策略做交易,而策略交易最重要的一環則是: 趨勢交易
因稿擠,會在之後陸續更新預判日期與更新日期日期 台股加權指數:多次跌幅滿足與反彈轉折位置
你可能也想看
Google News 追蹤
Thumbnail
回頭看上週股價受系統性大跌 高手券商買進的個股 後面表現似乎都不差 重視籌碼分析 基本面跟技術面需要去研究線圖指標或財報等財務資訊 但籌碼只要花點時間研究或許就能看出端倪 分點解析搭配技術型態也常能搭上主力的順風車 跟著勝利券商操作 勝率也能大大提升! 08老同學社群
Thumbnail
市場上有存在著一群喜歡作空的交易者 權證小哥、空總,這些都是 當總體經濟、整體產業、景氣循環、事件 都能夠跑出一個大方向,尤其是事件面 最近一次也是最顯著的事件就是巴黎奧運 8月4日星期日,羽球男子雙打中華隊拿到金牌 而其對手就是中國隊,當時發生了這個事件 出現了這個消息,我就已經公開
Thumbnail
這是2024-08-9 2365 昆盈當沖走勢的短篇 2365 昆盈跳空開高出大量收有上下影線的短紅K,第一根K線爆大量後,後續K線上下波動後量縮收穩,開盤連續三根K線收盤價65.3,65.2,65.1,主力開盤爆大量震盪後,價格量縮有穩住,所以暫時他沒有要往下賣,再過短線K線高走勢就會先往上
Thumbnail
周一崩盤絕對精彩,只要方向錯誤、沒設停損甚至凹單,通常直接被畢業。雖然策略有開發波段單,但很容易出現夜盤崩盤,若沒有出場就會造成隔天重大損傷,所以波段單一定要把夜盤也納入設計,不然畢業就不用玩了。
Thumbnail
我剛剛在復盤的時候警覺! 凌晨3點35發現起漲的支撐快要破的那一瞬間 發現有支撐,也就是後來看到下影線的時候上車 後面是整整120點的肉耶,大台24000,小台6000 就算是微台指也有1200 #買在支撐而不是追在壓力 我好幾次就是這樣追在當下的高點,爾後反轉
Thumbnail
不是你曉得對跟錯,就能夠逃得掉的 - 繁花 別人恐懼我貪婪、別人小賠我破產 先講結論:大盤拉回跳空處停看聽,保守操作保平安 這一週上下千點刷洗,刷新的許多台股成就: 台積電跌停板(鎖死幾秒後打開) 台股史上最大跌幅 台股史上最大漲幅 外資史上最大賣超 外資史上最多空單 自營史上最大
Thumbnail
因為選擇權來不急萎縮,只好用超大幅震盪 昨天頭尾如果波浪抓得好 一天3000點沒問題啊 光夜盤 開盤之後20400~19955 這樣450點 然後19955~20748 800點 20748~20230 又是500點 為啥那麼洗? 就是選擇權太貴了 上週五開始 一跌2700點
Thumbnail
202406 台股目前在23253點,布蘭特原油油價控在85元,華航23元,最近幾年判斷華航會不會漲都是看長榮航, 最近就都是看星宇的新聞,來買華航的股票。
Thumbnail
其實從兩個禮拜前,我就開始看出大戶 已經在準備要炒作貨櫃航運類股的跡象了 但實際上,長榮這一檔,從去年12月就有大戶佈局 因為它是很多檔ETF跟基金的成份股 只是我不碰這類股而已,我不買別人在追的股票
Thumbnail
近期因為紅海危機,航運股又再度被炒起來,每天看到航運股驚驚漲,股民應該都心癢癢的。所以航運股到底還可以追嗎? 我自己也很好奇。 用我分享的選股法簡單來說長榮前三季每股賺15.14,按照我選股法概估第四季應該差不多每股賺5塊(怎麼查請參考我的選股法),加起來算20塊錢好了。依照過去他的分紅法計算,因
Thumbnail
回頭看上週股價受系統性大跌 高手券商買進的個股 後面表現似乎都不差 重視籌碼分析 基本面跟技術面需要去研究線圖指標或財報等財務資訊 但籌碼只要花點時間研究或許就能看出端倪 分點解析搭配技術型態也常能搭上主力的順風車 跟著勝利券商操作 勝率也能大大提升! 08老同學社群
Thumbnail
市場上有存在著一群喜歡作空的交易者 權證小哥、空總,這些都是 當總體經濟、整體產業、景氣循環、事件 都能夠跑出一個大方向,尤其是事件面 最近一次也是最顯著的事件就是巴黎奧運 8月4日星期日,羽球男子雙打中華隊拿到金牌 而其對手就是中國隊,當時發生了這個事件 出現了這個消息,我就已經公開
Thumbnail
這是2024-08-9 2365 昆盈當沖走勢的短篇 2365 昆盈跳空開高出大量收有上下影線的短紅K,第一根K線爆大量後,後續K線上下波動後量縮收穩,開盤連續三根K線收盤價65.3,65.2,65.1,主力開盤爆大量震盪後,價格量縮有穩住,所以暫時他沒有要往下賣,再過短線K線高走勢就會先往上
Thumbnail
周一崩盤絕對精彩,只要方向錯誤、沒設停損甚至凹單,通常直接被畢業。雖然策略有開發波段單,但很容易出現夜盤崩盤,若沒有出場就會造成隔天重大損傷,所以波段單一定要把夜盤也納入設計,不然畢業就不用玩了。
Thumbnail
我剛剛在復盤的時候警覺! 凌晨3點35發現起漲的支撐快要破的那一瞬間 發現有支撐,也就是後來看到下影線的時候上車 後面是整整120點的肉耶,大台24000,小台6000 就算是微台指也有1200 #買在支撐而不是追在壓力 我好幾次就是這樣追在當下的高點,爾後反轉
Thumbnail
不是你曉得對跟錯,就能夠逃得掉的 - 繁花 別人恐懼我貪婪、別人小賠我破產 先講結論:大盤拉回跳空處停看聽,保守操作保平安 這一週上下千點刷洗,刷新的許多台股成就: 台積電跌停板(鎖死幾秒後打開) 台股史上最大跌幅 台股史上最大漲幅 外資史上最大賣超 外資史上最多空單 自營史上最大
Thumbnail
因為選擇權來不急萎縮,只好用超大幅震盪 昨天頭尾如果波浪抓得好 一天3000點沒問題啊 光夜盤 開盤之後20400~19955 這樣450點 然後19955~20748 800點 20748~20230 又是500點 為啥那麼洗? 就是選擇權太貴了 上週五開始 一跌2700點
Thumbnail
202406 台股目前在23253點,布蘭特原油油價控在85元,華航23元,最近幾年判斷華航會不會漲都是看長榮航, 最近就都是看星宇的新聞,來買華航的股票。
Thumbnail
其實從兩個禮拜前,我就開始看出大戶 已經在準備要炒作貨櫃航運類股的跡象了 但實際上,長榮這一檔,從去年12月就有大戶佈局 因為它是很多檔ETF跟基金的成份股 只是我不碰這類股而已,我不買別人在追的股票
Thumbnail
近期因為紅海危機,航運股又再度被炒起來,每天看到航運股驚驚漲,股民應該都心癢癢的。所以航運股到底還可以追嗎? 我自己也很好奇。 用我分享的選股法簡單來說長榮前三季每股賺15.14,按照我選股法概估第四季應該差不多每股賺5塊(怎麼查請參考我的選股法),加起來算20塊錢好了。依照過去他的分紅法計算,因