新!悄悄來台的台鐵新車!電力|柴油|
EMU900、EMU3000，是最近常看到的新車，而最近新車的引進也已經穩定下來，而最近要引進的E500型電力機車、R200型柴電機車、和在支線上行走的新型柴電聯車，都是今年的目標。這波的汰舊換新，好期待呀~!
2021年的傑作
去年也有EMU900和EMU3000開始營運，而EMU900將來也會變成在台灣鐵路上最常看到的區間車之一，另外就是雪白的EMU3000，在7月初，我們全家要第一次搭乘EMU3000!!
年邁的電力機車!
電力機車有E100、E200、E300、E400，到現在年底要交車的E500，都屬於電力機車。1970年代，西部電氣化逐漸完工，而當時的客車，是由「柴油機車」所牽引的，電氣化完工帶來交通鐵路的便利，柴油機車也卸下牽引客車的任務，交給電力機車。台鐵於1974年開始招標，把電力機車取代柴油機車，1978年陸續來台，現在都效力於莒光號、貨列、環島之星等。
New!E500型電力機車
2019年10月，由日本鐵路機電東芝得標，E500運行時速可以達到140公里!!相較於PP自強號(推拉式)，時速還差10公里呢!未來E500牽引客車，也是一大考驗。
這次新型的電力機車，有一種科技的味道，比起以前的E200、E300、E400，感覺以前的電力機車比較有懷念的風格，而E500型也會逐漸取代E1000(自強號)、E200型、E300型等電力機車，未來看看牽引了自強號、莒光號客車等，感覺會不會有差呢?(顏色問題)
New!R200型!
擁有著國外風格的R200型，即將取代年邁的柴電機車們，現在的柴油機車有R20型，R100型等，現在效力於貨運、軍事等，在電氣化時代的背景下，柴油機車的運用的機會也大幅降低。
台鐵購入歐系高能的柴油機車，裡面的電力機組、馬達都可以帶動好的牽引效率外，原本的速度也會提高。
新車最受大家矚目了，牽引客車、貨列.....都是給這些新車們的大考驗，預計2026年會全數交車完畢，也在今年底會陸續交車，真的好期待看到實際的模樣呀!!
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電動車:驅動未來的綠色革命
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當前趨勢
電動車市場正呈現爆發式增長。根據國際能源署(IEA)的數據,
隨著全球對於環保議題的重視與對氣候變遷的關注日益增加，電動車（Electric Vehicles, EVs）成為了未來交通工具發展的重要趨勢之一。其中，EV動力傳動系統（EV Powertrains）中的電動機技術扮演著關鍵角色，對於EV的效能與性能有著重大影響。
隨著大家環保意識的增強和科技的不斷進步，電動汽車（Electric Vehicles，EVs）正在改變我們的出行方式。
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讓大家回味一下鳳山月台還在地面的時候，以前會來這邊都是為了逛大潤發跟迪卡農，剛好拍到柴聯自強號進站，當時因為台東段還沒電氣化，都是柴油的跑，另外PP自強號未來也都會被EUM3000取代嗎?
在追求永續環境的今日，電動車被視為解決城市污染和減少碳排放的關鍵。然而，電動車普及的過程中遇到了一個顯著的挑戰：如何有效提高電動車的使用便利性和續航里程。來自未來的解決方案——「能線通途」EnerPath，為這個問題提供了一個創新的答案。
特別標示年度，係因為隨科技技術的發展，現在的假，在未來可能成真。
發電機的假議題，並非僅針對電動輔助自行車，而是所有的電動載具加裝發電機，其實都很容易不切實際。但不能全盤否定，至少筆者在部分的電動車上有看到正確且巧妙的使用實例；如下圖所示，是利用車子運行時會遇到的額外動能來進行充電，而非直接耦合車
從三陽與中油簽下協議後，一晃眼也過了5年，被人酸電動機車玩假的。
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第2集-軟碳材料的運作機理，如何達到增加循環壽命、擁有快充能力，使用上有什麼缺點，量產困難點在哪裡。
第3集-三陽的設計方向，對應的調整，中油換電系統有機會賺錢，Gogoro、Ionex賠不完的理由。
電動車雖然是個趨勢，但未來會如何還不知道，依現在美國的銷售量電動車有逐漸下滑的現象。從Gogoro出現後，陸續也有其它廠牌推出電動車，但還是Gogoro做得最好。最大主因是老車的引擎及結構五十年來不變，例如野狼的引擎都是為了政府的環保法規更改。所以老師傅都碰過很多年了，沒有一台野狼難得倒他！
非特斯拉陣營市占快速成長
我們現在在台灣街頭看到的電動車真的是越來越多了，除了路上很多的Tesla Model 3/Y，其實傳統車廠在2023年的銷售量相比過去也是成長很多，對於一般消費者而言，電動車的選擇是越來越多，有競爭才有越來越進步的車子，也才會有越來越便宜的價格出現。BMW 是傳統車廠占比
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